wo liegt denn nen kompressorsatz mit allen drum und dran? sprich kosten für map-sensor ins steuergerät pflanzen und sowas?!
wollte eigentlich keine "bekloppte" leistung haben... halt so 180-190ps und denke da komme ich mit normalen tuning billiger weg oder?
stecke momentan genug geld in den neuaufbau vom meinen, wollte zwar noch bissl mehr leistung für nächsten sommer aber halt im rahmen.
klingt schonmal ganz gut. bis auf nockenwellen und chip hab ich ja den rest hier liegen.
hättest du denn für 268er auch nen setup? würde ganz gern von dir nen chip nehmen.
was würde sich denn ändern wenn ich sofern der motor neu gebohrt wird,gleich wiseco schmiedekolben mit 11.5 verdichtung verbaue?
ist das dann schon zu heftig?
Also 200 PS das wird schon ne heftige Drehorgel normalerweise sind mit ein paar Modifikationen 180 - 190 PS drinn ohne das sich die Motorcharakteristik allzusehr ändert alles was darüber ist geht nur über Drehzahlen Nachteil ist das untenrum nicht mehr viel geht von der AU ganz zu schweigen !
mfg
200Ps waren jetzt auch nur so bissl übertrieben. Bei SLS gibts das hier:
Leistungskit 2 2.0L
16V ABF/9A
Mehrleistung ca.45Ps
bestehend aus
-geänderte Einlassnockenwelle
-geänderte Auslassnockenwelle
-Steuergerätänderung
-Zylinderkopfbearbeitung
-Fächerkrümmer
-geänderte Zündkerzen
Was hälst du denn davon Garlock? Bzw was brauch ich deiner Erfahrung nach, um auf meine 180PS-190PS zukommen?
Ich lese mich schon seit 2 Tagen dumm und dusselig... irgendwann hat man soviele Aussagen aber was nun stimmt....
Wer hatn seinen ABF auf 200PS hier? Ohne Aufladung.
Hat evtl jemand nen Video davon?
ja kleingeld, flaschenöffner, private briefe...
das beste war aber mal ne kleine katze aufen krümmer vom twingo.... lag da wohl schon länger... identifzieren fiel schwer... geruch war aber auch sehr markant.... 
da kann man wohl sagen,da hats geld fürn audi net gereicht...
wieso macht man sich an opel nen singleframegrill mit audi-emblem?! singleframegrill an anderen autos als audi ist ja schon blanker hohn aber mit emblem?!!
Hey!
Wollte ganz gerne hier nen kleinen Sammelthread erstellen. Da man in der Suche, meist nur spezifische Fragen findet!
Wollte meinem ABF gerne nen bissel flotter machen. Wollte gern die 180 PS knacken.
Was ich hab bzw vorhab:
-Wenn nötig werde ich den Block bohren und honen lassen
-Supersprint 4-2-1 Fächer samt Anlage
-Nockenwelle 262° (siehe unten)
-Chip (evtl Garlock)
Sollte man gleich auf 2,1l gehen wie sieht das kostenmässig aus? kolben bedeutent teurer wie nächstes Übermaß?
Auf anraten von Garlock, sollte man net über 262° Nockenwellen im ABF gehen,da man diese wohl net gut abgestimmt bekommt.
Würde gerne mal paar Tipps von euch bekommen!
Gibt es irgendwelche Schwachstellen bzw Drosseln am ABF und welche Maßnahmen bringen am meisten?
Evtl können ja Leute mitn ABF ihre Modifikationen hier posten. Am besten mit Leistungsangabe.
Hab bisher nur 1x beim ebay-shop was geholt. Ist zwar schon paar jahre her aber trotzdem. War fürn 1.3er Golf 2, Bremse + Beläge vorn. Hab glaube 49euro fürs ganze Kit bezahlt. Hab auch mitn schlimmsten gerechnet aber waren Markensachen. Febi-Scheiben und NK-Beläge.
Haben auch top gehalten.
82,50mm ... laso serienkolben oder?
Hatte ja gehofft, das mit den 2.0 Übermass in mm gemeint ist. Aber die Kolben sind aus nem nagelneuen Block! Werde ihn mal drum beten, dass er dir misst!
Da ich wahrscheinlich meinen ABF neu aubohren und honen lasse, brauche ich ja auch neue Kolben, könnte jetzt nagelneue ABF-Kolben bekommen. Weiss nur net ob das schon Übermaßkolben sind oder nicht.
Die Aufschrift lautet : "+2.0 4V ²"
Kann da mir wer was zusagen?
Hat wer evtl nen Preis für Satz Kolben?! Der Instandsetzer mit dem ich gesprochen hab, meint er bekommt seine Kolben von Mahle fürn Sonderpreis weil das wohl Auslaufmodelle wären 
Wat isn guter Preis dafür?
Achso bohren und honen will er 200€ haben 
Auch oK oder?
Sollte man irgendwelche Lager gleich mitmachen?!
MFG
Christan
hier istn link vom ig-mitglied. da steht einiges drin. finds wirklich gut
http://www.golf2-ig.de/index.p…e=user&action=show&mod=29
achso ex gibt noch ne möglichkeit mit corega-tabs: scheinerfer mit wasser füllen und dann für nen tag mit 2-3 corega-tabs wirken lassen. danach auskippen spülen und trocknen lassen. angeblich sindse danach auch wie neu... aber kA ob das funktioniert.
ist soweit alles iO. Das Rohr weggehend vom Kompressor wird ja schon net wirklich kalt.
Keiner ne Idee?! Evtl nen Ventil.
Hey!
Hab momentan Problem mit meiner Klima. Hab sie heute aufgrund keiner Kühlleistung neu befüllen lassen,die ging zwar seit dem Kauf nochnie aber haben das aufgrund eines defekten Schlauchs am Klimagerät auf ne Undichtigkeit in meiner Anlage geschoben (wie gesagt war der Schlauch undicht und deswegen wurde der Unterdruck net gehalten).
Wollte dann heute die Stelle suchen aber haben dann nochmal ans Gerät gehangen und neu befüllt. Wenn ich nun die Klima anschalte geht der Lüfter an und Motordrehzahl verändert. Es kommt nur keine kalte Luft bzw der Schlauch wird nur minimal kalt. Drücke liegen so bei 2bar im Niederdruck und 10bar im Hochdruckbereich. Ist das zu wenig? Hab nochmal die Klappen im Diagnosemodus einzelnd angesteuert aber die gehen alle.
Hat da jemand Erfahrung?! Kann evtl die Magnetkupplung rutschen? Denke net oder? Kanns am Kompressor selbst liegen? Geräusche macht er keiner.
Mfg Christian
Dr. Flex mit Drahbürste und los
@ schumi
jaaaaa ich freu mich schon auf schumi am start
durch seinen einsatz zeigt er aber seine verbundenheit zum teram und das er für ferrari da ist weenn not am manne ist
naja not am manne?! da sitzen noch 2 gute ersatzfahrer mit formel1 erfahrung die regelmäßig die autos testen. die guckn auch blöde inne röhre... schumi in allen ehren aber find das ne schweinerei... ferrari kann sowieso nixmehr reissen.
der 6er nicht oder wie? 
das war allgemein bei den 2,5ern aber wie gesagt wurde da nachgebessert... denke mal,dass dein bekannter da mal pech hatte!
riecht nach motorumbau,wenn du mich fragst
