Beiträge von SL-Tuning

OT zählt für ersten Zylinder, richtig??

Der erste Zylinder ist das der, der direkt am Zahnriemen ist oder der ganz rechte??

Zitat

Original von Eddi_Controletti
gut, er hat ja aber nicht mal den OT auf der Schwungscheibe.

Grüße

Richtig. OT an der Nocke passt und wenn ich dann den Propfen an der GLocke weg mach, hab ich zwar die Nase an de Glocke zu sehen aber auf der Schwungscheibe weit und breit keine Markierung
Bleibt mir nur noch das Ding mitm Schraubenzieher/Holzstab übrig...*grml*

Sind OT Kurbelwellenriemenrad und Schwungrad nicht automatisch gleich?? Ist doch eine Einheit, oder?

ich dreh echt langsam am Rad...
Warscheinlich passts bei mir und ich mach mich blos verrückt. Ich mach morgen mal Bilder, dann kannst entscheiden....

Aber laufen tut er echt super... Nur klackern wie ein Diesel tut er halt...

Also Ibiza rennt mittlerweile wie Sau, Beschleunigung ist super. Endgeschwindigkeit ist auch ganz nett.
Jedoch hab ich vorhin mal die OTs überprüft, da hats mich schier vom Hocker gerissen: OT Nockenwelle passt, OT Unten passt ünerhaupt nicht, zumindest sieht man in der Glocke an der Markierung keine Markierung auf der Schwungscheibe. nicht annähnernd im Loch sichtbar. Ist es möglich, dass es Scheiben gibt, wo keine OT Markierung drauf ist oder ist der OT so sehr verschoben, dass man ihn nimmer sieht?? Aber das Auto zieht... Und falls er soweit verschoben wäre, würde er dann überhaupt laufen???
Versteh das net......

So, war am WE mal zu Hause bei meinen Eltern. Hab da gleich mal mein Hosenrohr schweissen lassen. Also für Edelstahl ziemlich günstig gemacht...
Schnurrt wieder wie ein Kätzchen und bläst nimmer.

Chip vom Garlock ist drin, jedoch muss ich da mal schauen....

Eine Sorge hab ich noch: Vorher Ohne Chip und jetzt mit Chip, dreht der Motor nachm Starten mal so auf 1500 Umdrehungen und dällt dann nach ca 5 Sekunden wieder auf normale 800 ab. Normal??
Aber ich werd eh am Dienstag den Speicher mal auslesen lassen. Vielleicht stehen da ja paar Sachen drin, dann könnt ihr mir vielleicht weiter helfen. momentan denk ich kann man nur spekulieren und vermuten.
Dienstag weiß ich mehr...

@ Godfather: Aber die 280er VR6 kann er doch auf seine G60 schnallen. Ist ja keine Plusachse die 280er VR6.
Oder versteh ich dich falsch?

aber nur, wenn er kalt ist..
Also stört des den auf der Autobahnfahrt z.B net, wenn die Vorwärmung nun weg ist.... Oder?

Eben, war bisher eben der Meinung, dass die Vorwärmung nur fürn kalten Motor ist.

Ich bin teilweise etwas zu ängstlich glaub ich. Weil jeder erzählt wieder was andres... Aber hier aufs Forum kann ich mich wenigstens verlassen...

Probier ich morgen mal...

Ist es richtig, dass wenn der ABF keine Ansaugluftvorwärmung mehr hat, dass er weniger Leistung hat und Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht??
Hab beim Kopfdichdichtungswechsel das Hitzeblech nun weggelassen, wo auch der Schlauch für Ansaugluftvorwärmung hinkommt und den Krümmer mit Graphit-Band umwickelt.
Kann das irgendwie net so richtig glauben, dass der etz weniger Leistung hat....

möchte es genauso exakt haben wie du.
Schaff das aber irgendwie net....

