Beiträge von SL-Tuning

Auch net schlecht.
Kann man den ohne weitere Behandlung wieder montieren oder sollte man den noch behandeln??
Welche Oberfläche ist fürs verchromen notwendig???

Sandstrahlen dürfte doch Ähnlich aussehen, oder?

Ist schon alles durch.....
Probelm bei mir ist, dass ich net zwei, sondern 3 Berichtshefte schreiben muss.
Ich muss nämlich leider auch drei Jahre lernen anstatt der üblichen 2......

Vorallem will ich mir die Prüfung net durch das Autogeschraube versauen....

Also die Ausbildung selbst macht echt spass, aber Berichtsheft ist mein untergang.

Ich weiß net, wies in andren Berufen zugeht, aber wir müssen alle 2 Wochen eine DIN A 4 Seite Schreiben und eine Seite dazu zeichnen. und bei meinen zeichnerischen Künsten.....
Ich liebe meine Freundin...

Ich such Anregungen fürs Berichtsheft...
Sprich welche Themen,...
Mir gehen langsam die ideen aus..
Gratsparren,Shifter,Strahlenshifter,....Hab ich schon...
Treppe hab ich eben 2 Berichte geschrieben...

Bist du Prüfer oder Ausbilder???

Suche Bilder von nem sandgstrahlten Ventildeckel vom 16V..

Weiß nämlich noch net, wie ich den behandel, vielleicht gefällt mir ne gestrahlte Oberfläche sogar...

Zitat

Original von SchwattenVR6
hatte bei meinem polo damals das ding auch abgemacht und ich hatte nie probleme das irgendwas überhitzt...würds also erstmal ab machen bzw ab lassen und schauen was passiert

Geile Aussage...

Ich hab mein hitzeschutzblech am ABF Krümmer zwar auch weggemacht aber jeder normale Menschenverstand sagt, dass das nicht gut sein kann..

Ich fahr zwar etz schon längere Zeit so, aber man hat ne brutale Hitze im motorraum und auch im Fahrerhaus..
Deswegen hab ich gleich mal paar Kilometer Hitzeschutzband geordert.....
Werd damit mal vom Block bis zum Kat alles einwickeln...
Negativ isses bestimmt net...
Aber grad beim 16V, wo hinten der Krümmer raus geht und direkt an den ATW Manschetten vorbei läuft....
Bisher halten die noch, aber ist denke ne Frage der Zeit..... Deswegen vorbeugen als auf die Schuhe zu kotzen...

Wieviel Gs hat eigentlich der ABF?? Weiß das jemand??

Ich steh kurz vor der Zimmerer Gesellenprüfung und bei mir brennt die Luft....
Hab in letzter Zeit viel zu viel zeit mit meinem ABF verbracht...
Jetzt ist mir eingefallen, ich hab ja Prüfung...

Hat jemand von euch in den letzten 10 Jahren Zimmerer Gesellen Prüfung hinter sich gebracht???

Ja, dank Garlock weiß ich, dass ich den ersten ABF hab...

War die Frage mit dem Unterdruckschlauch an mich gerichtet???

Cool, dann brauch ich etz noch einen, der meinen 9A Deckel poliert.....

Hab deswegen hier gefragt, weil ich deswegen nicht extra nen Thread aufmachen wollte....
Und das ähnliche Thema isses ja...

Also weiß jemand, ob der 9A Deckel bei mir passt??

Also ich hab den 9A Ventildeckel jetzt hier liegen:
Teilenummer: 051 103 475 A

Kann ich den jetzt getrost polieren und auf meinen ABF setzen?? Wie gesagt, hab den "alten" ABF mit den gesonderten halbmonden bei der Dichtung

Also ich hab die Halbmonde separat beim ABF.
Also hab ich den alten ABF
Heißt das, ich kann mein bestellten 9A Deckel getrost polieren und dann gegen den momentanen tauschen

Hat jetzt der 9A den gleichen Ventildeckel wie mein ABF???? Hab ich jetzt nen alten oder nen neuen ABF??

Also meine ABF Nummer: 037906024BE

DA gabs ja zwei ABF...

kaltluft hat beim Seat 65mm

Verkabelung passt alles, hab ich schon paar mal überprüft, weil mir das selbst keine Ruhe gelassen hat...
Gibts ne einfache Methode, den Sensor zu testen?? Gegebenfalls Durchgang???

Die fehlende Leistung hat er ja nur, wenn der Originale Luftfilterkasten angeschlossen ist... Bin letzte Woche mit nem Scheisshausrohr, darin den Sensor und am Rohr den offenen gefahren, da hat er richtig übelst gezogen. Aber wie gesagt, wenn der Kasten mit Sensor angeschlossen ist, rupft er nicht so... Zumindest merk man es da deutlich ab Geschwindigkeiten über 200.....

Es war vor Wochen nen Fehler drin gestanden. Den hab ich hier rein geschrieben, aber keiner hat mir geantwortet. Müsste nen paar Seiten vorher sein.

ich glaub der hieß:

Geber für Anasauglufttemperatur G42 Kurzschluss nach Masse

Da hatte ich aber noch keinen offenen Filter drin...

Aber das versteh ich net: Ich mein, wenn der Temperatursensor ganz normal eingearbeitet ist, müsste der doch genauso wie vorher laufen?????

Also müsste die Lambda doch passen??

Jedefalls merk ichs, ob der sensor angeschlossen ist oder nicht...

Also wegen dem Originalen Luftfilterkasten:

Habs mal getestet: Mit korrekt angeschlossenem Kasten, Temp Sensor,... packt mein ABF auf der AB mit Ach und Krach die eingetragenen 215km/h..

Alles demontiert und (fahrlässig) Ohne Filter gefahren, also nur Ansaugschlauch und Temp Sensor angetüddelt, fährt er bei weitem Schneller... Das hat mich dazu bewegt, meinem kleinen den Ansaugtrajt zu erweitern. Und das ist wirklich keine Einbildung. hab beide "Testversuche" auf dem gleichen AB Abschnitt getestet. Beides bei Nacht, wo null Wind war.....

Deswegen sag ich, ist die verjüngung vorne am Scheinwerfer, wo er ansaugt, komisch...

Wenn wir schon dabei sind: Um wieviel kann ich meinen Kopf insgesamt planen lassen, dass ein spürbarer Leistungszuwachs vorhanden ist, aber ohne, den Motor zu gefährden?? Ist dann schon ein einstellbares Nockenwellenrad notwendig??? (zwecks "geringerer Bauhöhe")