Beiträge von Eliminator

Ok, merci! Und nach 20.000km kann man ja auch mal nachschauen, ob sie noch fest sind!

Kann man denn die alten Schrauben für die Außen-Schüsseln in gar keinem Fall wiederverwenden? Wollte meine Schüsseln demontieren um sie wieder schön zu machen. Möchte aber die originalen BBS-Schrauben behalten und da es ja keine originalen von BBS mehr gibt (so wie ich das jetzt mitbekommen habe) müsste ich die alten wieder reinbauen, die zudem noch gut in Schuss sind. Kann es denn sein dass die alten nicht mehr halten und sich lockern oder passiert das nur zu einer Wahrscheinlichkeit von 1:100.000 oder so?

Spannnrolle... Plastik?

Also Spannrolle war wohl defekt. Der Golf 4 hat wohl 2 Spannrollen und 2 Zahnriemen.

Getauscht wurde also Spannrolle 1 und 2, Zahnriemen 1 und 2, ein Keilriemen, Wasserpumpe (muss man wohl mitwechseln) und das Kühlwasser. Alles in allem beläuft sich die Reparatur auf 600€. Nichts davon zahlt das Autohaus im Rahmen der Mobilitätsgarantie, da alle Teile Verschleißteile sind, einschließlich Wapu. Naja, ist wohl so. Damit muss man leben, wenn man diese Arbeiten nicht selber machen kann!

Zitat

Original von Kenny
Sonst noch was was nicht allzuviel kostet und schnell mitgemacht werden kann ?

Zylinderkopfdichtung!? Bist du sicher, das da alles ok ist?

Schau doch ma, ob die Textilummantelung am kühlerseitigen Ende des Kühlmittelrücklaufschlauches feucht ist. Der Schlauch ist mit so nem zusammengedrückten Metallring auf dem kleinen Kühlerstutzen fixiert. Wenn der nicht mehr richtig sitzt, läuft da das Wasser raus. War / ist bei mir so!

Wahrscheinlich sind Getriebe und Spannrolle hinüber! :-q

Werde berichten, wenn ich mehr weiß.

Hatte den Kumpel heute Nacht noch drum gebeten doch lieber auf ner Rastatätte anzuhalten. Leider ist er selber autotechnisch nicht so versiert und konnte da jetzt auch nicht viel überprüfen. Er hat dann den ADAC gerufen und diesem auch gesagt, das wir vermuten es sei die Spannrolle. Das gelbe Männchen hat das dann auch bestätigt, dass es daran liegen könnte. Jedenfalls kam der Wagen dann in ne Werkstatt und sie haben die Reise mit nem Leihwagen fortgesetzt!

Die Kosten übernimmt das VW-Haus wo der Wagen gekauft wurde, da noch Mobilitätsgarantie besteht.

Habe ihn jetzt nochmal angerufen und mitgeteilt, dass es auch sehr wahrscheinlich das Getriebe sein könnte.

Ich danke euch auf jeden Fall erst einmal recht herzlich für die Tipps!

Gruß!

Ja, ist der kleine 16V!

Spannrolle -> Zahnriemen? Und das Rattern ist dann der schlackernde Riemen? Aber warum geht das Geräusch dann weg, wenn man die Kupplung tritt?

Aber in Zusammenhang mit dem Nichtübertreten der 140km/h-Grenze könnte man das ja dann nicht bringen.

So, hab ihn grad nochmal angerufen und nen paar Details erfragt:

Motor: 1,4l 75PS

On Bord: Fahrer + Beifahrer

Kofferraum: Beladen, aber nicht wirklich schwer beladen. Paar Klamotten, Happa-Happa etc.

Habe gefragt, ob er Leistungseinbrüche hat. Also bis dahin hat er nichts dergleichen bemerkt. Dann hat er während ich am Telefon war mal Vollgas gegeben und musste feststellen, dass der Wagen nicht über 140km/h (laut Tacho) kam!

Abend zusammen!

Gerade hat mich ein Kumpel aus Leipzig von der Autobahn mit dem Handy angerufen und erzählt, er vernimmt im Innern seines Golf 4 während der Fahrt ein seltsames Surren oder Rattern, das unter Last permanent zu hören ist und bei Lastwegnahme lauter wird. Es ist nicht nur besser zu hören, weil der Motor ohne Last ruhiger ist und das Fahrzeug langsamer wird, das Geräusch an sich wird tatsächlich lauter. Sobald er auskuppelt und nur so dahinrollt ist das Geräusch fast Zeitgleich weg!

Hat von euch jemand ne Idee, was das denn sein könnte?

Danke und Gruß!

Ich schau bei Gelegenheit mal in die Papiere und post´s hier, was da drin steht. Ic h weiß grad nur nicht wo ich den Krempel hab. Liegt schon so lang rum!

Also ihr hab alle die Twin-Tec KLRs drinne! Ich hab mir nen KLR-System (EGS) von GAT für meinen RP gekauft. Jetzt steht in den Papieren drin, dass man das Ding nur mit Serien-Auspuffanlage einbauen "darf"!? Habe aber nen Remus-MSD und Remus-ESD verbaut. Na klasse, das wars dann wohl oder? Klopp ich den KLR in die Tonne... Oder bekomm ich das Ding trotzdem von ner Werkstatt eingebaut und so nen Wisch unterschrieben? Ist das vielleicht nur ne Vorsichtsmaßnahme oder Garantie-Vorraussetzung mit der Serien-Auspuffanlage? Praktisch "auf eigene Gefahr"?

Wie schauts bei euren Twin-Tecs aus? Steht da ähnliches in den Papieren?

Gruß!