Gibts eingentlich ne Möglichkeit, das Nockenwellenrad und Kurbelwelle zu arretieren, sodass ich ohne Probleme meinen Zahnriemen spannen kann??? Für die 16V vom Adam gibts da so Arretierdinger. Gibts das für VW auch???
Weil jedes Mal, wenn ich den Zahnriemen spann, verdrehts mit minimal entweder Nockenwelle oder Kurbelwelle...

Jawohl, dann hab ich einen. Dann rentierts sichs ja sogar wirklich, das Dingen zu nem Schlosser zu bringen. Danke für diese Simple Idee.
Ich war schon wieder auf Neukauf eingestimmt. *aufshirnbatsch*

Also meins einfach wieder richten lassen?? Siehste, daran hab ich auch net gedacht.
Wie isn des, mir wurde mal erzählt, der ABF hätte nen Metallkat drin, also keinen Rennkat sondern Metallkat. Sind ja ganz Unterschiedliche Dinge. Stimmt das, dass der ABF das hat?? Jeder ABF oder nur im Golf?

Also hab ne neue Schelle montiert. Jedoch dabei hab ich gesehen, dass mein Hosenrohr die Grätsche gemacht hat. Und zwar hab ich ja Kat und Hosenrohr ein Stück. Ihr habt biem GOlf dazwischen ja ein Trennstück nochmal.
Und zwar hab ich an der Schweissnaht, wo beide Rohre in ein Rohr münden, welche Richtung Kat geht, nen Riss.
Ist es möglich, dass ich auf meinen Kat auch so ein Verbindungsstück schweissen lass und mir dann ein Hosenrohr vom Golf 3 hol oder haut das Hosenrohr allein schon wegen der Geometrie net in meinen Ibiza???

http://cgi.ebay.de/AUSPUFF-HOS…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Das ist eins von euch, aber dafür muss man an meinen Kat das Gegenstück des Verbinders schweissen.
Und neues Hosenrohr mit Kat is bissl teuer

Und so sieht meins aus:

http://cgi.ebay.de/G-Kat-Lambd…geNameZWD1VQQcmdZViewItem

Und kann mir zufällig einer den Aussendurchmesser an der Drosselklappe nennen?? Dass ich mir nen 90 Grad Samco bestellen kann....

Meiner ist grad net bei mir...

KEINE Paste?? Ich hab das immer schön reingeschmiert. Na dann werd ich mal ne neue bestellen. Hoffe, das hilft....

Ja, diese 25 Ps kann ich bestätigen
Jedenfalls läuft er jetzt wieder. Morgen überprüf ich aber trotzdem noch die Steuerzeiten und lass in der Werke den Fehler löschen. Dann müsste ja wieder alles top sein..... Oder?

Nächste Frage: Hab seit dem Umbau meinen Auspuff schon zum zweiten Mal neu abgedichtet. Aber nach gewisser Zeit hör ich, wenn ich an ner Mauer vorbei fahr, dass er wieder rausbläst... Ich denke Verbindungsstelle Kat-Mitteltopf.
Wie dichtet ihr eure Abgasanlagen dauerhaft ab?? Weil das nervt, hört sich dämlich an und denke, Leistungsfördend isses auch nicht, oder?

Jungs, haltet mich ent für blöd, ich tus selber schon.
ABF rennt wieder wie die Sau.

War ein Fehlender Stecker. Der hätte von unten an den verteiler gehört. Hab ich vorhin zufällig gesehen, als die Sonne prima reinschien. Hab den hingemacht und etz läuft er wieder.
Kann mir einer verraten, was der für eine Funktion hat????

Na dann werd ich das morgen früh gleich mal kontrollieren und gegebenfalls Zahnriemen nochmal ab, unten neu einstellen und Zahnriemen wieder druff...

Ja das ist jetzt mal richtig ärgerlich, dass ich davon nichts wusste.
Zum neu einstellen muss ich aber nicht unbedingt den Keilripenriemen abnehmen, oder?? Verdrehen kann ich ja mit der 12 Kant Nuss. Also nur vom Nockenwellenrad den Riemenabnehmen, unten solange verdrehn, bis es passt und oben wieder auflegen.
Zeitaufwand 20 Minuten????