Beiträge von Beelzebub

Verbrauchsmäßig sind die ja alle, je nach Fahrweise um 7L Diesel...

Euro 2 sind das bei 1,9L etwa 304€ oder so.
Zahle ich für meinen SDI Polo ja.

Da Golf III / Passat / A4 steuerlich ähnlich liegen, da alle 1,9L Motoren haben.
(Ja, es gibt Modelle mit V6 TDI, die kommen aber eigentlich nicht in Frage, da sie Preislich zu weit oben angesiedelt sind. Mit dem 1,9L TDI sind die Wagen ja auch ganz gut motorisiert.)

Im VW-Regal gibt es den 1,9L TDI ja bis 150PS, der 324tds hat dann 143PS.
Mehr wollte ich ja aus Versicherungstechnischen gründen nicht, da ich 75% habe...

Hallo ihr alle.

Was haltet ihr eingefleischten VWler eigentlich vom BMW E36?
Besonders der
318tds oder
325tds ?

Ich bin am Überlegen was für ein Auto ich mir für tägliche 150km Autobahn zulege.
Golf III, Passat, A4 oder halt einen E36.

Laut ADAC Ingenieur habe ich keinen Unfallwagen erwischt!

Das ist schon mal prima!

Jetzt habe ich leider nur eine neue Stelle bekommen, bei der ich noch mehr fahren muss.
Daher werd ich mich mal nach einem anderen Wagen umschauen müssen.

TDI halt.

SDI ist nicht so klasse, wenn man zu einem Serverausfall gerufen wird und sagt:
"Ich bin in anderthalb Stunden da. Macht ja nichts, dass ihr nicht arbeiten könnt..."

Echt schade, da ich den Polo echt gut finde.
Er ist 'n niedlicher kleiner "Frosch".

Sobald ich die Möglichkeit dazu habe werd ich das in Agriff nehmen.

Dienstag wird mit einem ADAC Gutachter telefoniert und dann weiß ich wie viel so ein Gutachten beim ADAC für ADAC Mitgelieder kostet und wann wir das machen lassen können.

Eventuell stell ich das Gutachten dann hier ein

Bin echt gespannt was dabei rauskommen wird...

Genau darum wollten wir ja soetwas haben.
Der Verkäufer sagte, dass es bei einem 10Jahre alten Wagen schon mal vorkommen kann, dass ein Kotflügel gewechselt wird. Daher wollte er nicht unfallfrei reinschreiben. Wir haben ihn dann zu "ohne Ramenschaden" gebracht.

Das bedeutet, dass, da am Schweller gespachtelt wurde, mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein derartiger Ramenschaden vorliegt.

Mir ist eine getauschte Tür oder ein neuer Kotflügel eigentlich egal.

Ich wollte einen Wagen haben, der soweit in Ordnung ist, dass ich ihn noch lange fahren kann.

Mein neuer Job ermöglicht mir zwar so einige "Freiheiten", doch sind meine Pläne so, dass ich nicht alles Geld nur füer die Erhaltung eines PKW rausblasen will.

Na ja.
Wenn der Schweller einen abbekommen hat, ist es ein Ramenschaden.
Meiner Meinung nach jedenfalls.
Ich bin sehr gespannt auf die Ergebnisse meines Vaters zur Anfrage beim ADAC...

Vielen Dank für eure Antworten.

Das Auto läuft über meinen Vater und der ist im ADAC.
(Er hat das mit dem Überschreiben der Prozente noch nicht ganz verstanden. Jetzt ist es mein Glück)
Gold Mitglied oder so.
Soweit ich weiß ist da eine Rechtsberatung kostenlos.
Hab ihn gleich mal angerufen und um diesen Schritt gebeten.

Angeblich soll ein Gutachten 300€ :-r
kosten...
Das ist zu viel. 150€ bin ich gerne bereit dafür in den Wind zu blasen,
aber 600 ich echtem Geld!!!
Ist schon happig.

Eventuell geht das über den ADAC günstiger...

Der Händler ist nicht pleite.
Aber verklagen will ich ihn eigentlich nicht.
Geld zurück mit kleiner Wertminderung und schon passt es.
Dann hol ich mir 'nen anderen Wagen...

Hallo ihr alle!

Mein am 31.01.2007 gekaufter Polo 6N 1,9L SDI ist allen Anzeichen nach ein Unfallwagen...
Ganz toll.

Im Kaufvertrag wurde er mir als "ohne Rahmenschäden" verkauft.

Ein bekannter KFS Mech meinte zu dem Auto nur:
"Ich kenne XXXX."
"Ich weiß wie der arbeitet."
"Das Auto gefällt mir gar nicht..."

So etwas baut natürlich voll auf! :-a :-h :-6 ...

Spaltmaße sind alle soweit in Ordnung und optisch sah das Auto O.K. aus.
Der Verkäufer war ein guter Kumpel meines Vaters und wir wurden von
ihm wohl verarscht!

Dem Wagen ist wohl mal jemand in die Beifahrerseite gerauscht.
Der Schweller untern wurde gespachtelt.
Ab ann ist denn ein Rahmenschaden vorhanden?

