Beiträge von Nimbus

Ich hätte in einer Woche wieder 2 Sätze NIMONIC-Ventile zu verkaufen.
Inklusive verstärkten Federn, Titanfederteller und Keile.
Ventilteller 1mm größer als original.
Passt nur als Komplettsatz.

Zitat

Es geht doch nur um die Strömungsgeschwindigkeit, damit der zu messende Bereich und er Volt Ausgabebereich wieder passen. Sonst ists ab einer gewissen Drehzahl nur noch Blindflug für STG.

Überleg doch mal.
Du umgehst vielleicht die Abschaltung durch den gemessenen Luftüberschuss.
Aber wenn du es so machst denkt das STG doch die LuftMENGE ist viel kleiner.

Sicherlich kann man ein STG der neueren Generation vernünftig abstimmen.
Aber geh mal zu einem bekannten Turbotuner. Da wird eher zurückgerüstet.

@MichBa: ich meinte natürlich nicht Luftmasse sondern Menge.
Lange Rede, kurzer Sinn: Eine Querschnittsänderung muß in der Software angepasst werden.

Zitat

100mm LMM Gehäuse. Er hat das ganz neue Steuergerät und nun ist der Chip dran. Da muss doch nix mehr gelötet werden (Wiederstand), oder? Der LMM-Eingangswert ist ja damit "breit" genug.

Dicker Denkfehler !
Ein größerer Luftmassenmesser um auf originale Werte zu kommen, tatsächliche Luftmasse ist in Wirklichkeit die doppelte.
Natürlich muss gelötet werden.
Dazu kommt auch noch: Für das neue Steuergerät bekommst du keine vernünftige Abstimmung.

Zitat

Original von tordy
Ich habe den LMM in einem 90mm Rohr untergebracht.

Das geht doch nicht einfach so.
Die Strömungsgeschwindigkeit nimmt ab durch den größeren Querschnitt.
Software muß angepasst werden.

Normalerweise fallen die Schlitze in den Nockenwellen bei Verwendung der Zwischenplatte nach außen leicht ab.

Meine Bolzen haben ein 5/16 Gewinde.

Zitat

Original von Turbomarkus

Habe meine Manley-Pleuel (ebenfalls mit ARP2000 bestückt) mit Öl und 70 Nm festgezogen...

Das hast du dir dann selbst ausgedacht oder irgendwo gelesen ?

Hat jemand die schon einmal verbaut ?

Empfohlen wird eine Montage nach ermitteln der Länge vor und nach dem Anziehen, anstatt nach Drehmoment. Ist ja aber auch sehr aufwendig.

Der Beipackzettel von meinem Lieferanten sagt 41Nm. Kein Wort von 90Grad dazu wie bei VW.

Bei Arp auf der HP steht 38 ft/lbs, was 51Nm entspricht.

Wer weiß da was ??

Seid euch da man nicht so sicher. Wenn du eine gebrauchte Ware als voll funktionsfähig anbietest, dann kann der Käufer nachträglich vom Kauf zurücktreten.
Da du die Mängel aber nicht sehen konntest, spricht das wohl für dich.
Wenn der mit dem Anwalt kommt, dann siehts schlecht aus.
siehe hier:
http://www.pcwelt.de/know-how/recht/33475/index.html

Sputterschalen sind auch Dreistofflager. Sie sind nur mit einem besonderen Verfahren beschichtet worden.

Zitat

Original von titodubstyle
zubehör gibt es auch mit oder ohne löcher,221 euro ohne prozente

Beim Zubehör hatte ich kein Glück.

Hallo,
VW möchte 250 Euro dafür haben !
Im Zubehör gibts die bestimmt nicht, oder ?

http://www.getriebedienst-altona.de

Der Druck ist am Filter auch am höchsten. Auch wenns jetzt nicht für den Lader nötig ist.

Mir gehts um den normelen 1er, also nicht das Cabrio.

Ich handel mit Zündkabeln. Aber leider wissen selbst Kabelhersteller, Großhandel und VW nicht genau was Sache ist.

Ja, das ist ganz fein von VW.
Du meinst also die Golf 1 haben alle die große Buchse ?

Hallo,

der Golf 2 hat ja in der Verteilerkappe Kontakte mit einem 4mm-Pin.

Kann mir jemand sagen, welche Motoren der 1,6er und 1,8er im Golf 1 andere Kontakte/Stecker an der Verteilerkappe haben mit der 8,2mm Buchse ?

Zitat

wenn das ne sinterscheibe ist rubbeln alle von sachs

Ist sogar nur eine organische.

Es beginnt dunkelrot ab ca. 500 Grad. Bei 1000 Grad ist der Krümmer dann schon eine Lichtquelle.

Ich habe auch die Sachs Race drin. Die erste hab ich nach 200km eingeschickt wegen Rubbeln. Die neue Druckplatte (gabs umsonst) rubbelt ebenso. Und das seit 2500km.

Vielleicht hab ich ja einfach nur Pech gehabt.