Was ist an der schmalen Achse anders als and er Plusachse(mal abgesehen von der Spurbreite)?
Und was an den Antriebswellen?
Ein Freund von mir hat seinen 3er Golf umgebaut von 90 PS auf vr6 und hat die gleichen Querlenker und Antriebswellen wie ich aber 5 Loch(der weiß aber auch nicht was da drin ist(er glaubt Passat oder so....hat nicht alles selber gemacht)
Also passt das doch.......???
Was ist der unterschied an den Radnaben(ausser der LK)?
Hi, habe ein 2er Golf g60 und will jetzt den Lochkreis von 4/100 auf 5/100 ändern.Hinten ist ja kein Problem da das nur die Scheiben sind.
Frage Vorne: Reicht das wenn ich mir die Radnaben vom z.b. Golf VR6 kaufe und diese ins g60 Radlagergehäuse presse(Radlager müssen eh neu da Defekt)?
Habe jetzt aber auch schon gesehen das es da verschiedene ET Zahlen der Bremsscheiben gibt(Golf/Passat)...........
Bremse soll dann die große von Brembo verbaut werden(312*25).
Hat das schonmal jemand gemacht,habe die Suche schon gequält aber nicht passendes gefunden!?!?!?
Bin auch schon voll dabei.....war ein g60 bald 1.8t 
Schaut mal hier:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…0QQfromZR41QQftsZ2QQfviZ1
und achtet auch auf die Antworten des Verkäufers auf gestellte Fragen ganz unten!!
Hatte ein starres LAger drin und somit keine Probleme! Aber denke das ein Flexstück mehr als ausreichend ist!
Didi: Was kostet das Ding neu und was willst Du dafür haben?
Die Ansaugbrücke vom S3 mit Motorkennbuchstabe AMK hat den Eingang auch auf der Faherseite.
Didi: HAbe folgende Antwort von Garlok bekommen...laut ihm brauch ich da kein Spannungsumwandler...(habe den 24 poligen)
Hier:Ist doch kein Problem die G2 KI's mit MFA haben normalerweise einen Geschwindigkeitsgeber den mann anzapfen kann die neueren KI's mit dem 24 poligen Stecker haben sogar einen geschwindigkeitssignalausgang für das radio den kann mann auch an das Motor SG hängen ich hab den ABF drinn der auch das Signal benötigt funktioniert einwandfrei !
Habe mein Golf noch mit g60 Motor mal weigen lassen (LKW-Wage) Eingetragen ist 1050 KG (ABS,E-Recaros).Laut Wage weit über 1100Kg und das ohne Fahrer und der Tank war fast leer!
(Das Ding hat aber auch extrem viel Dämmaterial verbaut...orginal g60 halt)
..genau das wollte ich hören 
also geht doch....Super!
Habe einen Golf Bj.91 (ehem.g60) mit mfa usw also sollte ja dann kein Problem darstellen.
Kannst Du mir evtl den Pin oder die komplette Steckerbelegung zukommen lassen wie Du das gelöst hast...wäre Super!
Habe aber schon oft gesehen/gehört das orginale Kombinstrumente vom Golf 2 drin bleiben können....vr6 umbauten.de machen das ja auch...aber wie??(auch mit den 225Ps motoren)!
Kann ich das Signal nicht irgendwie erzeugen/verarschen?
Das müssen die anderen dann doch auch irgendwie gelöst haben?(SG ist WFS deaktiviert)
Jetzt noch was..kann ich mein g60 Getriebe mit Tachowellenanschluss auch umänderen das ich ein elektr. Signal bekommen, meine gibts da so ein Adapter den ich grad anstelle der Tachowelle am Getriebe verbaue wo ich dann den Stecker drauf stecken kann?
Bau auch grad nach Motorschaden meines g60 um und da ich mein g60 Getriebe und auch mein Golf 2 Tacho/Drezahlmesser weiterverwenden will habe ich das Problem das der Motor ja ein Wegstreckensensor hat ich ihn aber nicht anschließen kann da mein Tacho ja noch über Tachowelle geht(Golf bj 91) so kann man den irgendwie überbrücken oder so?Habe gehört das der Motor dann nicht richtig laufen würde wenn dieser nicht angeschlossen ist....hat das schon jemand gemacht/gelöst?
Motor ist der AMK aus dem S3 mit E-Gas
Schön das mal einer so ein Thema mit "Umbau 20V Turbo" eröffnet hat!
Habe da auch gleich mal ne Frage.....
Bau auch grad nach Motorschaden meines g60 um und da ich mein g60 Getriebe und auch mein Golf 2 Tacho/Drezahlmesser weiterverwenden will habe ich das Problem das der Motor ja ein Wegstreckensensor hat ich ihn aber nicht anschließen kann da mein Tacho ja noch über Tachowelle geht(Golf bj 91) so kann man den irgendwie überbrücken oder so???Habe gehört das der Motor dann nicht richtig laufen würde wenn dieser nicht angeschlossen ist....hat das schon jemand gemacht/gelöst??
Motor ist der AMK aus dem S3 mit E-Gas
...mit der Drezahl das würde mich auch mal intressieren wo man das Signal abnehmen kann....
...das Auto einseitig mit dem Wagenheber angehoben, Rad runter, Gewindefahrwerk noch bischen runter Schrauben wollen.....mit dem Verstellschlüssel angesetzt und gedrückt wie ein Blöder....ging dann ruckartig auf und ich mit dem Gesicht voll auf den Kotflügel geknallt..... :-r.
Das Resultat war ne Blutige Nase und ein Kumpel der sich vor lauter Lachen auf dem Boden wälzte 
Das mit dem orginalen wird alles bischen eng da ich die Drosselklappe auf der rechten(in Fahrtrichtung links) Seite habe und den großen Golf Ladeluftkühler verbauen will und da kommt dann grad das Ladeluftrohr vorbei.....
Habe mir jetzt zwei 247mm Spal Lüfter bestellt die eine Saugleistung von jeweils 1060qm/h haben.
Werde die nebeneinander direkt auf den Kühler schrauben und so schalten das bei der ersten Stufe einer anspringt und bei der zweiten Sufte alle beide.....
Da ich gerade dabei bin meinen Golf2 (ehemals g60) auf 1.8T umzubauen und das mit dem orginal g60 Lüfter nicht so hinhaut wollte ich jetzt auf Spal Lüfter umbauen.....aber welche(n)?
Will den orginal g60 Kühler weiter verwenden der eine Netzfläche von ca.30*60 cm besitzt.
Soll ich da einen großen verbauen oder 2 kleine und reichen z.b.1000qm/h?? Saugleistung(von denen würde ich dann 2 nebeneinander verbauen)
Habe in der Suche nicht über die Saugleistung von den Lüftern gefunden...welche habt ihr verbaut???
