Beiträge von Steffen82

auf vr-getriebe mit welle sollte das machbar sein. musst nur für den drehzahlmesser dir ein entsprechenden wandler kaufen. Hatte mal nen Link, find den leider nicht mehr.
Steuergerät vom R32 solltest du vom turbodoedel bearbeiten lassen. WFS raus und Kennfeld für VR-Getriebe (CCM) anpassen. Frag nicht, hatte damit arge Probleme im Golf 3. Dank Turbodoedel läuft das ganze.
Ob der G2-Tacho über Welle aufm VR-Getriebe richtig läuft, kann ich leider nicht sagen.
Ansonsten musst du noch das Hosenrohr umschweißen, damit das am Motorlager vorbeigeht.
Alles auf Plus-Achse, oder?

MFG

Steffen

4-loch vom 3er GTI? Wohl eher Golf 3 GL 2,0 oder vom Variant. Glaube in D gabs nie nen GTI mit 4-Loch in der 3er Reihe. Wie gesagt, nur Variant und der 2,0 GL-Golf.

Hab meinen 2er auf Plusachse umgebaut, komplett vom 3er. Gewindefahrwerk ist auch vom 3er. Das hat 1A gepasst und der Verstellbereich von positiv nach negativ war riesig.

Gruß

Steffen

Welcher Motor?

denk schon. bei vw gekauft nach getriebekennbuchstabe. das problem gabs auch noch mit dem alten getriebeöl.

Nehmer ist neu. System bei VW entlüftet. Pedal kommt auch komplett hoch.

Die sind leichtgängig. Warum sollte ich die dann tauschen?

Hallo allerseits!
Ich hab da ein Problem mit meiner Schaltung. Also, wenn das Auto über Nacht steht und ich fahr morgens los, lassen sich die Gänge relativ gut wechseln. Aber wenn ich länger fahre, gehen die Gangwechsel schwerer von statten. Kupplung ist neu. Simmeringe glaube ich nicht, weil nix kracht. Die Gänge gehen auch schwer raus, wenn ich z.B. vom 2. in 3. schalte. Der Schalthebel geht dann auch schwerfälliger in Mittelstellung. Hat da jemand ne Idee? Getriebeöl ist neu.

MFG

Steffen

Wenn du nen großen Mitteltopf fahren willst, bau lieber gleich den Tank vom 3er ein.
Externe Pumpe beim 2er hängt da arg dicht nebendran. 3er-Tank passt Plug and Play.

Hab ich auf Anraten verschiedener Personen auch getauscht. Bei mir war er allerdings in Ordnung. Wenn natürlich die Isolierung im Arsch ist, kann das mit Feuchtigkeit gut zusammenpassen, da das Kabel schon gut im Spritzwasserbereich liegt.

Den BKR so arretieren, als wäre das Auto voll beladen. Nur so kommt das max. an Bremsflüssigkeit durch.

Gruß

Steffen

Mensch Leute, keine Unwahrheiten verbreiten. Die "Zigarre" hat nur de 2e. ADY und AGG haben das nicht, weil die Motoren ne andere Einspritzung haben (Simos). Das Auto ist Erstzulassung 97, also entweder 4 Jahre unangemeldet auf dem Hof geparkt, dann hat er ein LSV. Ansonsten ist das ein AGG.
@ Helios: Was macht der Renner in deiner Signatur?

Da fällt mir noch ein: Ich kenn das Ruckelproblem von meinem ADY. Bin auch noch auf der Suche. Check mal wegen Falschluft. Der Entlüftungsschlauch der vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch geht ist gern kaputt. Oder das Kunststoffrohr der Kurbelgehäuseentlüftung. Auch ein Kandidat fürn Schnäppchenpreis (35 Euro)

Gruß

Steffen

Für das 2Y brauch er aber ne neue Kupplung. Das AUG wäre ne Alternative.

Gruß

Steffen

Danke für die Antworten.
Ich werd da evtl. mal anfragen. Aber so direkt nen anständigen Hersteller oder Lieferant für sowas kennt ihr auch net, oder?

Hallo allerseits!
Hat jemand von euch einen Tipp, welcher Hersteller anständige verstellbare Nockenwellenräder vertreibt? Hätte gern eins für meinen 3er mit 2l-Maschine (ADY). Muss nix spaciges sein. Es soll funktionieren und halbwegs günstig bleiben.

Gruß

Steffen

Gude!
Hab ich noch nicht getauscht. kam noch nicht dazu. Heut hat mein 2er VR Tüv gekriegt, da war vorher noch viel Arbeit dran. Werde mich die nächsten Wochen dran machen.
Wenn deine MFA 6,9 anzeigt, kann das schon stimmen. Wenn du aber mehr verbraucht hast, würde ich mal an deiner Stelle checken, ober er irgendwo Sprit verliert. Auf dem Weg vom Tank zur Einspritzung. Vielleicht eine Leitung undicht oder der Spritfilter? MFA errechnet den Verbrauch ja aus der Einspritzzeit. Wenn er ansonsten gut läuft, dürften auch die Einspritzventile dicht sein und nicht nachlaufen/offen bleiben.
Achso, wegen dem Verbrauch von 6,9. Mein 2er VR braucht bei 140 ca. 8,6. Würde sagen die 6,9 sind realistisch. Der GTI-Edition vom Kumpel liegt auch im unter 7l-Bereich auf der Bahn.

Gruß

Steffen

Hallo allerseits!
Hab aus der Bucht für meinen 2er VR ne andere Servopumpe. Die ist leider defekt gewesen. Baut im Leerlauf nicht richtig Druck auf. Hab hier noch eine Pumpe vom Passat VR6. Unterschied ist:
Der Anschluss für die Zulaufleitung vom Behälter sollte in Richtung rechtes Vorderrad stehen. Die Passatpumpe ist aber die Version, bei der der Anschluss in Richtung linkes Vorderrad (waagerecht) steht.
Kann man diesen Anschluss verdrehen? Ist der Anschlussstutzen nur eingepresst?

Gruß

Steffen

Das ist kein Gerücht. Wie beschrieben ist beim Golf 3 der Abstand zwischen Drehpunkt Achse zum Drehpunkt des Rades 7mm größer als beim Golf 2. Natürlich ändert sich auch die Spur, da die Golf 3 Achse 22m breiter ist.

schon klar.werd ich auch im nächsten gang versuchen. da das teil aber nur 7 euro gekostet hätte, wärs nicht so wild gewesen.

Besten Dank!

Steffen

Servus!
Wollte gerade eine neue Lenkstockverkleidung für meinen Golf 2 Bj 89 bestellen (Ober- und Unterteil).
Leider ist nur noch das Oberteil lieferbar.
Weiß jemand von euch, ob das Unterteil der 91er-Lenkstockverkleidung an das alte Oberteil passt?
Da wär mir sehr geholfen.

Gruß

Steffen