Beiträge von marv

Hmm ich würde auch auf jeden Fall eins verbauen.
Hab mal bei nem 55PS (ja ist kein Vergleich) das Hosenrohr ohne Flexrohr geschweißt, das hat auch nicht lange gehalten.
Also wirds beim 16VT denke ich mal ähnlich sein

Zitat

Original von Turbotronic
Ich hoffe das ist nur ein Fake

Noch nie auf ner LAN gewesen?

Essig wird wohl das einzig vernünftige sein. Ich mach das auch Regelmäßig mit meinen Wasserkochern

Aber wie das Material der Schläuche darauf reagiert, kann ich auch nicht sagen. Probiers doch einfach mal mit nem alten Stück.

Hi, ich brauch paar Teilenummern:

- G60 Steuergerät
- G60 Motorkabelbaum
- G60 Leerlaufstabilisierungsventil
- G60 Einspritzdüsen(Grün)
- G60 CO-Poti
- Blauer Temperaturfühler (G60?) Der für den Digifant Umbau benötigt wird
- RP Luftfilterkasten

danke!

Gruß marv

Ist das am 16.08? Will mich vlt jemand mitnehmen?

Autoteile-Meile kann ich auch nur empfehlen.

Achso

Na dann SOLLA!

Ne, Hatta schon (Originoal)

Zitat

Original von Royale
Andere Frage nebenbei: Kann mir jemand die Schlüsselnummern für einen Golf 2 16V PL geben?

Grüße und Danke im Vorraus,
David

0600 700

Gruß marv

Ihr Muschis!

Soll er im Winter auf Digifant umbauen?

Dann besorg dir mal so nen Ding und berichte mal

Klingt ja ganz spannend!

In unserer Firma benutzen wir SBH Factu 32.

http://www.sbh.de/000000948c0c…000948c0c2e221/index.html

Ansonsten müsste es noch was von DATEV geben.

Lin-HaBU soll auch ok und für nen schmalen Taler zu haben sein.
http://mcrichter.macbay.de/Sei…inux/Lin-HaBu/LinHaBu.htm

Jo, das was der Royale da sagt ist aber richtig.
Ich persönlich würde diesen WYSIWYG-Editor (What You See Is What You Get) eh abschalten.
Meiner Meinung erzeugt der nur Müll.

Für die ganzen Sonderzeichen etc. pp. kann man selfhtml sehr gut befragen

http://de.selfhtml.org/html/referenz/zeichen.htm

Jep.

Hatte meinen GTI mal für 5 Tage angemeldet Und den Rest war ich auf der KIWO

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
da er dan platz machen muss für einen vr6T ganz einfach!

Und du meinst den bekommst du dann eingestellt obwohl du schon Probleme mit nem "popeligen" 16v hast?

Ne, mal ganz ehrlich jetzt. Stell den Zündzeitpunkt auf 6 ±1° und such den Fehler. Wie die anderen schon sagten, nützt es überhaupt nichts den ZZP wie wild zu verstellen.

Jep. Gewonnen ist gewonnen. Wobei ich der Meinung bin das die Türken im gesamten ein besseres Spiel hingelegt haben als wir.

Was ich allerdings sehr gut fand, war dass es bei mir in der Stadt nachdem Spiel überhaupt keine Auseinandersetzungen gab. Ich war ja auch beim Rudelgucken und selbst dort war alles friedlich. Nachdem Sieg sind wir dann MIT den Türken in die Innenstadt gezogen und haben ausgiebig gefeiert. Die Türken haben sich für uns deutsche gefreut und haben sogar gratuliert. Das hätte man von den Deutschen nach einer Niederlage bestimmt nicht erwarten können.

Wie lief das bei euch ab? Insbesondere in den Großstädten?

Moin, das ist doch genug Ich find das sieht genau richtig aus. Daher fragte ich auch.

Ok, danke!

Werd ich die Tage mal checken.

Trotzdem nochmal ne Frage an die 16v Fahrer:
Was habt ihr bei diesem Wetter für Öltemperaturen? Ich hab bereits gelesen das beim 16v das Öl gerne mal heiß werden soll.
Was habt ihr dagegen Unternommen? Ölkühler verbaut?

Wieviel tiefer ist der mit den CLern?

bissl hochtourig in der stadt fahren.

Hab noch was festgestellt:
Wenn der Summer summt und ich danach über 2000 drehe geht es wieder weg. Das KI wird doch bei 2000 RPM getriggerd den Öldrück zu überprüfen oder? Öltemperatur ist dabei in der Stadt bei ca 100-104°C

Also ich glaube ja, das die Fühler oder das KI einen weg haben... Den meine Spritanzeige ist immer leer und meine Temperatur ist immer auf Voll heiß Hab die Temperaturanzeige aber auch selber repariert da es keine Zeiger mehr hatte. Ich glaube da hab ich was falsch gemacht....

Und falls der Öldrück doch zu gering sein sollte, was kann der Auslöser dafür sein? Ölpumpe?