Beiträge von Nimbus

Ich sehe in der Theorie keine Ursache durch Verschleiß für dieses Phänomen.
Der Ölverbrauch ist noch in Ordnung. Warum soll der nicht noch problemlos 50tsd oder mehr laufen. Fahr weiter.

Harti, sag doch mal was zuerst kommt. Die blaue Wolke oder der kurze Leistungsverlust ?
Und interessant wäre auch der Ölverbrauch. Ist doch längst nicht gesagt, dass der Motor das Beste gehabt hat. Nur wegen einen kurzen Wolke...

So... hier die Fertigmeldung, damit es noch jemanden helfen kann:

Zum Schluss kam es vor, dass er beim Kaltstart keinen Ton von sich gab, einen Tag später wieder lief.
Dabei hörte ich ein flatterndes Pumpenrelais. Grund war eine kalte Lötstelle im Relais 32 für die Motorelektronik.

Da geht ja eigentlich nicht viel kaputt, außer die Mikroschalter.
Ich hatte übrigens 3 Wochen keinerlei Probleme, heute war es plötzlich wieder da. Das muß wohl ein Wackelkontakt sein.

Hallo Leute,
seit einigen Tagen habe ich Ruckler im Teillastbereich. Sie sind bei niedrigen Geschwindigkeiten (<60km/h) schon recht stark, dass es einen durchschüttelt. bei 70-90 km/h ist es nur leicht zu spüren, bei 120 km/h ist alles i.O.
Auch in Vollast ist alles super. Es tritt manchmal für einige km nicht auf, dann wieder ja. Es ist egal, ob der Motor kalt oder warm ist.
Wenn er ruckelt ist der Leerlauf auch unrund. Es kommt mir auch so vor, als wenn es mit steigender Laufleistung schlimmer wird.

Ich habe die Kerzen getauscht (schwarz!), sowie die Kabel und Verteilerkappe mit Finger.
Weiterhin schließe ich aus durch prüfen oder abstecken: Lambdasonde, Unterdruckschläuche, Leerlaufschalter, blauer Fühler, CO-Poti.

Hat jemand noch einen Tip ?

Hi,
Ich möchte alle Zylinder im 2er wechseln. In die vorderen Türen hab ich schon mal Nachbauzylinder eingesetzt, war aber sehr enttäuscht. Nach Monaten konnte ich mit jedem Schlüssel die Tür öffnen.
Gibts irgendwo einen Satz im Zubehör, mit dem ihr nach Jahren noch zufrieden seid ?
Weil neu ist ja vom Preis her Wahnsinn.

Ich habs auch im Sommer.
Der Geber am Getriebe kam auch neu rein. War ein Umbau von Digfiz auf Analogtacho. Daher kamen Welle und Tacho Zeitgleich rein.
Unterschiede am Geräusch habe ich bemerkt, wie die Welle im Motorraum verlegt ist. Aber weg hab ichs nie bekommen.

Kann man denn die Aufnahme einzelnd kaufen? Oder jedenfalls aus anderem Tacho ohne Probleme tauschen ?

Hallo,

Ich hatte mal zeitgleich ein gebrauchtes Tacho mit einer Nachbau-Tachowelle verbaut.
Die Welle tickert mit der Frequenz der Umdrehungen, bei geringer Geschwindigkeit hüpft die Nadel.

Taugt die Welle nichts oder ist die Aufnahme im Tacho ausgenudelt ?

Ich meine ab Ende 92 kannst du nur über den Tester die Grundstellung einleiten.

Ich habe ein defektes ABS-STG beim Golf3 75PS.

Möglichkeit 1: Öffnen, nachlöten und verschließen. Hats schon mal jemand gemacht ? Bekommt man das einigermaßen geöffnet ?

Möglichkeit 2: gebrauchtes STG kaufen. Meins hat die Endung 379D. Gehen dann alle mit dieser Teilenummer ? Was ist mit andern Anfangsbuchstaben in der Teilenummer, wie 1A0 und 1J0, sind die auch kompatibel ?

Ich habe mal die gebündelten Chinchleitungen (auch für SubEndstufe) auseinander genommen. Überlänge hatte ich auch zusammengerafft. Es ist jetzt fast weg.
Das sind ja reine Antenennen !

Ich habe eine ETON 75.4 Endstufe im Kofferraum, gleich daneben auch die Batterie.
Vor kurzem habe ich an der Verkabelung gearbeitet, kann aber nicht genau sagen, ob es seit diesem Tag auftritt: Drehzahlpfeifen !
Vorher war überhaupt nichts zu hören. Die Plusleitung ist einen halben Meter lang, direkt zur Batterie, Signalkabel sind weit entfernt. Testweise hatte ich die Chinchleitungen ganz ab, da war es extrem laut zu hören.
Kann ich was prüfen ? Oder eine Entstördrossel in die Plusleitung ? Oder in die Chinchleitung ?

Das mit dem Ölspiegel ist nicht so dramatisch. Wenn man beschleunigt ist der Zulauf auch unter der Oberfläche. Sogar ab ab Werk gabs Ölwannen, wo der Zulauf ganz unten reingeht.
Wenn du einen kugelgelagerten Turbo verbaust, dann mach dir keine Gedanken. Denn da ist die fließende Ölmenge gering.

Der Schlauch muß ja nicht gerade nach unten verlaufen. Irgendwo hinten an der Wanne wirst du doch Platz haben für einen kleinen Rohrbogen.

Mit Catchtank ist das kein Problem, da der Überschuss vom Bezindruckregler auch zurück in den Catchtank fließt. Sie muß nur das fördern können, was der Motor verbraucht.
Bist du siche, dass du 2 044er brauchst ?

Das ist ja deutlich zu sehen.
Ich danke euch !

Kannst du die Bilder hier einfügen ?
Ich will mich nicht extra dafür in dem Forum anmelden.

Ich benötige für den 2er GTI Lenkmanschetten. Es gibt die Lenkgetriebe von ZF und TRW.
Unterscheiden die sich optisch so gravierend, dass ich mit einem kurzen Blick meins einem Hersteller zuordnen kann ?

Ich habe noch einen heilen liegen vom PF Edition.

Sicher kann ein ein defektes Ventil zu höherem Ölverbrauch führen. Oder ein verkoktes Ventil zu Kurbelraumüberdruck.
Öffnen geht selten. Aber ein Austausch kostet auch nicht die Welt.
Es gibts das Ventil als reines Ventil, dann ist die Funktion des Ölabscheiders im Ventildeckel integriert.
Einige Ventile haben auch einen integrierten Zyklonabscheider, da trennen sich die Öltröpfchen vom Blowby und laufen zurück.