Ich hab meine ATE57 Sättel und Halter auch schon hier liegen. Kommen dann mit 288er Zimmermann gelocht und EBC Redstuff zum Einsatz 
Bei solchen Teilen ist spielt beim Preis auch der Bekanntheitsgrad ne Rolle. Ist halt nicht so geläufig das man anstatt der 54er Girling auch die 57er ATE fahren kann und damit nen billiges Bremsentunig hat 
Pedalweg bleibt nur die zu übertragende Kraft steigt an.
Es verändern sich doch nur die Druckflächen... um mehr ins Pedalsteigen zumüssen (denke mal du meinst längeren Weg) müsste ja dann weniger Flüssigkeit drin sein?!
Bräuchte schöne hochauflösende Fotos von nem originalen G2 mit G60 Motor! Am liebsten aus allen Winkeln Das man schön Verlauf der Schläuche. Unterdrucksystem und Aktivkohlefilter sieht.
Hätte ich mir bloss nen Spender gekauft 
Wenn sich wer die zeit nimmt dann bitte ne PN und ich schick meine E-mail-Addy! Würdet mir sehr helfen! Danke!
Nagut denke ich lass mal drauf ankommen!
Nächste Frage hinterher:
Will 1er GTI-Ölkühler verbauen, dann fällt ja der orig. Öl-Wärmetauscher weg. Sprich ich hab noch die Anschlüsse dann über! Kann man dann einfacherweise das Wasserrohr und den Schlauch vom RP nehmen, sprich ohne die Ölkühler Anschlüsse?
WSZ ist grob gesagt das Übersetzungsverhältnis des Tachos. Kleineren Motoren haben 935 gehabt und die 1.8er zB. 950. Seat hat 960 gehabt. Aber glaube der Unterschied ist nur marginal. Sollte also im grünen Bereich sein.
Fährt hier jemand nen Alu-Schgwungrad von SLS bzw was vergleichbares? 2500g ohne Zahnkranz
Kann man das noch gescheit fahren oder gibt das nen Spass bei Schrittgeschwindigkeit?
Bekommt man son Magna-Flow oder ähnlich "günstige" eingetragen? Denke mal ne Nummer werdense wohl draufhaben?
16VG60
Turbo hat jeder 
Haha wie geil 
Kann mir ma wer sagen ob so die originalen LLK-Schläuche vom Rallye aussehen? Sprich ich die mitn Rallye-LLK am G60 fahrn kann?
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Naja Problem ist,dass man net hinter die ummantelung gucken kann. Würde die austauschen!
Jap is 02A, müsste nen CDA sein. Im E sind 2 Ritzel unter 1.8er aufgelistet, hab da kein Unterschied wegen 02A gesehen/gelesen. Weisste zufällig welches da reinkommt?
Weiss jemand zufällig welches Tacho-Antriebsritzel beim G60 Getriebe reinkommt?
Mein G-Motor ist vom Corrado und hat den elektr. Wegstreckengeber. Hab mir die 1.3er Tachowelle besorgt weil ich orig. G60 Tacho verbaue. Gibt laut Teileprogramm aber 15 und 16 Zähne?!
Naja, das die Teile rar sind, wissen wir ja alle Wenn mir kein Träger übern weg läuft,dann wird dieses Teil mich bestimmt net davon abhalten endlich den G zu starten 
Da der Steg kein tragendes Teil ist, würde ich mir das dann auch erstmal zurecht schweissen/flexen. Aber sehe ich ja dann wenn ich vor dem Problem stehe
Differential... und warum sollte man den Motor net mitdrehen können?
Inwiefern flacher? Angeblich soll man den trotzdem angepasst bekommen!
Das man im Suche-Thread keine Sachen mehr durch EDIT hinzufügen kann ist ziemlich blöd. Jetzt muss ich wieder nen neuen Thread machen?!
Mein Fehler, hab net am Link gesehen,dass er den G60 Tacho haben will 
Trotzdem wir ihm die Drehzahl vom KI immernoch falsch angezeigt da ihm 2 Zylinder fehlen 
