Beiträge von Nimbus

Ich hatte tagelang einen unfahrbaren Motor, ruckel, Zündaussetzer, Fehlzündungen.
Der Grund war schlechter Sprit von der Billigtanke.
Nachdem ich den Tank geleert und frisch gefüllt hatte, blieben auch nach langer Probefahrt Zündaussetzer ab ca. 3500 U/min.
Dabei ist der Lastzustand völlig egal. Zündblock und Zündkabel habe ich schon getauscht.
Woher können Drehzahlabhängige Aussetzer kommen ?

Und für das Hosenrohr bleibt dann auch mehr Platz.
Was für den Rückbau benötigt wird steht doch alles einige Seiten vorher.

Bis in den Teillastbereich gehts normal nach Sonde, ab Vollast mit Festwert. Da ist doch eigentlich der Ladedruck egal.

Der LMM ist ja auch noch da. Und im Leerlauf ist der Turbo nicht anders als ein Sauger.

Mit abgezogener Sonde wird ein Ersatzwert genommen. Aber eher fetter. Dann würden ja Motoren hoch gehen mit Sondenfehler.

Bei 5400 ist die Leistung auf dem Maximalwert, das höchste Drehmoment steht meist schon eher an.
Das Auto läuft die V max bei über 5400 U/min.
Die Leistung fällt danach wieder ab, irgendwann bei z.b. 6xxx U/min ist sie zu klein, um das Auto weiter beschleunigen zu können.

Ja, super günstig.
Die komplette Garrett GT-Serie ist gleitgelagert. Druckstabil bis 2 bar.
Feine Sache.

Ich denk die Lager waren neu !?
Hattest Du bei Erstinbetriebnahme nichts vorgefüllt wie Filter, Ölpumpe oder Ölkanäle ?

Zitat

Original von kpk
alles genau ausgemessen, sprich das jeder einzelne Kanal bis zum Turbo exakt lang (ausgelitert?) oder einfach mal nach "Augenmaß" gebaut!
mfg

Beachten dabei die Hobbyschweisser auch die längeren Kanäle im Kopf von Zylinder 2,4 und 6 ?
Weil wenn gleiche Wege, dann ab Vertilsitz ! Alles andere ist Show.

Es ist immer vom "großen TT" die Rede...
Ich meine es gibt von NGK für alle TTs und andere 1,8T nur die PFR6Q.
Die Kerze ist beim VRT sehr verbreitet. Der Elektrodenabstand macht keine Probleme. Schließlich gibts auch TTs mit ordentlich Ladedruck.

Wenn der im Onlineshop aufgeführt ist und unter unter 600 Euro gekostet hat, dann ist es es gleitgelagerter Nachbau.

Und das Wetter wird mal wieder super !

Hier sind die Infos

Kann man ein Schiebedach umbauen von Kurbel auf Motorbetrieb ?
Also Kurbel raus, Motor rein ?

Der Lüfter läuft im Nachlauf, also heil.
Thermoschalter schaltet
Lüfter läuft wenn Stecker gebrückt wird

Dann MUSS er doch funktionieren !

Ich hab mir einen kleinen Adapter aus Stahlflexleitung bauen lassen von Fischer.

Wo bleibt der Hinweis auf die Notwendigkeit einer Abgastemperaturanzeige mit Warnfunktion ?

Na wenn man schon an die Hauptlager geht dann sind doch wohl noch 10 Euro für Anlaufscheiben über.
Die Abnutzung ist zwar minimal, aber schaden tuts wohl kaum.

Oh, hast recht.
War nicht aufgeführt wo ich nachgesehen habe.

Danke...

Ich habe einen großen SPAL verbaut, ein zweiter passt bei mir nicht, auch nicht die kleinste Variante. Kennt jemand eine Alternative die besonders flach ist oder ein Durchmesser von unter 25cm hat ?
Evt. vom Motorrad ?