Nabend!
Ich wollte mich mal bei meinem 1.8T bissl mit chippen auseinandersetzen bzw. das "selbstmachen"
Hat jemand Erfahrung mit diesem Kabel-Set gemacht? Funktioniert das zuverlässig und welche Software ist zum flashen dabei?
Würde gerne bestimmte Datensätze auslesen und ggf. modifizieren! Wer arbeitet da mit welcher Software?
Hab ein offenes Ohr 
Wer paar Tipps hat wo man gute Infos zum Thema bekommt, immer her damit!
Dankeschön!
Mach das Thermostat neu... mit Pappe rumhantieren ist ne Notlösung aber ansonsten Pfusch!
Das Thermostat schliesst nichtmehr komplett. Daher wird er im Stand ohne Fahrwind warm und bei der Fahrt kühlt sich das zirkulierende Wasser im Kühler ständig ab... der kann so nie warm werden!
Nutzenfaktor sehe ich zwar auch nicht dadrin aber angeblich soll der ja bissl den Querschnitt verringern bzw strömungsungünstig sein
Glaube nicht,dass man das deutlich merkt. Daher würde ich wenn anderweitig was am Motor machen... oder gleich anderen reinschmeissen! 
Mitn nem Heissluftfön schön warm machen und per Plastikspachtel abkratzen!
Jungs kurze Zwischenfrage:
Wollt mir nen 2. Steuergerät holen um dort nen besseren Datensatz aufspielen zulassen
Bin auf Montage daher kein e**a und kein Auto. Aber evtl könnt ihr mir so helfen:
Sind die 1.8T 150PS Steuergeräte gleich? Habn AEN im Audi und nen AEB Stg im Angebot.
Ja beim meinem G bin ich dann aufen VR6 ausgewichen. Es gibt von HJS nen 200Zeller mit e9 Nummer für 260€... muss mal kurz nach dem Link gucken!
Moin!
Hatte das Problem auch aber laut meinem Tüver ist da ohne e9-nummer bzw Gutachten nix zumachen. Einzigste wäre nen Abgasgutachten erstellen lassen, aber über die Kosten dessen muss man denke nix sagen
Durch mehr Hubraum oder höhere Verdichtung (mehr Volumen) brauchst doch im Verhältnis nen grösseres Netz um die gleiche Menge gespeicherte Energie abzugeben?! Würd ich jetzt mal behaupten 
Scheint ja ganz gut zu gehen... und zu stoppen Was hastn fürne Bremsanlage verbaut?
Also Einspritzdüsen hab ich den Tag ja auch kontrolliert. Die sind dicht bzw haben gescheites Spritzbild. Was natürlich nicht heissen soll, das das von vornherein so war... jetzt gehen sie aber 
Ich vermute mal,dass dadurch das das komprimierte Gemisch ins Kurbelwellengehäuse verflüchtigt hat, sich der Sprit dann dort abgesetzt hat. Ich hab nämlich paar Tage relativ oft und lange georgelt um den Fehler zu finden.
Habs zwar keine Ahnung ob der Schaden schon bei Vorbesitzer war (was der natürlich nicht angeben würde) oder ob sich da durch die lange Standzeit die Kolbenringe festgesetzt haben und dann der Motor beim 1. laufen den Rest wegbekommen hat.... ist mir auch bissl schleierhaft. Ich hab in Erfahrung gebracht,dass dem Vorbesitzer wohl mal nen Hydrostößel gebrochen ist, vermute mal daher die Metallstücke in der Ölwanne. Danach lief der aber noch halbes Jahr bei dem!
Für Ideen bin ich aber offen
Wenn du nachlackieren willst, würde ich die Kiste auf Hochglanz polieren und dann zum Lacker mit Farbmessgerät. Ansonsten wirst du immer nen Unterschied sehen. Nen frisches Alpinweiss ist erheblich weisser wie der 20jahre alte Lack!
