Beiträge von Robbet

verwandtes Problem seit einigen Wochen:

Sobald ich am Morgen die Zündung anmache, dreht das Gebläse auf voreingestellter Stufe 1 nicht mehr an. Erst wenn ich kurz die 2te betätige und dann auch die erste runterstelle dreht es wieder (und quitscht dabei minimal). 1 Verdacht natürlich, verdreckt!

Hab also den Lüfter ausgebaut und geschaut. Äußerlich tiptop, Mehrfachstecker sah ebenfalls top aus. Hab den Lüfter mal ausgebaut angeworfen, lief auch wunderbar. Wieder eingebaut. Am heutigen Morgen beim Starten gleiches Problem.

Das komische ist jedoch, wenn der Wagen tagsüber kurze Zeit steht funktioniert die Lüftung beim Starten auf anhieb wunderbar. Lediglich nach längeren Stehphasen (6-8 Stunden, Temperatur den letzten Wochen entsprechend) und dann nur beim ersten Einschalten tritt das auf.

Nun frage ich mich, ob er anfangs vielleicht zuwenig Spannung kriegt (alternde Widerstände ?) oder es doch nur am Alter des Lüfters liegt ?

Kann man ein wenig Caramba bedenkenlos an die Welle (ist es das sich drehende Stück an der Unterseite des Gebläses ?) machen ohne Nebenwirkungen ?

Danke euch,

Robert

hmm danke,

aber ist nicht der Stoff aus dem Radlerhosen sind etwas zu dick bzw, zu undurchlässig ? sieht außerdem imho etwas plöd aus

der originale feine filzstoff da war vom aussehen relativ gut, was den klang und die hitze angeht magst du vielleicht recht haben

Hi,

welchen Stoff würdet ihr als Abdeckung unter die originalen Lautsprechergitter im Cockpit anbringen ?

Leider ist der origiinale Stoff beim Ein-Ausbau "zerbröselt".

Ich nehme an das gibts nicht mehr einzeln bei VW

Vielleicht hat einer die schonmal getauscht und kann mir den Tip geben was sich da am besten eignet und dem orignal am nähesten kommt !

Danke euch,

Robert

sooo

Es ist vollbracht

wie von euch prohezeit sind einige Brocken, genauer gesagt ein kleiner Kranz des Trichters beim Rausziehen im Rohr geblieben, Zum Glück waren die Innenwände da recht ölig sodass das alles hängenblieben ist. Mit einer Taschenlampe und einem Schraubenzieher konnt ich alles problemlos dann rausfrimmeln.

Neuen draufgesteckt, Stab rein, wunderbar!

Danke euch,

Robert

ok danke, werd ich darauf aufpassen.

Hab mir heut das ekelhaft orangene Teil geholt , Stab kommt morgen.

Ist Schlimmes zu befürchten wenn sowas da rein fällt ? Ich wollte eh den Ölwechsel nächste Woche machen lassen, und es sollte ja im Prinzip im Filter hängen bleiben.

echt nicht ?

argh, das ist ja übel :-r
aber ein neuer messstab, bestimmt wieder 15 € oder so.

wunderbar! Plastik nach 14 Jahren ist halt nicht mehr so flexibel.

Danke dir!

Hi,

mir ist grad aufgefallen, dass das obere Plastikteil am Ölmessstabstutzen gebrochen ist, und ein Stück noch am Stab selber hängt.

Kann man das abbmachen und ein neues (einzelnes Neuteil erhältlich ?) auf das Rohrdraufstecken ?

Hab das vorerst mit Panzerband getaped, damit der Stab nicht rumwackelt.

thx

Robert

Hi,

da die schwarzlackierten Metallstangen des Windschotts am Schiebedach doch mit der Zeit leicht rostig und hässlich wurden, habe ich diese bis auf das blanke Metall abgeschliffen und wollte diese nun wieder nahe dem Originalzustand bringen.

was würdet ihr mir da empfehlen ?

Es muss ja ein recht matter, schwarzer dünner Lack sein, der am besten auch noch vor Rost schützt. Wisst ihr was da original von VW verwendet wurde ?

Danke euch schonmal,

Robert

oh

sorri

Hi, hab grad gesehen, dass mein GL SW Grill auf der linken Seite die Rippen durch eine Klappe verdeckt hat,. da wo der Kühler nicht davor sitzt.

Hat das eine besondere Bewandtnis oder wäre es zuviel Luftverwirblung würd ich die da entfernen und somit über den gesamten Grill freie Kühlrippen haben ?

