was meinst du mit Kit Turbo oder Pleul,Kolben Kit
will ja warscheinlich das Turbokit von LS cartec mit einer Endleistung von 220 PS würde auch auf 280 PS gehen eigentlich wollte ich die Schmerzgrenze von 250 PS (wegen Bremsanlage)
denke aber trotzdem das ich bei den Kit andere Kolben und Pleule brauch um standfest zu sein
P.S. weis einer genau was er AGG nun original verkraftet Ladedruck und PS/NM
Danke
wollte einen Turboumbau am AGG vornehmen aber viele sagen der 2E wäre besser geeignet
wollte eigentlich eine Leistung von 250 PS
dachte da auch schon dran Schmiedekolben und Stahlpleule zu verbauen weis aber nicht ob es notwendig ist
weis auch garnicht was der kopf aushält habe Angst das wenn Schmiedekolben und Stahlpleule verbaut sind ein Ventil oderso abreisst/bricht und dann Kolben beschädigt
bräucht echt gute Ratschläge und Erfahrungen
danke
kann ich meinen AGG einfach so ausbauen also nur den Motor und gegen einen 2E ersetzen oder muss ich den kompletten Kabelbaum tauschen, der Motorkabelbaum ist vom 2E vorhanden nur der rest sicherungskasten... nicht
Habe mal bei http://www.ls-cartec.de nachgefragt die hätten ein Turbokit für den GTI 8V mit allem drumm und drann sogar Einbauanleitung und Einstelldaten Preis 3450€ Turbolader ist ein Garrett T3 super 60 max. 300 PS
er meinte bis 270 PS müsste nix am Block gemacht werden Zylinderkopfbearbeitung wäre sinnvoll und turbonocke asymetrisch
natürlich Verdichtung runter Ladedruck wäre dann 1,4-1,5 bar Leistung 230-250 PS
wohér bekomme ich günstig Schmiedekolben und Stahlpleule
was müsste alles gemacht werden damir 1,5 bar möglich sind
wieviel Ladedruck würde denn der motor verkraften original/mit Verdichtungsreduzierung
Hallo,wie sieht es mit der Haltbarkeit eines AGG 2L 8V aus wenn er auf Turbo umgebaut ist und mit 1,5 bar Ladedruck betrieben wird leistung 250 PS
wer hat Erfahrungen mit 2L 8V Turboumbauten