@Mr.Deep: Sehe gerade kommst aus PB, dann mal schöne Grüsse
BTT: Wenn ich mit dem Motor noch Grosses vorhätte würde ich den überholen lassen aber momentan bin ich an nem Punkt wo ich die Kiste am laufen haben will ohne nochmal tausende von Euros reinzupumpen!
Aufsatz für Kreuzschliff kann ich bekommen und dadurch nimmst ja net nochmehr Material ab (nicht über gesamte Fläche). Das der Kreuzschliff bei 200tkm flöten ist ist ja nun normal, laufen trotzdem noch ihre 300tkm! Wenn ich die Koben wieder flott mache, wird der denke mal besser laufen wie vorher! Und die 2 Riefen machen sich denke auch net wirklich bemerkbar.
Ich spreche mal mitn Instandsetzer und dann abwarten!
Damals nur mal Probegesteckt... noch mit 225/45 Reifen
Sind übrigens BBS RS722
Warum kann man den letzten Beitrag eigtl net editieren?!
Hat jemand schonmal sowas ähnliches gehabt? Bzw wie würdet ihr dort verfahren?
W6DPO können mehr Wärme abführen somit bei leistungsgesteigerten Motoren besser um Glühzündungen zu verhindern.
Moin!
Hab heute rausgefunden warum der Motor net anspringt (zufällig ist ja heute das bekannte Datum)!
Nachdem ich Spritzbild der Ventile kontorlliert hab und zum 10. mal Zündung etc. hab ich mal aus Langeweile Peilstab gezogen... naja war bestimmt 0,5l zuviel,wässrig und spritig!
Hab dann mal Kompression gemessen und so 3,8 - 4,5 auf allen Zylindern gehabt.
Ölabgelassen und die ersten Stücke im Öl gefunden. Ölwanne drunter weg und Rest gesucht. Danach dann die Kolben rausgenommen. Kolbenringe hängen zum Teil fest, ganz Leichte Laufspuren am Kolben und in 2 Zylindern ne leichte Riefe!
Ich frage mich nur woher diese Metallstücke kommen. Augenscheinlich sind die Ringe komplett und Lagerschalen etc auch, bzw sind die mal Sputter reingekommen.
Ich wollte nächste Woche mal zum Instandsetzer.
Ich würde ganz gern die Kolben wieder fitmachen (sprich Kolbenringsitze wieder ausfeilen) sodass Ringe wieder freigängig sind und natürlich alle 3 Ringe neu machen! Kam man auch honen ohne den Block auszubauen? Beim Mopped gibts sowas
Hab paar Bilder gemacht. Evtl hat ja jemand ne Idee. Hab nur ehrlich kein Bock nochmal 1500€ in den Motor zu investieren. Ringe neu, evtl honen und zusammenbauen und glücklichsein. Der Motor wird eh nur im Sommer laufen.
Gebrauchten Block kaufe stehe ich wieder mit der Katze im Sack da....
Ja gemischt und denke der 1.8T hat da auch noch bissl mehr Spielraum die Verbrennung an den minderwertigen Kraftstoff anzupassen. Ich lass mich morgen einfach mal überraschen!
Funke sieht top aus. Drosselklappenschalter hab ich noch net durchgemessen wäre evtl noch ne Option.
Normalerweise "muss" er laufen.... denke ich mir ja auch. Ich werde morgen erstmal 10l Super+ reintanken. Hab den alten Sprit restlos aussen Tank abpumpen lassen... der 1.8T hats gefressen Aber weiss net wie anfällig der PG bei sowas ist.
Naja im Grunde nur P-Kopf mit AD-Brücke und RS2 Lader von SLS. Dann noch 68er Laderrad mit passendem Chip von DubRacers! Rest ist original.
Jop ist Neuaufbau und sonst kommt Sprit und Funken! Druck sollte auch gut sein. Also daumen vorn Schlauch halte, spritzt seitlich raus
Er lief ja auch mal 2min. Zündung hab ich schon in alle himmelsrichtungen gedreht! Wie gesagr er will ja auch anspringen aber es reicht iwie net ganz?!