Ist mir nur grad so aufgefallen als ich ihn gesäubert hab.

Danke.

*threadhochhol*

aaalso, hab mich heut mal auf 2 Schrottplätzen umgesehen und mir mal Doppelscheinwerfer zeigen lassen. Es gibt scheinbar nicht nur eine Sorte Stecker für die Zusatzscheinwerfer.
Gefunden hab ich unteranderem einen IIer mit alter ZE, bei dem die Kabel der Zusatzscheinwerfer nicht direkt in die Hauptscheinwerfer liefen, sondern sich dem Kabelstrang unter dem Wischwasserbehälter dazugesellten. In dem Fall waren es Hella Zusatzscheinwerfer.

Die Zusatzscheinwerfer die ich mir vor längerer Zeit geholt hatte, haben einen [ ] eckigen Stecker mit jeweils 2 Pins. Heut habe ich zusätzlich einen Grill gesehen, bei dem die Zusatzscheinwerfer einen Stecker hatte, der zu Ende hin zwei rohrförmige ()() Ausbuchtungen hatte. Nun bin ich völlig verwirrt :-k

Kann hier nun einer von euch endlich mal Klarheit schaffen, ich wollte das so original und so sauber wie möglich anschliessen.

Wäre kuhl wenn Ihr euch dem Thema nochmal widmen könntet,

danke!

Robert

könnte hinkommen, ich schau mir das morgen nochmal genauestens an.

Es ist interessant wieviele Kabel da in den Motorraum verlaufen die noch nicht benutzt sind

Danke!

ah ok, danke euch.

Ich habe natürlich einen DSW Grill, aber mir kam das nur etwas komisch vor als ich das mit der Befestigung der Hauptscheinwerfer verglichen hab.

Das braun/blaue Kabel hat so einen Stecker mit ner Gummiverkleidung am Ende (Pömpel ? ).

Hi,

gerade hab ich mir nochmal meinen Grill hinsichtlich des Einbaus der DSW angeschaut und frage mich nun, ob man noch irgendein Halteblech o.ä. zum Einbau der Zusatzscheinwerfer braucht. Momentan ist hinter dem einfachen Grill an dieser Stelle reingar nichts. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass die Scheinwerfer + die Schrauben, die ich mir bei VW geholt hab reichen, um das am DSW-Grill zu befestigen, scheint mir aber doch wohl etwas wenig oder ?

Zufällig hab ich dabei ein braun/blaues Kabel mit einem seltsam aussehendem Stecker entdeckt, der rechts entlang am Wischwasserbehälter "rumlag". Wozu ist dieses Kabel gut ?

Danke euch,

Robert

awww 40 €, das ist doch etwas zu happig.

Im Grund hat mich nur im Herbst gestört, wenn mir so kleine ausgetrocknete Blätterstückchen bei Einschalten der Lüftung in den Innenraum gerasselt sind.

Aber 40 € ....
obwohl ich sonst ausschliesslich Originalteile versuche zu nehmen...

Also danke euch auf jeden Fall, nun bin ich mir genug Infos versorgt.

Danke!

Werd mal bei VW kucken ob sich das preislich lohnt.

Hi,

neulich habe ich bei einem 90er Madison mit PN Motor im Motorraum vorne links einen Filter entdeckt (ein Filter mit so weißen Fächern), der
bei mir lediglich ein schwarzes "Kunstoffsieb" ist.
Es handelt sich dabei wohl um den Anfang des Luftzufuhrkanals, genauer war das im Reparaturhandbuch nicht beschrieben.

Nun wollte ich frage ob ich diesen Filter bei mir problemlos ersetzen kann, da dieser wohl effektiver ist als das grobmaschige Kunststoffsieb ?

Hat das sonst noch eine spezielle Bewandnis, dass dieses Madison Modell im Gegensatz meinen GL damit ausgestattet war ?

Danke euch,

Robert :))

nene nie, ich halt mich an die roten strichen, 2ten bis 80, 3 bis 120 usw

warmfahren muss auf jeden Fall sein, aber cruisen ist mit dem motor eh besser :))

oh fein, genau das wollt ich wissen. 4500 upm sind ja wirklich relativ wenig. Ich drehe zumeist den vierten auch nur bis 120km/h und schalt dann in den 5ten, außer wenn das Auto mal ausnahmsweise voll beladen ist.

Unwissende kucken schon mal ganz verdutzt, wenn man den 4ten bis 160 zieht

Aber danke, mehr wollt ich nicht wissen