Wisst ihr was man in so einem Fall machen kann?
Was kostet ein Gutachten in etwa?
Ob ich dem Verkäufer (KFZ-Händler) das Auto wieder auf den Hof stellen kann und mein Geld zurück bekomme?
Ich habe keine Lust irgendwelche Arbeitszeit und Geld in ein Auto zu stecken, das keine gute "Basis" bietet...

Euch auf jeden fall schöne Ostertage!

Erst mal vielen Dank für euer Bemühen.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, muss ich einen Sport ESD
kaufen, das/die Endrohre abflexen und ein anderes dranschweißen?

Das ist etwas mehr Aufwand als ich betreiben wollte.

Ich dachte eher an Plug&Sound ...

Na denn.

Vielleicht gibt es ja noch ander Ideen.

Vielleicht habe ich meine Frage auch etwas blöd formuliert.

Ich möchte den Sound sportlicher/knackiger/kerner haben, und da
der ESD demnächst neu muss, dachte ich, dass eine/r von euch mir
einen Tipp zu dem Thema geben kann.

Eventuell ist es ja auch möglich einen offenen Luftfilter zu verbauen.

Na ja.

Vielleicht erbarmt sich ja mal jemand

Schönen Abend noch.

Moin alle zusammen.

Bei unserem POLO 6N (0600 952) 1,3L (1296ccm und 40kw) ist der Endschalldämpfer auf.
Jetzt bin ich am überlegen welche Alternativen es zu einem Walker/Bosal Austauschteil es gibt.
Ich hätte gerne eine "knackigeren/dumpferen" Sound, ohne, dass die Optik geändert wird.
Das Heck soll so bleiben wie es ist.
Kann ein Diesel ESD verbaut werden?
Der hat ja zwei Endrohre, die nach unten gebogen sind.
Welche Idee hättet ihr noch?

Vielen Dank

Robert

Vielen Dank.

Ich werde meiner Süßen mal beichten, dass sie mal etwas
besseren Sprit tanken soll

Mal schauen.

Fein.

Ich wollte nur wissen, ob das Teil überhaubt was bringt, ausser, dass
auf dem Papier etwas abderes steht.

Danke schön

Noch eine Frage zu dem Thema.

Der Wagen hat, nach http://www.doppel-wobber.de, keine Lambdaregelung.

Ihm wurde aber nachträglich eine Kaltlaufregelung zur Verbesserung
der Steuerklasse eingebaut.
Bringt das überhaupt etwas bei einem U-Kat?
Oder ist das Verarschung?

Robert

Vielen Dank.

Ich bin ab und an etwas "begriffstutzig".

Bin leider nicht der "Schrauberkönig"

Steckt halt alles noch in den Anfängen.

Mal schauen.

Antje sagte mir, dass der Wagen gar nicht ausginge, wenn sie
nicht auf das Gaspedal trampeln würde.

Sonnabend sehe ich den Wagen und schau mal...

Vielen Dank!

Vielen Dank für eure Antworten.

Mal schauen.

Das mit dem Bremsenreiniger ist, weil sich das Gemisch dann
schneller entzündet?

Welcher Schlauch soll da ab?

Und wo liegen Zündanlassschalter und Drehstrohmelement?

So fit bin ich leider nicht aber ihr seid ja da

Wenn ich mit der Reparatur angefangen habe schreibe ich mal
was es war.

Robert

Hallo Forumgemeine.

Nach einiger Zeit der Abwesenheit komme ich mal wieder in
den "Genuß" einen Golf II in Reichweite zu haben.

Es ist der Wagen meiner Freundin.

Leider mit Problemen:

1. Der Wagen geht nicht richtig aus.
Wenn sie den Zünschlüssel ab zieht, muss sie mit dem
Gaspedal spielen, damit der Wagen aus geht. Er rumpelt dabei
ganz schön.

2. Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch.
Der Wagen hat leider keinen DZM, doch reicht die Leerlaufdrehzahl
locker aus, um den Wagen aus dem Stand anfahren zu lassen.

Jetzt habe ich noch einige Informationen für euch, damit ihr
mir ach helfen könnt:

Es ist ein RF Motor verbaut.
Augenscheinlich wurde eine "Kaltlaufregelung" Nachgerüstet.
So ein Ding, um eine günstigere Stererklasse zu bekommen,
doch frage ich mich, ob die bei einem U-Kat wirklich Sinn macht.

Bitte antwortet mal.

Robert

Hab gerade mal alles überflogen.
Da ist mir die Frage mit dem Fahrzeuggewicht vom dieselpower aufgefallen.
740kg...
888kg wog mein alter Golf II GT Special 87er BJ.
-148kg. Gut er hätte theoretisch einen schwereren Motor...

Ist schon 'ne ganz schön hohe Gewichtsreduzierung...
Das ist do legal gar nicht machbar, oder?

Also in der Stadt ist das mit 10L doch in Ordnung.

Mein RP hat laut MFA 4,9 (5.Gang bei 50km/h in der Stadt ohne Ampleln mit leeren Straßen) bis 16.6L/100km (Vollgas auf der Autobahn) geschluckt.

G60 mit 60 PS

Hey und ein Verdeck gibt es auch dabei

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