Beiträge von marv

Moinsen,

hat jemand Stahlflexleitungen an seinen Girling 54?
Was für ne Marke benutzt ihr bzw was für nen Anschluss haben die?
Gehen die direkt an den Sattel oder an die kleine Bremsleitung?

nichtlustig

Hmm kann das mal jemand mit AKTE oder so überprüfen? Wäre doch Assi wenns die nur mit Sattel gibt. Ich meine die Leitungen kann man doch abschrauben... Kann gerade aber leider nicht gucken, da meine gerade beim pulvern sind.

Edit: Bzw gibt es hier jemanden der sowas anfertigen kann, wenn es die wirklich nicht einzelnd gibt?

easygolf: Danke für die TN!

Nabend,

kann mir mal jemand die Teilenummern für folgende Sachen geben?

1. Wärmeschutzblech Bremskolben Girling (das kleine Teil zum einsetzen)
2. Bremsleitung am Girling Sattel (links und rechts)

Handelt sich auch hierbei um nen 16v

Zitat

Original von VR-Exclusiv
http://cgi.ebay.de/Audi-S4-A4-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Der erste Satz......

Wahrscheinlich geklaut die Kiste

Hab mal die hinteren Ringe für die Radlager falsch herum eingepresst.... Das war vlt ne Arbeit die da wieder rauszubekommen....

Kann mir jemand die Stecker und Kabelfarben für folgende Sensoren geben?
Es handelt sich dabei um einen 16v (KR/PL).
Btw ist es normal das beim PL der Sensor oben links (2) fehlt???

- edit von Eddie -
Bild gelöscht, warum ist ja wohl klar!

Frag doch mal die zuständige Fahrerlaubnisbehörde

Zitat

Original von Kenny
Aber der RP ist ja der wahre GTI ne

Am Arsch

Zitat

Rechtliches: Die Ware wurde gewissenhaft beschrieben. Trotz allem wird die Ware so wie es ist, ohne Garantie, ohne Gewährleistung, ohne jedwede so genannte zugesicherte Eigenschaft, und unter Ausschluss jedweder SACH- und RECHTSMÄNGELRÜGEN als Gebrauchtware von PRIVAT, ab Standort 49191 Belm, verkauft.

Ansonsten schickste mir ne mail an marv@der-marv.de dann lade ich das auf meinem Server.

Aber nochmal zurück zu meinem Problem:

Kann mir jemand ne Nahaufneime seiner Drosselklappe schicken?
Wenn da die Feder fehlt, die im Leerlauf den Knopf des Drosselklappenschalters betätigt, habe ich schonmal einen Fehler den ich ersetzen muss. Denn derzeit wird dieser Knop nicht betätigt.

Ja, das kommt hin. Ist auch das was ich noch vorhabe.
Aber da FLH schon eins der Probleme angesprochen. Die Prüfgeräte besorgen
Nach Nürnberg fahren kommt für mich nicht in Frage. Zu weit weg
Ausserdem bin ich noch Jung und voller Elan

Zitat

Original von FLH

Blasen? ...das würde doch nur bei ÜBER-druck funzen....... wir haben aber UNTER-druck.....:wink

Stimmt. Wieso hab ich dabei an Fahrradreifen gedacht?

Zitat

Der Leerlaufregler "brummt" ca. 10s und geht dann aus.....

Dann ist da wohl alles i.O

Zitat

Korrekte Leerlaufdrehzal ist ca. 950 U/min

Ok.

Zitat

....und das Thema KE ist recht komplex......

Aber durch Learning bei Doing bekommt man auch das in den Griff.

Hab mir eben nochmal den Drosselklappenschalter genau angeguckt und festgestellt das er im leerlauf nicht "klickt" Bei Volllast klickt es. Das liegt bestimmt daran das in Leerlaufstellung die Feder fehlt. Es gibt doch in der Leerlauf Stellung so eine Feder wie bei Vollast oder? Kann mir da mal jemand nen Foto von seiner Drosselklappe schicken?

Gruß marv

Ja, sind wie gesagt Risse drinnen. Die können aber auch nur an der Oberfläche sein.
Ich werde da nachher mal Wasser drauf machen während der Motor läuft. Wenn da Luft gesaugt wird, sollten sich ja Blasen bilden.
Dann prüfe ich den Leerlaufstabi noch mal... Muss der eigentlich dauerhaft summen oder mit kleinen Unterbrechungen? Ich meine meiner summt bei Zündung an mit Unterbrechungen.

edit:

Was ich noch ganz vergessen habe zu sagen:
Die Leerlaufdrezahl ist immer bei 1200 Umdrehungen.... Normal sidn doch +-900 oder?

Moinsen Jungs,

hab nen kleines Problem mit meinem 16v. Wenn der Motor kalt ist, und ich über 2000RPM drehe geht die Drezahl in den Keller und der Motor geht nach ein paar mal rumhusten aus. Der Motor lässt sich dann nur durch Gas geben am Leben halten. Ist er warm läuft alles bestens. Allerdings brauch er dann doch schon so 2-3 Umdrehungen bis er anspringt.

Ein Kabel am Stecker für den Klopfsensor (Motorkabelbaum) war gerissen. Dachte zuerst, dass das der Grund ist, doch läuft der Motor nach Reperatur des Kabels weiterhin unruhig.

Hab mir dann mal die Lufthutze auf dem Mengenteiler mal angesehen und festgestellt das überall kleine Risse in den Wellen (die das Teil beweglich machen) sind. Kann es sein das er dadurch Falschluft zieht und deshalb so unrund läuft?

Oder könnte es an der Zündung bzw Zündkerzen liegen? Hab keine Ahnung wie lange die da schon drin sind.

Hoffe Ihr könnt mir ein wenig helfen. Mir ist der 16v noch fremd

marv

hmm auf der alten Abdeckung steht A. Entweder ist das ne falsche Abdeckung oder die haben die NR geändert.
Bei nininet finde ich auch nen Preis für die B Nummer

Kann mir jemand den Preis für die Zahnriemenabdeckung 16v PL geben?
Teilenr: 027 109 123A

Wie fährste denn den NZ auf 5 Liter?

Ich hab auch einen mit 4 Gang Getriebe und fahr den in der Stadt mit 8-8,5 Liter und auf der AB mit 120 ca 7 Liter.

Zitat

Original von Deep-19E
wo steckst denn fest

Hängt eigentlich nur noch an fehlenden Teilen. Warte noch auf meinen Auspuff sowie auf meine überholten Bremsen. Dann kann ich eigentlich mal wieder fahren.

Wenn erstmal mehr Leute auf LPG umsteigen, erhöht der Staat da auch schnell die Steuern drauf.