Hi Svenie,
ist denn das Aktivkohlefilterventil so wie ich es jetzt drinn habe richtig herum eingebaut? Wie gesagt habe ich es gedreht.
HiCat
Das Drahtgeflecht wird der Flammschutz sein? Hab ich gar nicht darauf geachtet, werde ich überprüfen. Was war denn das zweite Teil? Also welche 2 Teile meinst du genau?
Servus,
ich hab mir einen Golf 3 VR6 angeschafft, der offensichtlich nicht 100% ok ist.
Im Ansaugtrakt (Ansaugschlauch vor der Drosselklappe, Schläuche der Zylinderkopfentlüftung) befindet sich viel Öl das aus den Schläuchen heraus auf das Schutzblech des Krümmers tropft.
Der Ölabscheider wurde scheinbar vom Vorbesitzer "geklebt" nachdem einmal ein Stutzen gebrochen ist, kann dadurch eine Fehlfunktion entstehen und viel Öl durchlassen? (Das hab ich für mich eigentlich ausgeschlossen da bei älteren Modellen anscheinend kein Ölabscheider eingebaut ist und der Schlauch direkt in den Ansaugschlauch mündet. Richtig oder Falsch?)
Neben der Zylinderkopfentlüftung ist in diesem Bereich auch noch ein Schlauch angeschlossen der zum Aktivkohlefiltersystem gehört. Er geht vom Bereich nach der Drosselklappe (bzw. in dieser) in Richtung Aktivkohlefilter, auf dem Weg dorthin hat er eine Abzweigung die wiederum an den geklebten Ölabscheider geht. (Kann man hoffentlich auf dem Bild erkennen.) Weiter in Richtung Aktivkohlefilter ist dann noch ein Ventil eingebaut das meiner Meinung nach verkehrt herum installiert war, dies habe ich jetzt gedreht, auf Bild 2 sieht man wie es aktuell eingebaut ist. (In jedem Fall den ich bisher gesehen habe war es so eingebaut wie jetzt. Richtig oder Falsch?
Jetzt ist die Frage warum das Öl in den Ansaugtrakt kommt? Kann es das Ventil des Aktivkohlesystems gewesen sein? (Was ist der Effekt wenn es verkehrt herum eingebaut wird?) Der geklebte Ölabscheider? Für was ist das angeschlossene Teil nach dem Ölabscheider an das ebenfalls 2 Kabel führen? (Ein Pfeil darauf zeigt in Richtung Ansaugschlauch.)
Oder sollte ich in anderer Richtung suchen? (Kurbelgehäusedruck, Kolbenringe, etc.?)
Danke schonmal 
Christian
*edit* Wie kann ich ein zweites Bild anhängen?
Soweit ich weiß steht bei den ATE Power Disc dabei das man sie nicht entfetten muß, da es ne spezielle Art Schutzüberzug ist und der so drauf bleiben kann.
Müsste ein Zettel in der Packung liegen auf dem das drauf steht.
Power Discs sollen auch wesentlich schneller eingefahren sein als normale Scheiben, steht auch irgendwo in der Bedienungsanleitung, soll schon nach wenigen KM volle Bremsleistung haben.
Lies dir nochmal die Einbauanleitung durch was da so drinnen steht.
Stell dir vor du hast ne Grafikkarte bei einem Online-Shop bestellt, zu einem bestimmten Preis. Die bestätigen dir das sie dir die Grafikkarte zu dem Preis verkaufen. Soweit bist du wenn du bei eBay einen Artikel ersteigert hast. Der Kaufvertrag ist fertig. Du bezahlst, die müssen die Ware liefern.
Wäre es dir dann nicht völlig Wurst ob dem Inhaber des Online-Shops irgendwas geklaut wurde? Ob ein Tornado durch die Stadt zog oder der LKW explodiert ist? Er muß dir Ersatz beschaffen und genau so sieht es auch bei deinem Felgenverkäufer aus. Selbst wenn er beweisen könnte das Salzsäure vom Himmel geregnet kam und die Felgen auffraß, egal.
Steve hat da vollkommen Recht, soviel ist sicher.
Hast du mal gefragt WANN genau die Anzeige erstattet haben? Falls es z.B. nach dem Tag war an dem du gesagt hast du willst erst nen Polizeibericht, wäre das ja evtl. noch das Vortäuschen einer Straftat, falls sie die Felgen noch haben.
Du hast doch in deinem Fahrzeugschein eine eingetragene Dachhöhe. Diese können die Polizisten messen. Wenn sie bei der Eintragung des Fahrwerks (egal ob du nur nen Wisch hast oder net, für mich ist es ne Eintragung) die Dachhöhe nicht geändert haben, mußt du die auch einhalten.
Außerdem ist die Unterschreitung des Druckes wohl eher bei technischen Defekt gemeint. Wenn du absichtlich den Druck runterdrehst wirst du in Erklärungsnot geraten, heißt ja schließlich Solldruck.
