Beiträge von HARTZER

das ATH verträgt meine angestrebte Leistung von 250 PS durch Turboumbau nicht auf Dauer,gut das CHE vieleicht auch nicht aber hält warscheinlich länger als das ATH

gibt es eine Möglichkeit den 5ten Gang vom CHE Getriebe durch einen anderen längeren 5ten zu ersetzen zb. vom 4T oder so

wieviel Leistung verträgt denn ein 4T Getriebe?Hier im Forum hat nicht zufällig noch jemand ein Getriebe für einen 3er GTI 8V rumliegen

das Getriebe ist aus einem 3er TDI nun hab ich eine Frage gibt es da auch die Geber für Geschwindigkeit und Drehzahl oder ist das wieder anders

brauch ich für das ASD Getriebe eine andere Kupplung und Schwungscheibe oder passt die 210 mm ist ja ein 02a Getriebe

woher bekomm ich eine G60 schwungscheibe

brauch ich auch einen anderen Anlasser

eigendlich ein ASD aus einem Golf3 TDI

Habe die Suche schon benutzt auch was brauchbares gefunden nur geht es da meistens um Golf 2! Wen ich jetzt ein 02a Getriebe in meinen GTI 8V einbaue und von hydr.Kupplung auf mechan.Kupplung umbau Lagerbock usw.. welchen Kupplungszug brauche ich denn da bzw welcher passt 1:1 an das Pedal Artikelnummer wäre sehr gut

die restlichen Teile wären: Lagerbock,Schutzhülle,Getriebestütze und halt der Kupplungszug stimmt das oder fehlt da was?

jetzt noch zum 02a Getriebe passt das mit der GTI 8V Kupplung zusammen oder brauch ich da auch noch andere Teile

besten dank für Antworten

warum ist das nicht verstärkt ist aber schön lang!
meinst es würde ''zerbröseln''mit 250 PS

ein CHD könnte ich auch bekommen

würde ein ATH passen

hat der Golf3 100er oder 90er Flansche

wollte mir ja noch eins kaufen oder soll ich das orginale nehmen

bräuchte eins das genau passte ohne irgendwelche Umbauten ist ein Golf3 GTI 8V 115 PS was empfehlt ihr mir da

Ist das 020 ACD Getriebe kurz oder lang und wie sieht es mit der Haltbarkeit aus (vertärkt und so ...) geeignet für Turboumbau oder nicht

wird erst noch aufgebaut mit : Schmiedekolben Stahlpleule verstärkte Lagerschalen Kurbelwelle und Pleule OMP Sportkupplung usw

angestrebte Leistung: weniger als 250 PS für Tüv und dann mal sehen was er bei max. Ladedruck bringt

im Moment ist noch ein AGG eingebaut kommt aber ein komplett neu aufgebauter 2E rein

will auf Turbo umbauen Zweck Natrium Auslassventile

Passt denn der Kopf vom G60 PG auf einen Golf3 GTI Motor ich meine ohne das ich andere Kühlschläuche oderso brauche

Hi wisst ihr woher man Nartium gefüllte Ventile bekommt die in einen GTI 8V passen,die vom G60 passen nicht oder? müsste ich eigendlich Angst um meine Ventile haben das sie wegbrennen wenn die Leistung durch einen Turbo auf 250PS gedrückt wird oder würde das halten

wäre nett wenn ihr was schreiben würdet

danke

Ich plane meinen Golf3 GTI 2,0 8V auf Turbo umzubauen.Schön mit Schmiedekolben usw... . Aber ich weis nicht so recht was ich mit dem Zylinderkopf machen soll.Den wollte ich eigendlich orginal lassen,aber da es ein AGG Motor ist hat der Kopf keine doppelten Ventilfedern.Deswegen habe ich Angst, dass ein Ventil abreisen könnte oder sowas.

bräuchte echt Hilfe damit es haltbar ist

P.S. wer hat einen Turbo/Kompressor auf einen GTI und kann mir einen Erfahrungsbericht liefern

wäre euch echt dankbar

sorry Golf3

weiß zufällig jemand ob ein großer Frontladeluftkühler bei einem GTI 8V mit Klima passen würde z.B. der von dem Garrett turbokit sieht ziemlich eng aus alles

hi möchte auf meinen AGG einen Turbokit aber ich weiß absolut nicht ob es der Motor verträgt ladedruck 1,5 bar und ca 250 ps was müsste ich denn machen damit er die Leistung aushällt

Motor:
GTI 2,0L
8V
AGG