Wo kann man es im großen www bekommen.
Habe am MX5 das Problem das die Klappscheinwerfer nicht mehr einfahren. Bleiben immer auf. Licht geht zwar aus aber die Klappen bleiben oben.
Schalte ich den Manuellen Konopf in der Mitte der Amatur, tut sich nicht´s.
Hat jemand Rat oder einen Schaltplan der Beleuchtungsanlage vom MX5.
Danke.
Jemand schonmal gemacht? Muss da ein Zusatzsteuergerät rein? Kann man das nur bei VW machen lassen oder geht das auch selber.
Die Beleuchtung, wird die von den Rückleuchten abgenommen oder geht das nicht bzw. darf man das nicht?
Bin beim Golf V nocht nicht so involviert, daher die vielen Fragen.
Freue mich auf Antworten.
Gruß
Mit den Fehlern kann man leben.
Das Steuergerät hat die Erkennung vom ABS kodiert. Da es aber fehlt, ist der Fehler da! Kann man aber evtl. auskoodieren lassen. Funktioniert aber nicht bei allen! Kein Notlauf.
Beim Airbag genau das gleiche. Auch kein Notlauf.
Es ist aber teilweise nicht möglich die Fehlenden Steuegeräte auskoodieren zu lassen, da sie heute festgesetzt sind. Da das Steuergerät über den CAN keine Signal bekommt erscheinen bei dir die Fehler.
Gruß
Jo, hat ja schon weitergeholfen.
Rausgefunden habe ich das in dem Volvo ein Audimotor verbaut ist!
Ist es möglich mit der VAG-Com den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?
Gruß
Kann das einer sagen wie das bei dem Wagen geht?
Natürlich habe ich kein Auslesegerät!
Kann man da nicht was auf Masse legen und der Speicher wird gelöscht?
Oder ist es vielleicht möglich den Fehlerspeicher auszublinken?
Wäre für eine Antwort dankbar.
Gruß
Hört sich ja fast an, als ob der Generator ( Lichtmaschine) nicht vorerregt wird!
Batterieleuchte, leuchtet die bei Zündung an?
Hallo,
es gibt ja zwei verschiedene Ausführungen von dem Kombiistrument für den Golf 2. Einmal 2 Stecker und einmal nur 1 Stecker.
Welches davon ist den die alte bzw. neue Ausführung. Hat auch etwas mit der Zentralelektrik zutun, soviel habe ich schon rausgefunden.
Gruß
Hallo Bernd,
sollte es die Bude sein die ich meine wo du schafst, dann gibt es bei euch einen Kollegen der genau darüber bescheid weis!
Gruß
Habe die G 60 Syncro Wellen drunter.
Diese sind an das Syncrogetriebe vom Golf III gebaut.
Hab ein H&R Gewinde drin, und ca. 35mm tiefer.
Für mich gibt es nur noch, daß das Getriebe bzw. Ausgleichegetriebe einen Weg hat oder die Wellen nicht passen.
Gruß
Hätte ma nie angefangen. Egal.
An meinem Golf 2 die VA zu vermessen geht zwar, aber zu fahren geht er dann nicht mehr!!!
In dem Golf ist ein VR6 mit der VA vom 35i. Das ganze vom Motor über das Allradgetriebe zur HA und VA.
Lasse ich die VA vermessen und auf die Werte vom Golf einstellen passt alles wunderbar, jedoch fährt man vom Prüfstandrunter und dann ein Paar Meter hört sich das an wie ein Radlagerschaden oder Achswellenschaden. Beides geprüft und ausgetauscht. Geräusche weg, Werte vom Einstellen auch weg, alles verstellt. Nun wieder auf den Achsvermessungsstand und einstellen nach Angabe mit der Ergebnis: Der Wagen ist nicht zu fahren. Geräusche wie als wenn ein Radlager- oder Wellenschaden vorliegt, aber nur nach der Vermessung!! Verstelle ich alles, ist der Golf wieder zu fahren, ohne Beanstandung.
Also, andere Werte genommen z.B. Passat 35i und Golf III syncro alles ohne Erfolg.
Hier gibt es doch einige Golf 2 VR6 Fahrer, wie habt ihr das denn gelöst?
Liegt es am Syncro-Antrieb?
Harmoniert die 35i VA nicht mit der Golf 2 Syncro HA?
Und warum taucht das immer weider nur nach der Vermessung auf?
Wäre für ein Paar Antworten dankbar.
Gruß und frohe Ostern.
Problem, Warum wieso, passt doch rein in den zweier!!!
Möchte die Abgaswarnleuchte vom V6 BDE in Funktion bringen, aber ohne das Kombi vom Golf IV.
Wird die Leuchte nur über den CAN angesteuert?
Über den Schaltplan kann ich den Ausgang am Steuergerät leider nicht finden.
Kann hier einer helfen?
Handelt sich um einen Corrado.
Federbein auszubauen. Hat jemand Erfahrung mit den Abziehern. Mit dem Abzieher bekomme ich das Lager runter ohne das Federbein auszubauen, aber wie kriege ich den die Narbe runter bzw, daß Teil wo die Welle drin steckt?
Jemand das schon mal gemacht? Oder doch lieber das Federbein ausbauen und ab unter die Presse?
Danke und Gruß
Hab jetzt wo es so kalt war meinen Syncro mal beim Sonnenschein rausgeholt.
Sprang auch gut an, der 1. Gang lässt sich auch leicht einlegen und man kann auch anfahren, schaltet man dann in den 2. Gang ist das fast nicht möglich. Als wenn die Kupplung nicht trennt.
Dieses habe ich nur im kalten Zustand, sobald man ein Paar Kilometergefahren ist ist alles wieder leicht zu schalten.
Und diese tritt nur vom 1. in den 2. Gang, fahre ich im 2. Gang an kann ich Problemlos in den 3. Gang schalten.
Ölstand vom Getriebe stimmt.
Seit diesem Synthom macht das Getriebe auch vorne rechts bei Linkskurven Geräusche, aber auch nur bei linkskurven, rechts nicht. Antriebswellen- oder Radlagerschaden? Höhrt sich jedenfalls so an.
Handel sich um ein CSR Getriebe.
Wäre schön wenn einer ein Paar Info´s hat.
Naja, aber man gibt sich Mühe.
Auch wenn´s nicht immer klappt.
Würde ich schon, keine Ahnung wie das geht!!
Versuchs mal so:
http://www.beetle-forum.de
dann auf
Forum
dann auf
Mängel-Probleme-Fehler
und dann, daß fünfte Thema von oben.
Verstanden?
Die AQY nehmen ganz gerne eine von den beiden Lamda-Sonden.
Ist bei unserem Beetle auch so.
Übrings, gibt da im Beetle-Forum ganze Seiten geschrieben.
Gruß
Kann mir einer die Füllmenge von dem Getriebe mit dem Kennbuchstaben "CSR" schreiben.
Syncro Getriebe vom Golf 3
Danke und Gruß