Was ist eigentlich mit dem Warnsummer? Das Ding *muss* dich ja dann die ganze Zeit anpfeifen wenn du mit zu niedrigem Druck rumfährst, oder net? Falls nicht wäre es genaugenommen nicht mehr korrekt eingetragen und damit wertlos?
Ich find so nen Fahrwerk ohne Zweifel geil, bin aber gespannt welche Probleme du damit eventuell noch bekommen wirst (damit mein ich die der grünen Natur). Der Alltagstest wirds zeigen.
650 Euro dafür und das man danach doch wieder was illegales fährt?
Da würd ich mir ja eher ne Elektronik baun die sowas über nen Lautprecher im Motorraum ausgibt. 
Ahjo, mit Schlüssel kann ich mir gut vorstellen das es geht. Bewegst ja mitm Schlüssel den Schließmechanismus und die Pumpe reagiert einfach beim ersten Mal nicht auf den Impuls. Ich bin irgendwie automatisch von einer Funkfernbedienung ausgegangen.
Mal ne andere Frage, wenn es geht, welchen Sinn hat es?
@xwo
Das es woanders geht kann ich mir jederzeit vorstellen. Wir haben ja über den Golf 3 geredet und da hab ich davon noch net gehört.
Die komplette ZV funktioniert über Luftschläuche, wenn so etwas wie du es willst gehen sollte, müßten die ja einen extra Schlauch und sonstiges Zeug eingebaut haben damit die ZV nur die vordere linke Tür ansprechen kann.
Hab dergleichen noch nie gehört, wenn du mich fragst, gibts sowas nicht.
@sj
Biste dir da sicher mit dem Summer? Das Relais kost 15 Euro und ich kann mir net vorstellen das die sowas mit in den Lichtschalter einbauen, wenn ein Teil kaputt geht muß man beides wechseln.
Und der Türkontakt müsste ja irgendwie zum Lichtschalter gelegt worden sein, also mehr Anschlüsse und so.
Woher weißt du das es so ist?
Hab noch keinen TDI mit einer 239er Anlage gesehen. Das kleinste was da verbaut wurde sollte die 256er Anlage unbelüftet vorne mit Trommeln hinten sein.
Wenn du z.B. bei http://www.duwrepair.de deine Daten eingibst kommen nur die 256er unbelüftet und innenbelüftet als mögliche Bremsscheiben raus. Oder frag einfach bei deinem VW Händler nach. Bin mir aber ziemlich sicher das es keine 239er ist.
Is klar, übertreiben kann man alles. Chips sind wohl die sicherere Alternative, wenn man sich nicht gerade von den "billigen" Tunern blenden lässt die einem nochmal 5 PS mehr versprechen etc.
Lieber mit 5 weniger zufrieden geben und länger damit fahren.
Nur so vom Prinzip, weder die Box, noch der Chip können, wenn keine mechanischen Änderungen gemacht werden, mehr einspritzen ohne die Einspritzzeit zu verlängern.
Das ist also kein wirkliches Argument für den Chip, auch der Chip kann nur durch eine längere Einspritzzeit mehr einspritzen.
Anders siehts da schon aus wenn man Düsen mit größeren Löchern verbaut, da wird in derselben Zeit mehr eingespritzt.
Wenn die Autobahn so frei war wie hier manche behaupten, was hatte dann "Rolf" eigentlich auf der linken Spur zu suchen?
Oder darf man wenn man über 200 fährt doch wieder ständig die linke Spur benutzen? 
Und das die Autobahn nicht geschwindigkeitsbeschränkt ist heißt noch lange nicht das man so schnell fahren darf wie man will. Oder wollt ihr mir erzählen das ich auf einer Strecke die für 100 freigegeben ist auch immer mit 100 rumbrennen darf, auch wenn ich gar nicht weit genug sehen kann (Nebel z.B.). Sehr schnelles Fahren ist durchaus mit Nebel vergleichbar. Die sichtbare Strecke wird zwar nicht reduziert, aber die nötige Strecke zum Anhalten wird verlängert.
Nur weil es dafür freigegeben ist, heißt es noch lange nicht das es an dieser Stelle angemessen war, noch dazu Nachts wenn die Sicht sowieso eingeschränkt ist. Genau aus diesem Grund hat man schonmal generell ne Teilschuld wenn man über 160 km/h auf der Autobahn fährt, Richtgeschwindigkeit ist nunmal 130 km/h und net 213,5 km/h.
§ 240 Nötigung
(1) Wer einen Menschen rechtswidrig mit Gewalt oder durch Drohung mit einem empfindlichen Übel zu einer Handlung, Duldung oder Unterlassung nötigt, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.
(2) Rechtswidrig ist die Tat, wenn die Anwendung der Gewalt oder die Androhung des Übels zu dem angestrebten Zweck als verwerflich anzusehen ist.
(3) Der Versuch ist strafbar.
