Beiträge von Steffen82

Hi!
Also, hab jetzt andere Kappe und Finger drauf, sieht schonmal besser aus. nur die zzp-verstellung im leerlauf kommt mir spanisch vor.

Hallo allerseits. Ich weiss, dass ein ADY im Leerlauf nie so schön ruhig laufen soll wie ein 90PS, aber trotzdem hab ich mal spaßeshalber im leerlauf die zündung abgeblitzt und dabei gesehen, dass immer bei nem kleinen motorruckler die zündung verstellt ist (OT-Markierung). ist das so normal oder deutet das auf einen kaputten zündverteiler hin?

jo, 4s hat halt auch ne andere achsübersetzung. von daher kann ich mir schon vorstellen, dass das chd/ath zu lang ist.
che zu finden is fast raus. wenn dann überteuert oder schrott.

mal gucken,was ich mach. viele alternativen bleiben da ja leider nicht.

is klar.

dann stimmt bei dir irgendwas anderes net. ich hab chb drin und er braucht unter 8, teilweise unter 7.

Schade. Gerade die mögliche Topspeed würde mich mal interessieren.
Was hats denn Verbrauchsmässig so gebracht?

Gruß

Steffen

und was läuft dein auto damit noch? im fünften.

hm... aber da könnt ich ja dann wenigstens das radpaar von nem normalen 020er reinstecken, oder net?

jo, die getriebe kenn ich.
hm... werd dann mal nach nem che ausschau halten.

Hi!
Hat jemand von euch schonmal Erfahrungen mit nem längeren Getriebe am Golf 3 GTI gemacht?
Motor wäre ein ADY.
Bin am Überlegen ein
CHD 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745
oder ein
ATH 020 5-Gang 11/91 - 07/92 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745

zu verbauen. Bin für Ratschläge und Erfahrungen offen.
Im Moment ist CHB drin, das ist schon arg kurz übersetzt.
CHB 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 1,032 0,850

Gruß

Steffen

Welchen Widerstand dürfen die Zündkabel denn haben?

Kappe und Finger sind neu, allerdings nicht original VW.
Ist das normal, dass die Welle vom Verteiler axial so viel Spiel hat?

Gruß

Steffen

Hi!
Hab heut gesehen, dass bei meinem Zündverteiler während der Motor läuft immer ein Funken von der Halteklammer für die Verteilerkappe auf die Verteilerkappe springt. Zudem hat die Welle, auf der der Verteilerfinger sitzt Spiel, jedenfalls ohne Kappe. Ist der Verteiler im Arsch? Oder ist da noch was zu retten?

Gruß

Steffen

wenn du das getriebe vom 3er gti verkaufen willst, sag bescheid.

gruß

steffen

Moin!
Ich bräuchte mal kurz Hilfe.
Hat jemand zufällig die Gradzahlen und Steuerzeiten für die verschiedenen GTI-Nockenwellen ausm 3er Golf?

2E: 026 109 101 A
ADY: 037 109 101 A
AGG: 050 109 101 A

Da wäre mir echt geholfen.

Gruß

Steffen

Moin!
Ich will mir nen Golf 2 VR6 bauen und bin gerade am überlegen wie ich das mit der Bremse mache.
Es gäbe da ja 3 Varianten.

a: BKV 9" und großer HBZ: ohne ABS, Einfach einzubauen.
b: ABS vom Passat 35i: Vorteil: Halter für hydr. Kupplung dran, aber nur 1 Bremsleitung zur Hinterachse (alte ABS-Variante von 93)
c: ABS vom Golf 3: BKV passt nicht an Passat Pedalerie.

Was wäre da die schlauste Möglichkeit?
Würde gern die Passat-Pedalerie fahren, da ich dann einen stabilen Halter für den Geberzylinder der Kupplung habe.

zu b:
Da ich vom Golf 3 VR6 die Achsen nehmen möchte, kann ich einfach vor dem BKR an der Hinterachse die 1 Leitung auf 2 Leitungen verzweigen? Dann in den BKR, von da aus an die Bremssättel, is klar?

zu c:
Kann ich das ABS/EDS vom 92er VR6-Golf einfach mit einem passenden BKV vom Passat kombinieren?

Es haben ja bestimmt hier schon einige nen 2er VR gebaut. Wie habt ihr das mit der Bremse gelöst? Gegen ABS wäre ich grundsätzlich nicht abgeneigt.

Freu mich schon auf eure Anworten und sag schonmal Danke.

Gruß

Steffen

Ich versuch schonmal selbst auszugrenzen.
Würde gern das ABS vom meinem Golf 3 fahren. Brauche ich dafür den BKV vom Passat, 10", teilenummer b 3A0 698 107? Passt dann auch noch der Geberzylinder für die Kupplung aus Modelljahr 93?

Denke das wäre für mich die geschickteste Variante. Bis auf BKV hab ich alles. Und das Mark iV wird besser sein als das alte Passat-ABS, oder?

Seltsam, der GX geht normalerweise wie Galle. Vielleich mal einstellen lassen das gute Stück. Oder hast du evtl. das ganz lange 4+e-getriebe drin. ath oder so?

die schließen das ding an den tester an und dann werden die schlüssel neu angelernt. ich glaube sogar online. wenn du den pin nicht mehr hast, ist das egal. sicher dass dein abf ne wegfahrsperre hat? die alten hatten keine.

Achso, du hast also kein WFS-Steuergerät bisher in dem Auto gehabt, wo jetzt der ABF reinkommt?
Dann musst du nach dem einbau von allem wohl oder übel zu vw. nen wfs-steuergerät mit angelerntem transponder hab ich noch.

Gruß

Steffen

akustische vorteile liegt halt im auge des betrachters... unsereins mags mehr robust laut aggressiv.

Ja, du brauchst nichtmal die wfs vom spender, solange das golf 3 motoren sind.
das nennt sich dann "Anlernen des Motorsteuergerätes an die WFS"

Brauchste ne Anleitung?

Schlüssel und WFS-Steuergerät kannst du von deinem Auto drin lassen.
Schlüssel brauchen auch nicht neu angelernt zu werden.