Beiträge von easy_ci

Hast dir den original Keramik-Kat eingebaut? Dann übertreibs nicht so mit Vollgasfahrten

Ich habe den Wagen nur mal mit Kurzzeitkennzeichen nen paar Tage bewegt. Da hatte ich aber noch keine LDA verbaut und habe kein vergleichswert.

Nockenwelle ist nicht ein gemessen, da das bei der dBilas angeblich bei Serienkomponenten nicht nötig ist?!

Gefühlt könnte er glaube für seine Leistung besser gehen, auch war der Unterschied mit der neuen nocke nicht wirklich beeindruckend :-/

Datensatz hab ich natürlich für die neue Nocke mitbestellt.

Der Lader wurde vom Vorbesitzer RS2 bearbeitet und überholt. War wo ich den Motor eingebaut hab, kurz bei SLS drin und dort meinten die, ist soweit i.O.
Wurde auch nicht gestiftet.

Ja mit Filter. Die Luft wird ja beim G auch net erfasst. Muss sie ja auch nicht. Ist ja nur für Leerlauf und das regelt das Stg ja selbständig. Die Funktion der Ladedruckregelung ist ja bei dir ja nicht benötigt

Das war mir bisher unbekannt. Muss ich nachher mal messen. Weisst du die Maße? 0.1-0.2 ist natürlich schonmal nen Wort. Aber dadurch setz ich den Lader natürlich einer noch höheren Drehzahl aus. Verschleiß der Dicht leisten durch mehr Drehzahl zu kompensieren will ich nicht.

Wüssen die anderen, die hier gepostet haben, zufällig welches KW-Rad sie haben?

Würde ich so machen, der geht ja sonst in den Bypass vom Lader.

Naja raus ginge ja noch aber die Kolben mit Kolbenringzange wieder im Kurbelgehäuse einzuführen wird ne fummelige Angelegenheit... wenn man überhaupt gescheit hinkommt!

Ja das bestätigt, das ja auch wieder

Naja ich werde den G eh nochmal öffnen. Ich denke undicht ist nichts aber werde nochmal alles abklappern.

Ich danke euch für die Infos!

Mit Brennraum Füllung ist mir bekannt und war auch nicht gefragt. Es geht mir um Vergleichswerte damit ich meinen Verdacht bestätigen kann,dass der Ladedruck an sich zu niedrig ist.

Ja das ist zumindest nen Anhaltspunkt. Ich meine auch, dass ich in dem Bereich liegen müsste! Ich vermute mal meine Dichtleisten.

Für Nockenwelle hab ich mich Anfang des vergangenen Jahres für dBilas 270/264 entschieden.

Aber eventuell kann mir noch wer paar Erfahrungswerte bzgl. Ladedruck geben.

Laut L&S Seite soll nen originaler Lader 0,65-0,75bar drücken und nen RS2 Lader schon 0,9-1.0 bar.

Ich gehe von aus mit Serienrad...

Ich habe zwar die Nocke drin aber trotz 68er Laderrad und RS2 Bearbeitung zwischen 0.7-0.8bar. Das die Nocke was frisst war klar, aber ich konnte nie den Ladedruck mit original Nocke messen.

Jetzt würde mich interessieren was nen RS2 Lader mit 68er Rad ohne Welle drücken würde. Ohne Kopfbearbeitung!

Hab zwar P-Kopf und AD Brücke aber das sollte ja nicht ins Gewicht fallen.

Seit einem Jahr keiner mehr geschrieben? Oh je oh je...

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Hab ne FMS 60mm Anlage drunter. Kann bis jetzt nix negatives berichten. Durchgehend 60mm und auch angenehme Geräuschkulisse!

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Ich habe nach paar eMails nun nen neues bekommen aber schaut selbst:

http://db.tt/rC8L944p

http://db.tt/3un3wgVn

Gleichbleibende Qualität sieht anders aus... mich wunderts bicht, dass der ring da raus ist! Guckt mal auf die Schweisspunkte!

Ich werde die Pressringe nun selbst verschweissen und dann mal schauen!

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Ich habs Auto abgestellt und es kam mir nicht lauter vor.Nach 3 Stunden wieder ins Auto und angeschmissen und es war deutlich hörbar! Bin dann rückwärts vom Parkplatz und dann war komplett Feuer freu! Tür auf - runter gebeugt - Kat liegt auf der Strasse :-/

EDIT:

So gerade mal drunter gelegen und das Stück demontiert... wie sind die Einschweißringe am Felxstück befestigt? nur gepresst?
Hab TBZ nun Mail mit Bilder geschickt, bin mal gespannt was die sagen!

Bild 1

Bild 2

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Moin!

Am Samstags hat es nach ca. 1000km mein 2. Flexrohr zerlegt. So wie es aussieht hat sich diesmal das Gewebe aus der Verpressung gelöst.

Dabei war das schon nen teures vom TurbozentrumBerlin (wo ich gute Qualität erhoffe).

Ich hab nen starren TA-Trompetenblechfächer verbaut und das Flexstück im vorderen Teil im VR6 Kat eingeschweisst ( 3cm nach dem Schraubflansch).

Da der VR6 Kat so schwer ist und der nächste Lagerpunkt erst der MSD ist, hängt der Kat und der VSD natürlich am Flexrohr und das ist dann wohl zuviel

Gibt es da irgendwas haltbareres?!

Möchte eigentlich nicht an Unterboden dran gehen...

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Ladedruck finde ich aber mit 0,6 bissl Mau... das ja Standard. mit dem 70er Rad solltest du auch wenn ne Nocke drin ist min 0,7bar haben.

Hört sich relativ massig an. Denke mal Kurbeltrieb. KW Lager oder Pleuel. Öl ablassen und nach Spänen gucken!

Wenn der TE soviel Ahnung vom Motor und VW und bla bla hat, was soll denn die Frage hier? Kein Turbo,Kompressor oder sonstige Spielereien?!

Klassisches Saugertuning... was soll da noch revolutionäres bei rauskommen?

-Kopfbearbeitung, Nocke, Chip -> BÄÄÄM

Noch mehr Leistung?

-Einzeldrossel mit freiem Steuergerät + Abstimmung

-Schmiedekolben mit höherer Verdichtung (wobei dann schon kritisch wird)

Das sollte jedem mit dem "Wissen" doch von vornherein klar sein?!

Wenn du dein Motor behalten willst, dann hast du nur diese Optionen

Anbei das Bild.

Nicht ganz optimal da das Auto perspektivisch war und die Felgen gerade... aber sollte gehen!

Gerade gesehen sind 17"

Dann evtl so:

Nimm die BKV-Leitung vom 1.8er 1er Cabrio Motor (98ps)!
Der hat quasi identische Ansaugbrücke mit Drosselklappe rechts und passt relativ gut.
Ich hab den Schlauch an 2 Stellen erwärmt und dann etwas beigebogen damit er gut sitzt! Funktioniert tadellos und man bekommt sie hinterher geworfen!