(4) In besonders schweren Fällen ist die Strafe Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren. Ein besonders schwerer Fall liegt in der Regel vor, wenn der Täter
1. eine andere Person zu einer sexuellen Handlung nötigt,
2. eine Schwangere zum Schwangerschaftsabbruch nötigt oder
3. seine Befugnisse oder seine Stellung als Amtsträger mißbraucht.
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Ich behaupte jetzt einfach mal das die Frau als sie mit 100 auf der linken Spur fuhr keine bestimmte Absicht hatte. Deshalb kann man ihr auch keine Nötigung vorwerfen, weder hatte sie ein bestimmtes Ziel, noch versuchte sie dieses mittels Drohung oder ähnlichem zu erreichen. Sie fuhr nicht absichtlich dort um ihn daran zu hindern dort entlangzufahren, im Gegenteil, als sie bemerkte das er vorbei wollte versuchte sie die Straße frei zu machen.
Er dagegen nötigte sie, er fuhr sehr dicht auf, mit dem Ziel die Straße für sich frei zu machen, was an und für sich schon ein niederer Beweggrund ist. Er hatte ein Ziel und drohte ihr indem er ihr sehr dicht auffuhr, also direkt ihre Sicherheit reduzierte. "Ich schieb dich von der Straße". So ist es dann auch gekommen. DAS ist Nötigung.
Ob ich bemerke das sich ein Auto vor mir sich gerade schleudernd von der Straße begibt sei mal dahingestellt.
Entschuldigung?
Ich glaube wir haben darüber schon mal diskutiert und das die Frau das Steuer verrissen hat ist ja schön und gut. Aber man darf nunmal ab 60 km/h auf der Autobahn fahren und keiner verbietet mit 100 auf der linken Spur zu fahren.
Es ist NÖTIGUNG jemandem so dicht aufzufahren, wenn er es getan hat, hat er etwas verbrochen, nur weil er nicht auch noch angeschoben hat, hat das noch lange nichts zu sagen.
Oder wollt ihr mir jetzt ernsthaft erklären das jemand der mit 100 auf der linken Spur fährt ernsthaft damit rechnen muß das ihm jemand bis 1,50 Meter hinten auffährt und das dieser das auch noch zu Recht darf?
Keine Geschwindigkeitsbegrenzung ja, deswegen MUSS man aber dennoch jederzeit damit rechnen und dementsprechend fahren.
Die Frau hatte eventuell wenig Fahrpraxis auf der Autobahn und hat sich vielleicht furchtbar erschrocken, alleine das zeugt schon davon das der hinter ihr fahrende etwas grundlegend falsch gemacht haben muß. Mit dem bei 220 km/h nötigen Abstand von mind. 100 - 150 Metern hätte sie sich gar nicht erschrecken können.
Ganz zu schweigen von der Fahrerflucht.
Dieser originale Anschlußpunkt ist genau der, der auch für die Ladedruckanreicherung benutzt wird, er liegt nach dem LLK, der Turbo bekommt am Wastegate aber den Druck vorm LLK, direkt nach dem Turbo mit, so lässt sich die Druckdifferenz erklären. Jedoch nicht wenn du wirklich das Wastegate mal komplett abgeklemmt hattest und trotzdem nicht mehr kommt.
Meinst du mit "Urteil" die "Verhandlung"?
Also man kann auch nur den Oberteil der Pumpe tauschen, das sollte einfacher sein als die ganze Pumpe zu tauschen, sonst muß ja auch der Zahnriemen runter etc, alles neu einstellen und so weiter.
Kannst auch mal bei Bosch nachfragen wieviel es kostet wenn du ihnen ne andere Pumpe mit LDA bringst und die das umbauen.
Der Ladedruck original sollte 0,6 - 0,7 bar betragen, wenn du allerdings das Wastegate abklemmst sollten auch fast 1 bar oder mehr drinnen sein. Der Ladedruck fällt zwar durch den LLK, trotzdem hat der Turbo im Normalfall genug Reserven um das auszugleichen, sofern das Wastegate manipuliert wurde.
Es könnte jetzt sein das dein Wastegate klemmt und total verdreckt ist (dann müsstest du den Turbo komplett ausbauen und reinigen, evtl. wirds dann wieder). Bei dir müsste es dann in der offenen Position klemmen. Oder das der Turbo einfach langsam schlapp macht, du kannst ja mal den Ansaugschlauch runternehmen und dir die Schaufeln anschauen, bzw. mal fühlen ob du sie soweit bewegen kannst das sie am Rand angehen würden. Und wie gesagt unbedingt überprüfen ob die Ladeluftstrecke in Ordnung ist, das nirgends Luft entweichen kann, überprüf den Schlauch der zu deiner Ladedruckanzeige geht. Wo hast du den überhaupt angeschlossen wenn du keinen Schlauch zwischen Ansaugkrümmer und Ladedruckanreicherung hast?
Schau doch mal ob deine Wastegatestange "im Freien" hinten am Turbo verläuft. Wenn ja kannst du ja mal versuchen die Stange mit etwas Kraft zu bewegen, sollte mit den Fingern möglich sein.
