Beiträge von SL-Tuning

Was mich diese reudigen verkackten vergammelten Schrauben aufregen.....
Da popelst stundenlang rum und im Endeffekt passiert nix....
Seit Umbaubeginn bestimmt schon die 15te Schraube, die erschossen ghört....

Na gut, dann lass ich mal den Kolben drin.
Und nen heißen Tipp für hinten für meine Sattelhalter-Inbus-Schrauben??

So, 5 Loch Umbau hab ich vorhin gestartet und wollte als erstes hinten von der neuen Achse die Scheiben, Bremssättel und Halter demontieren.
Aber Pfeiffen, Scheiben gehen ja nur runter, wenn die Halter ab sind, aber von den zwei Inbus-Schrauben je Halter krieg ich insgesamt nur eine auf. Die andern wehren sich. keine Chance. Ich denke mal, Kopfabflexen und dann mit Linksaussdreher gar raus, oder?? Oder hat einer ne bessere Idee???

Dann die nächste Frage: Wollte die Sättel und Halter zum Strahlen und Pulvern geben.
Soll ich zum Strahlen den Kolben jetzt drin lassen oder nicht?? Wie macht ihr das mit der Entlüftungsschraube und Schraube für Bremsleitung?? Stopft ihr da irgendwas rein oder macht ihr da die Schrauben als Schutz rein.

Wäre super, wenn ihr mir jeweils hinten und vorne nen Sattel zeigt, wie er zum Strahlen bereit ist...

Kann das einpressen jede normale werkstatt?? Schon, oder?

So, hab etz schon die ersten 5 Loch Scheiben bekommen. Mitsamt Radlagern....
Nur steh ich etz vor dem Problem, WIE die Radlager rein kommen??? Hab da mal was von verpressen gelesen. Selbst durchführbar???

Ist ja super, habs grad in der anleitung vom Eddi gelesen.

Radlager sind doch normalerweise schon in den Scheiben eingepresst, oder???

Hab ich das richtig verstanden, dass man die hintere G60 von 4 Loch auf 5 loch einfach umbaut, indem man die 4 loch scheiben rausschmeisst und 5 loch scheiben reinbaut???

Das wäre ja prima....
Kann mir das einer bitte nochmal für nen dummen Seat Fahrer bestätigen?? Danke

So, bevor ich etz wild drauf los kauf:

Hab ja am Ibiza die komplette Bremsanlage vom G60 dran.
Also hinten auch 4 Loch mit 226mm.

Kann ich da jetzt ohne weiteres einfach die 226mm vom VR drauf klatschen?? Also komplett?? Passt das von den Löchern in der Achse selbst??
Brauch bis September 5 Loch am Auto. Zwecks TÜV. Also vorne ist klar, da hab ich mir die 280er komplett samt Antriebswellen vom VR geholt. Einfach neue Schenkel samt Scheibe anschrauben und Aussengelenke vom VR an meinen momentanen Antriebswellen montiern. DA kann ich ja sogar meine momentanen Sättel und Halter vom G60 weiter fahren, richtig??
Nur wie siehts hinten aus?? Auch Plug & Play??

Hab zwar hier schon diverse Threads durchgelesen, bloß werd ich da net schlau, weil laufend was andres dazwischen steht...

ZU erwerben wo??

Achso, ja eben, war ne lockere Riemenscheibe vom Keilrippenriemen. Hab ich nun mit sanften Loctite festgemacht.

So, nächstes: welche Möglichkeit hab ich, OHNE Ausgleichsbehälter zu fahren?? Kühler mit integriertem???

http://www.myvideo.de/watch/2145626

Hier nochmal dickes Dankeschön an Garlock. Meinen letzten lauf gegen nen Civic hab ich allerdings am Start versaut, da ich Leerlauf von 5000 UPM hatte und natürlich net vom Fleck gekommen bin.... *schäm*

Kennt jemand diesen Polo?? Der hat mich fasziniert, gibts da Daten??? Allein schon wegen den zwei Bremssätteln pro Seite hinten...

