könnte es auch z.b. mit dem LSV zusammen hängen oder z.b. der Temperaturfühler
weil die Fehlerdiagnose ja was mit Leerlaufregelung nicht erreicht ausgespuckt hat Fehlercode war 00533
habe mal den Stecker vom LSV agezogen und es mit der kleinen Madenschraube eingestellt und siehe da er läuft unter 1000U/min aber sobald ich den Stecker wieder anstecke geht er wieder hoch auf
1200 U/min und lässt sich auch nicht durch verdrehen der Madenschraube runter drehen
Die drehzahl schwankt nicht sehr heute stand im Fehlerspeicher ''Anpassung Leerlaufregelung nicht erreich''
wo könnte denn die Falschluft her kommen hab alle schellen überprüft und nachgezogen
Hallo, mein VR6 hat eine Lerlaufdrehzahl von 1400U/min woran könnte das liegen? Es ist ein ein Kompressorumbau Chip ist von evolution tuning
Komprressorkit ist von Vortech bzw VF Engienering außerdem sind noch 268°Nocken verbaut und ein KLR von Twin Tec
Fehlerspeicher ist leer Motor läuft sonst auch ganz normal bloß die Leerlaufdrehzahl liegt zwischen 1200-1400U/min
MFG
vom Zündschalter direckt oder geht erst ein Kabel runter zur ZE und dann weiter zum Radio
hängt die hinter der ZE oder geht die direckt vom Zündschloss zum radio?
welche Kabelfarbe bzw. Steckerfarbe hat der S Kontakt für das Radio? Soll ja hinter der ZE hängen
Problem ist das beim eingesteckten Zündschlüssel keine Spannung am ISO Stecker vom Radio ist
MFG 
Anlasser ist hin! der VR6 hatte keine WFS aber mein Golf GTI schon muss ich da auch was beachten oder ist das dann egal wenn der VR6 keine WFS hatte
MFG
es klackt nur ein Relai wenn man den Zündschlüssel dreht also nur 1 mal nicht dauerhaft
Hallo, habe heute versucht meinen VR6 Motor zu starten aber der Anlasser orgelt nicht mal es klackt nur ein Relai aber sonst passiert nichts.
Motor wurde in einen Golf3 GTI eingebaut und auch sämtliche Relais übernommen
kann mir jemand helfen 
MFG
Hier eine Tabelle zu den Drehmomenten:
mit der Paste die bei den Schrauben dabei ist meistens jedenfalls
Habe auch ARP Pleulschrauben verbaut und nach Anleitung festegezogen!
Anleitung:
-ersetzen sie dir orginalen Pleulschrauben durch ARP-Schrauben
-bei diesen Bolzen handelt es sich um Dehnbolzen, durch das Anziehen sollten sie sich unm ca 0,2mm längen
-wegen des engen Raumes u. bei fehlendem Meßgerät verfahren sie wie folgt
-ziehen sie die Bolzen mit 50NM an, lösen sie die Bolzen wieder, erneut mit 50NM anziehen und wieder lösen
abschließend werden die Bolzen ein letztes Mal mit 50NM angezogen, fertig.
MFG
habs raus bekommen 
Der braune und rote sind für Lüftersteuergerät
der Weiße mit dem grünen/braunen Kabel ist für Bremsbelagverschleißanzeige
Pinbelegung kann ich dir leider nicht sagen! Es ist alles soweit klar ur die Weiße Buchse 1 polig Kabelfarbe grün/braun habe ich keinen Plan
nochmal zu den roten Stecker vom Lüftesteuergerät. Der Stecker ist dunkelrot jetzt hae ich da so eine Buchse mit den gleichen Kabelfarben die aber braun ist mit den gleichen Kabelfarben kommen die zusammen kommen jeweils vom Kabelbaum
was der rote auf dem Bild ist für das Steuergerät? Kabelfarben rot,rot/br wo kommt der hin? Habe nämlich auch noch eine Buchse frei, auch mit den Kabelfarben bloß die Buchse ist mehr braun als rot. Stecker würde aber passen müssen die zusammen? Kommen beide aber vom Kabelbaum und gehen garnicht zur ZE hängen nur dahinter
kommt vom Motor oder Lichterkabelbaum ist aber eine Buchse kein Stecker es steckt bloß noch der Stecker drinn und das Kabel wurde abgeschnitten ist ein rot/schwarzes
siehe Bild auf der 1 Seite 
wo sind denn die ganzen VR6 Experten? Weiß das keiner?
Weßer Stecker mit grün/braunen Kabel
finde kein Passendes Gegenstück für den weißen!
habe festgestellt das ich 2 mal braun habe 1x Stecker und 1x Buchse Kabelfarben sind gleich kommen aber beide aus dem Motorraum. Gehören die zusammen? oder soll ich die freilassen da ich kein Tempomat habe?
super
und der weiße
hat denn keiner einen Plan für was die Stecker auf dem Foto`s nun da sind 
