Brauchst natürlich das Material wo du nehmen willst(z.B. PU) dann musst es dir passend Drehen/Fräsen und überlegen wie du das anstatt des Gummis im Lager befestigst....am besten altes Lager Ober- und Unterteil nehmen und dann Basteln......
...hab da aber grad keine Nerven und Zeit dafür sonst hätte ich mir das auch mal überlegt...
@Tobi20VTurbo:Können wir ja dann morgen mal besprechen wenn ich dir beim Strahlen zuschaue 
Hab eigentlich Stunden damit verbracht das so zu machen das es passt....irgendwie dann doch net, naja das Problem sollte ja mit den Bartek Lagern aus der Welt sein 
@Leuheuser: Dann sieht man sich 
Hab nur die hinteren Lager von Bar tek, das vordere von SLS.
Weiß auch net warum das bei mir net passt....bin aber mit dem Rohr schon oben fast am Hitzeschutz und zur Lenkung hab ich ca. 1-1,5cm Platz! Reicht aber mit den orginalen Lagern nicht so das das Hosenrohr jedesmal beim etwas schnelleren Beschl im 1+2 Gang an der Lenkung anschlägt,...ist ja auch besonders gut für den Lader und Krümmer 
Die Bartek Lager sind ja keine starren Lager wie das von SLS sondern nur härter als die orginalen....mal davon abgesehen hat mir auch jeder von dem SLS LAger abgeraten wegen Vibrationen usw...minimal mehr Vibrationen sind zu merken aber eine ganz andere Performance!!
(Sintermetallkuppl. wird auch nicht empfolen..fahr ich auch ohne Probleme nur so mal).
@leuheuser: Wo fährts du Rundstrecke...Hockenheim? Evtl. sieht man sich ja mal
...weil ich genau das nicht will...hätte ja dann auch ein 60mm Hosenrohr bauen können .....
Und wenn mal mehr Leistung in die Hütte kommt schlägt es wieder auf... dann nochmehr zusammendrücken...ne.
So hab mir jetzt die Bar-Tek Lager bestellt und die sind heute gekommen
Eingebaut hab ich sie heute auch noch gleich aber gefahren bin ich noch nicht....sind noch paar andere Kleinigkeiten zu erledigen
Denke aber mit den Lagern ist mein Problem beseitigt....werde es natürlich dann posten obs funktioniert und ob die Vibrationen stärker geworden sind.
Motor hängt jetzt ziemlich fest drin..... ne gute Basis für mehr Leistung
Hier mal ein Bild von den Teilen:
http://i123.photobucket.com/al…7/Muckel2007/IMG_3721.jpg
http://i123.photobucket.com/al…7/Muckel2007/IMG_3730.jpg
Ich denke mal das es einen Teil der Luft abblässt und den anderen Teil wieder zurück ins System leitet...und zwar soviel das dein Motor nicht anfettet und dein SG keinen Fehler setzt?!?!?
was die dafür wollen weiß ich nicht , war nur mal oben als einer welche abgegeben hat zum kürzen....
Wieviel kann ich dir nicht sagen aber SLS in Hofgeismar kürzt dir die Antriebswelle.....
Zitat
Drum hab ich einen schönen Feuerlöscher im Kofferraum.....sicher ist sicher 
Wusste gar nicht das es ne Wartburg-Edition gab 
Jepp war bei mir auch schon, die falsche Email leite einfach dirket an Ebay weiter......
Bin auch da.... werd auch mal die 1/4Meile Testen
Also erstmal die Turbolader..der 150/180Ps hat den kleinen K03, die 210/225PS den K04, dann ist die Verdichtung bei den großen(210/225Ps) anders und der 150Ps (AGU) soll grössere Einlass/Auslasskanäle besitzen...... bei den Blöcken gibts auch noch Unterschiede, glaube mit der Kurbelwelle usw....
...kommst aus Viernheim naja vieleicht sieht man sich mal
Suche ein Bild vom Motorraum Golf 2 16V mit ABS und Wiechers Domstrebe....will schauen ob die 100% bei mir passt wegen umbau auf 1.8T kann ich meine alte nicht mehr verwenden und die 16V sollte passen?!?!?
Danke 
Hi, was sind das für Porsche Sättel?
Nummer: 20 4564.00 und 20 4565.00
Ach und welche Sättel kann man noch so nehmen wenn man auf 322mm Bremsscheiben usw. am Golf g60 Umrüsten will??
Wieviel Platz brauch ich ca. zwischen Felge und Bremsscheibe um z.b. ein 993/996er Porsche Sattel mit einer 322mm Scheibe unter zu bringen??
Fahre 7 mal 17Zoll et 37 mit 5mm Distanzen vorne.
ZitatOriginal von der stefan
@SDI
Ich meine 40% auf den Preis... ist ja egal wie der Preis ist, 40% bekomme ich immer... weil ich arbeite bei dem Laden zufällig
...ahhhhh warum hast das net früher gesagt???? :-r
...ich auch mit Thermostat, ohne is das nix
Hab ihn vor dem Ladeluftkühler.....ist nicht optimal aber geht schon
ZitatOriginal von SDI-Driver
SChauts euch doch mal an, der Toby fährt die Sachs Serienkupplung mit Seriendruckplatte Golf 3 Vr6 in seinem 3l Vr6 Turbo und es hält....
SDI
Kommt halt auch immer drauf an was man mit dem Fzg. machen will bzw. wie man damit umgeht....für Alltag mit bischen Gas geben und zum Show und Shine langt die ......aber net für Viertelmeile,Rennstrecke usw.
Also mit dem Anfahren das ist null Problem wenn man die gefederte Sinterscheibe hat, nur brauchst bischen mehr Katft um die Kupplung zu betätigen....man(n) gewöhnt sich aber an alles
Man kann die Sinterscheibe auch mit orginal Druckplatte fahren wobei man da wahrscheinlich nicht viel weiter ist als mit der orginalen...
