Beiträge von Thunder VR6

... kann da luheuser nur zustimmen, ich seh da auch keinen Sinn den hintere Bremse zu verstärken ... bei nem Frontler ist doch vorne das Problem und da hat man schon genug Probleme das vernünftig mit Felgen hinzubekommen ...

Ich finde das Thema auch recht interessant. Ich habe auch vor einiger Zeit überlegt auf eine geeignete Bremsanlage umzurüsten. Ich fahre zur Zeit 9x16 et 15 Brock B2 auf der Serien VR6 Bremse (288mm) und ich finde die Rad-Reifen-Kombi wirklich nice und als ich mir angeschaut habe, was mir blüht wenn ich ne starke Bremsanlage ... bin ich davon wieder ab. Gibt ja kaum Felgen und mit der Optik kann man dann ja kaum noch Kompromisse eingehen. Das Problem ist letztendlich das der 3er zu kleine Radkästen hat, das wird einfach zu eng und ich bin auch kein Freund vom Radkästen ziehen.

Den Kompromiss zwischen Leistung und Optik zu finden, ist extrem schwer. Mit nem aktuellen Audi A3 hätte ich einige Probleme weniger, aber auch einige TEuros weniger

Coole Sache ... Dank Dir ... wieder was gelernt

Nee ist kein Syncro ... ich glaub auch das es die Climatronic ist.

LG Sven

Ok ok ... trotzdem hat mich das ganze irgendwie jetzt neugierig gemacht. In dem System herrscht doch Unterdruck oder? Das heisst der Motor zieht über den hier grünen Schlauch die Luft aus dem System und erzeugt einen Unterdruck richtig? Wofür ist die Unterdruckdose da? Die Luft kann also nur über den Unterdruckschlauch vom Motor entweichen (wenn das Rückschlagventil nicht wäre), der Rest ist ein geschlossenes System? Mit dem Unterdruck werden dann die Stellmotoren in den Lüftern gesteuert?

Ich weiss viele Fragen ...

LG Sven

Danke schonmal für die Antwort ...
Falsch? Ich habs mal beschriftet ... du meinst das Ventil sollte eigentlich den Rückdruck aus dem Lüfterkasten absichern ... sichert aber im Moment den Motordruck quasi ab (sprich Sinnfrei) ... hab ich das richtig verstanden?

Was ist das für ein Teil, wofür ist es und wohin gehen die Schläuche, hab leider in meinen Büchern nichts finden können. Die Suchfunktion hat auch nichts gebracht.

LG Sven

Danke! Hab direkt mal nen Hörtest am dem Teil gemacht und ja es ist genau das Geräusch. Hab dann das Ersatzteil bei VW bestellt, kostete ca 11 Euro. Jetzt ist das Geräusch weg.

Hallo zusammen,

mein Golf 3 VR6 Turbo macht mir ein paar Sorgen. Ist schon seit längerem, aber so langsam geht mir das Geräusch einfach auf die Nerven und würde es gerne beseitigen. Das Geräusch ist aus dem Innenraum zu hören ... von Außen oder bei geöffneter Motorhaube höre ich nichts. Das Geräusch kommt wenn ich es richtig einordene vermutlich aus Richtung Fahrerseite ... aber bei Geräuschen sollte man da sehr vorsichtig sein :). Es ist so eine Art Jaulen oder miepen sry für die doofe Beschreibung. Hört sich irgendwie nach nem Ventil an. Tritt auf, wenn ich vom Gas gehe ... daher fällts mir immer auf. Weil 1. Gang schalten .... miep ... 2. Gang schalten ... miep ... ist nur ganz kurz etwas 1s. Ist Drehzahlunabhängig und tritt auch bei Leerlauf auf. Sprich Gang raus ... Gas geben, Gas loslassen ... miep. Ich hatte schon die Klimaautomatik im Verdacht, aber das Geräusch tritt auch auf, wenn ich sie ausschalte. Hat jemand ne Idee? Werd die Tage sonst mal ne Soundaufnahme mit meinem MP3 Player machen.

LG Sven

So Danke nochmals für die Infos ... wie gesagt die Selbstbrattechnik ist auf Eis gelegt, ich hab mich auch nochmal mit meinen Technik-Freaks unterhalten die auch selber braten. Und auch die sagen ... lohnt sich einfacht nicht ... aufwand und Kosten stehen in keinem Verhältnis dafür kriegste einfach in nem PDA mehr Funktionalität für fast den gleichen Preis. Ich schau mir die PDA Serie mal an ... da ich aber auch eigentlich ein neues RADIO bräuchte (kann kein MP3) bin ich im Moment am überlegen über einen CAR-PC ... die kosten sind zwar etwas höher, aber dafür hab ich dort die maximale Flexibilität und Funktionalität ... angefangen von GPS über Videos, Musik, Spiele, TV etc ... und da ich Systemprogrammierer bin ... ist das genau meine Richtung ;).

