Beiträge von Steffen82

Das nennt sich Resonanzaufladung. Durch Resonanzen im VSR entsteht in den Ansaugwegen ein Überdruck von bis zu 0,3 bar.
Hab auch so ein Teil, nette Sache.

Hups, da war jemand eine Minute schneller...

ja, schon klar. jedenfalls ist der fehler nun raus. hab die dk nochmal komplett gereinigt, dann hats geklappt.
Hab erst umgebaut auf ADY. Der zieht ja von unten raus echt gut bis 3200 Touren, Obenrum kommt er mir ein wenig träge vor. Fahr das ganze am 90PS-Getriebe. Hat noch jemand Erfahrungen von euch gemacht oder nen Tipp, wie ich den ADY etwas munterer bekomme?

Gruß

Steffen

Werd ich nachher mal checken.
Sonst noch ne Idee? Wirkt sich das auf Leistung aus oder eher net?

Servus!
Ich hab bei meinem ADY die Drosselklappe neu angelernt, vorher auch die Lernwerte gelöscht und mich brav ans Protokoll gehalten. Allerdings schließt laut VAG-Com die Drosselklappe nicht.
MWB 07 00000001 Leerlaufschalter geöffnet

Kennt jemand das Problem? Drosselklappe kaputt? Sauber ist sie.

Wirkt sich das auch auf die Leistung aus?

MFG

Steffen

werd ich mir morgen ansehen. Danke!

Gruß

Steffen

Servus!
Ich hab grad nen 94er VR6 von nem Freund da, der hat Probleme mit dem ABS. Ich hab den Fehlerspeicher ausgelesen. Als Fehler standen drin:
-Einlass-Ventil vorn rechts
-Auslass-Ventil vorn rechts
-Einlass-Ventil vorn links
-Auslass-Ventil vorn Links
-Auslassventil hinten rechts und links
-Ventil für EDS
- und noch irgendwas, dass ich vergessen habe.

Ich hatte die Hoffnung, dass evtl. mit der Stromversorgung was net stimmt, da so viele Ventile auf einmal ausgefallen sind.
Hat vielleicht jemand nen Tipp für mich, wie ich am besten Vorgehe? Gibts da evtl. irgendwelche Standardfehler die öfter vorkommen? Oder ist einfach nur der ABS-Block hin?

Gruß

Steffen

Kennfeldanpassung auf VR6-Fünfgang-Getriebe. Bzw wurde vergessen die Drehzahlsperre hochzusetzen. Fährst du ohne Geschwindigkeitssignal dreht der nur noch 5000 Touren. Dass muss hoch genommen werden.

Nein, dass heisst, ja, zwischendurch schon, wurde aber das wichtigste vergessen. Ist wieder unterwegs.

Gute Frage, da bin ich mir nicht ganz sicher. Das müssten wir mal checken. Die Hoffnung besteht, dass beim Anpassen des STG das Geschwindigkeitskennfeld rausfliegt.

dachte du hättest stromlaufpläne oder so parat.

servus!
krieg ich auch mal post?

gruß

steffen

Meine Meinung dazu kennst du ja. Selber machen. Wenn mal was dran ist, sind die TUner weit weit weg und erinnern sich urplötzlich nicht mehr an dein Auto.
Wenn du es selbst machst, dann weisst du auch was gemacht wurde.
WFT ist nicht mein bester Freund. Wenn ich mir die Kabel ansehe, krieg ich das große Kotzen.

Gruß

Steffen

Bei mir nicht. Mein Kumpel hat Schraubermässig aus gesundheitlichen Gründen erstmal die Handbremse angezogen.

das weiss ich auch. aber die taktik, der motorsteuerung ein wichtiges signal zur gemischanreicherung zu klauen, auf dem die software basiert, ist für mich nicht die beste lösung.

naja, und selbst wenn... da gibts firmen, wo du deinen kabelbaum hinschickst und die konfektionieren dir den auf das entsprechende Auto. Dann heisst es nur noch dranstecken, läuft.
Glaub mir, ich weiß wovon ich rede. Der Kabelbaum in dem Auto sieht wirklich sehr schlecht aus.

werd ich tun. aber das kann noch etwas dauern. An alle die so einen Umbau gern hätten, ich rate euch, macht alles selbst. Die nachträgliche Suche nach Fehlern oder unsaubere Arbeit zu richten nervt mehr als alles andere.

WFT schonmal garnicht... kennt jemand von euch den Laden? Nur mal Interessenhalber.
SLS macht so Anpassungen zum Beispiel. Ob die das jetzt hinkriegen, wird sich in den nächsten Wochen klären.

der wft hat dir das gesagt? die erkenntnis hat er von mir scheinbar... jedenfalls war ihm das bis vor ein paar wochen nicht bekannt als ich mit ihm telefoniert hab.
Die Einspritzung vom R32 hat ein Geschwindigkeitssignal als Eingang. Wenn das VR-Getriebe dran ist, passen logischerweise die gefahrenen Geschwindigkeiten nicht mehr zur Getriebeübersetzung und damit zur Motordrehzahl.
Das STG hüpft dann wie wild in irgendwelchen Kennfeldern rum, bzw. spritz einfach falsch ein, nimmt zündung zurück, verstellt die drosselklappe, was weiss ich.... und diese Kennfelder müssen umprogrammiert werden.
Das soll demnächst über die Bühne gehen, die Spannung steigt. Keine Ahnung was das kostet, schätze mal so 300 - 400 Euro bestimmt.

Gruß

Steffen

Was meinst du mit richtig frei machen lassen? Das STG geht jetzt weg und die Kennfelder werden auf VR-Getriebe angepasst.

Servus!
Ich hab mal ne Frage. Sind die Trommelbremsen vom Polo 6n BJ95 75PS und Golf III BJ95 90PS gleich? Hab hier noch ein paar gute rumliegen vom Golf, wollte die auf nen Polo machen.

Gruß

Steffen