Die eine 9er Zeit hat nen 2er gegen nen Moped gefahren. war nen GT Syncro. Aber Namen kenn ich ja noch net..

Ich bin der Grüne

Geil.

Ein Hoch auf Garlock.....

Nur die Preise waren etwas gesalzen: 8 € für Besucher und 18 € fürn Fahrer.
Und zum Schluss die Organisation der einzelnen Klassen.

Aber alles in allem bin ich sehr zufrieden. 3x 15er Zeit, einmal davon gesiegt, die andern beiden mit 4 Hundertstel verloren. Für nen Normalen Sauger mit Vollausstattung (Leder,EFH,Verkleidungen,....) bin ich sehr zufrieden...
Gab leergeräumte schüsseln, welche teilweise echte Blender waren (Grüße an den gelb-blauen "Renn Astra GSI")

Ich weiß glaub ich, was die Ursache ist. Fahr jetzt nochmal schnell in die Halle. Müsste in ner halben Stunde erledigt sein. Wenns das war, verrat ichs euch später....

Hab grad mitm Schwager geredet. Der hat die Vermutung aufgestellt, dass evtl nen Hydro ausgeschenkelt hat oder ne Feder gebrochen ist. Geht das und er läuft trotzdem noch???

Ja, war richtig straff.... Eddi Controlletti hat gesagt, ich soll da ein Auge drauf schmeissen, Gesagt, getan
Aber mich wunderts halt, dass das direkt nachm Ölwechsel war. An der Kopfdichtung denk ich mal nicht, dass das Rasseln liegt, weil wie gesagt, ich das Geräusch vom Ventildeckel her Orten kann.....

Kann das echt das Öl sein??

110 000 mittlerweile

Hab ihn nur gelöscht. Aber was kann der Bedeuten?? Ich hab ihn deswegen löschen lassen, weil ich dachte, das stammt noch vom Umbau. Da bin ich teilweise ohne Steckern Test gefahren.

Markierung hab ich gefunden.

Nächstes Problem:

Seit dem ich Ölwechsel mitsamt Kopfdichtung,... gemacht hab, rasselt der wie ne alte Uhr. Ich würde die Ortung des Rasselns auf Ventildeckel schieben.

Kann es sein, dass der ABF das Castrol 10W 60 nicht verträgt????
Das rasseln ist erst seit Wechsel..
Steuerkette ist noch schön stramm.

Also wir verwenden in der Zimmerei aussschließlich Stihl. Kettenwechsel erfolgt innerhalb von 3 minuten, wenn man ungeübt ist. Schwertlänge haben wir nur 30 cm, da mehr im Normalfall aufm Bau nicht benötigt wird.

Also ich kann sagen, Stihl hat an sich eine gute Ersatzteilverfügbarkeit. Die Sägen sind nicht neu, ca schon 7 Jahre alt, aber die Modelle gibts heute noch zu kaufen. Gleiche Technik, nur als "Facelift".

Stihl hat ein riesen Problem: Wenn man mitm Fichtenmopped gearbeitet hat, stellt sie ab und legt sie irgendwo in die Sonne ab und man möchte sie wieder anschmeisse: Vergiss es, die gehen seltsamer Weise nicht an. Was wir da schon geflucht haben.

Modelle kann ich dir morgen mal nennen, wenn ich mal in der Halle bin.....

Sorry, hab ich überlesen in meiner Verzweifeltheit......

Werd nachher mal in die Halle schlumpfen. Das wurmt mich schon....

Edit:

War grad beim Fehler auslesen: Hallgeber steht nicht drin, dafür folgendes:

Geber für Ansauglufttemperatur G42
Kurzschluss nach Masse

Kann mir einer den Fehler erläutern???

Und Steuerzeiten passen schön alle. Hab ich vorhin geprüft.
Halber Zahn verschoben, aber da habt ihr ja gesagt, das macht nix