Der Preis ist das Problem ... allein der GPS-Empfänger wird schon einen Großteil der Kosten schlucken. Platine ätzen ist auch nicht mal eben so und dann kommt noch die SMD Technik dazu ... + Programmierung. Ich würd mal auf einen Endpreis von 100Euro (wohlgemerkt im Privaten Bereich) schätzen und das ist einfach zu viel.

Hab eben mal bei Ebay geschaut, aber eine solche Platine konnte ich da nicht finden ....

Das sieht dann ja recht interessant aus, werd mir das mal anschauen. Als Selbstbaulösung hab ich folgendes gefunden http://gps.e-cw.de/ aber da bin ich leider nicht so talentiert und von ner Firma das machen zu lassen wird wieder viel viel zu teuer.

Ja ... und die Geschwindigkeitsanzeige ist migrig klein ... oder kann ich die über das komplette Display anzeigen lassen?

Jo ne GPS Maus habe ich und mit nem Laptop hab ich das ganze auch schon mal gemacht ... aber das ist als Dauerlösung sehr unpraktisch :). Jo wollt ne kleine Festbaueinlösung ... quasi ne kleine lcd Anzeige oder so.

Hallo Zusammen,

Ich hatte vor ein paar Wochen das Vergnügen ein TomTom Navigationsgerät auszuprobieren, ich war recht begeistert von dem Gerät. Dabei gefiel mir die GPS Geschwindigkeitsanzeige. Nun wollte ich mir aber deswegen nicht extra ein Navi-Gerät holen. Kennt jemand ein Gerät das nur die Geschwindigkeit misst und Anzeigt ... so als Zusatzinstrument quasi.

LG Sven

Hallo zusammen,
wie siehts mit demÖl aus bei nem VR6T ... zur Zeit noch 230PS ... wird aber nächstes Jahr nochmal ein wenig in Richtig 300 PS gepusht. Fahre 10W60!

Hallo,

Danke für diesen Tip, ich werd mal sehen ob ich nen VDO Vertriebspartner hier finde und das mal durchmessen lassen. Mcih wundert nur das keiner mal an seinem Signalgeber mal messen kann, was da so für Vergleichswiderstände rauskommen ... bin doch nicht der einzige mit nem Öldruckmesser oder? Also Mädels messt mal euer Signal-Kabel durch, am besten Motor aus und kalt, Motor an (Leerlauf) und kalt und dann nochmal Motor an (Leerlauf) und warm. Das sollte für den Anfang reichen. Danke

Vielen Dank für die Antworten. Das 10 Bar viel zu viel ist, ist mir auch klar, deshalb will ich das die Anzeige erstmal richtig funktioniert, sollte dann der Druck zu hoch sein, werd ich wohl um nen Ölpumpenwechsel nicht drumrum kommen, hab da schon so einiges gelesen.

Was muss ich denn nun am Signalkabel messen, Strom, Spannung, Widerstand???

Das mit dem Massekabel probier ich mal.

Hallo zusammen,

ich hab ne Öldruckanzeige von VD0 0-10 Bar. Ich fahre aufgrund eines Turbos 10W-60. Am anfang funktionierte die Öldruckanzeige noch recht vernünftig, wenn er kalt war, ging sie bis kurz über 10 Bar, wenn er dann warm war, war sie zwischen 2 und 7 bar. Also absolut OK. Nunja mittlerweile geht sie total gegen den Mond. Wenn ich die Zündung anmache, sodass das Gerät Strom bekommt, aber der Motor noch nicht läuft, geht der Zeiger schon auf 5 Bar . Schmeiss ich den Motor an, landet die Nadel ganz am Ende, die springt fast auf der Anzeige raus :-r. Wenn der Motor warm ist (80-90 C°) liegt die Nadel im Leerlauf bei 6 Bar, also viel zu hoch. Wie gesagt die Werte stimmen überhaupt nicht mehr. Nun würde ich gerne herausfinden, was denn nu kaputt ist, Sensor oder Anzeige. Irgenwo meine ich mal gelesen zu haben, das ne Öldruckanzeige wie ein Voltmeter funktioniert. Also hab ich mal ein Multimeter genommen, ein Kabel an Masse und das Signal Kabel gemessen, aber Volt-mäßig bewegte sich da gar nichts. Das einzige was ich messen konnte, war ein veränderter Widerstand. Kann mir mal jemand sagen, welche Werte das Signal Kabel so normal geben sollte. Sprich bei Motor aus, Motor kalt im Leerlauf, Motor warm im Leerlauf.