Beiträge von SL-Tuning

Wollte eigentlich heute schon meine Teile holen,habs aber zeitlich net gepackt...
Wenn ich morgen alles hab, kann mir einer sagen, mitwieviel NM ich die Inbusschraube IM Flansch anzieh???

Denk ich mal,weil er auch das Lenkrad rechts hat...
Mit gehts eigentlich um die Heckklappe und die Heckstossi....

Aber danke für die Bezeichnung....

Mal schau, ob ich da was im Edgaaaar an Teilenummern find find....

Juhu,

hab meine teile gefunden.

Nur noch die Frage, ob der VW mann die Teile aus Südafrika irgendwie hier her bekommt.. Was ich allerdings bezweifel....

Meine hat gar nix gemacht... Die war leise...
dann hatte ich mal eine drin, die scheinbar auch defekt war, die hat beim Drücken vom Schlüssel nur geklickt und es gingen nur die Blinker an...

Aber gesummt hat sie nixht.

Beim Umbau hatte ich meine funktionsfähige mal laufen laufen lassen. DA hat sie auch nur ca 10 Sekunden gesummt. Da war kein Unterdrukcschlauch mehr dran... Die pumpt ja blo solange, bis sie nen Widerstang hat.. Den hatte sie ohne Unterdruckschlauch nicht, also hat sie als Schutzmechanismus nach ca 10 Sec aufgehört.

Schau doch einfach mal, ob an deiner Pumpe der Schlauch noch dran hängt oder was da los ist...

Zitat

Original von Garlock
Ich denke ein kapitaler Motorschaden ist teurer !

Ich hab nur meine alte Pumpe !

mfg

Das isr richtig...

Na gut, ich muss ihn ja eh stehn lassen....
Dann weiß ich wenígstens schon, was ich zu Weihnachten will

EDIT: Gibts ne Möglíchkeit, das Vetnil anderweitig zu testen?? Weil ich geh jetzt von meiner Öldruckanzeige aus, die ich gegen ne Raid HP und dementsprechenden Sensor getauscht hab.

Vorher hatte ich nen Sensor von 0-5 Bar und jetzt 0-10Bar...

Aber lässt es sich anderweitig noch überprüfen??

Du hast net zufällig noch ne Pumpe daheim rumliegen, die in Ordnung ist?? Weil 158 plus Märchen ist ne deutliche Ansage, die langsam aber sicher an mein Lehrlingsbudget rangeht..

Ne, Scheibe passt defintiv NICHT

ch hoffe, ihr könnt mir hélfen.

Suche vom Polo Playa die Fahrgestellnummer, dass ich mir eim Edgar mein Teile raussuchen kann.
Für alle, die ihn nicht kennen: Polo Playa ist die Kaufbezeichung für den Seat Ibiza 6K in Südafrika..

Wenn sich einer Bilder vom heck anschaut, ´kann man sich mit Sicherheit denken, was ich von dem Auto möchte..
Jedoch bezweifel ich, dass falls ich meine Teilenummern für Hecksstossi und Heckklappe hab, dass die Teile mir der VW Mann auch bestellen kann..

Aber wenn einer ne Fahrgestellnummmer oder die VW Bezeichnung für den Polo Playa (beim Golf 2 wäre es z.B 19E) weiß, bitte her damit..

Jetzt sind alle Edgar und Eeedos Leute gefragt

Aber bist du dir wirklich sicher, dass mein Regelventil defekt ist??
Weil wie gesagt, im ganz normalen Betrieb ist der Öldruck ganz normal...
Nur im Leerlauf von länger als 20-30 Sec fällt der Öldruck soweit ab..sobald ich die drehzahl anheb, springt auch sofort der druck wieder hoch.. Und das dauert nicht sondern geht syncron mit der drehzahl hoch...

Ja dass mein Drehmoment dafür ausreicht, weiß ich jetzt auch...

Wusste aber nicht, dass es da nen unterschied zwischen normal und plusachse gibt...

Und mit der Sache, dass ich bis drehmoment anzieh und dann kräftig mit hand weiter.
Ratet mal, woher ich das hab: Stahlgruber......
Da fragst einmal jemanden und dann das...*g*

Gut, etz isses eh vorbei...
Morgen hol ich meine neuen Teile ab...

neue Ölpumpe??
Mist
Ich freu mich..
noch net mal die Antriebdwellenkacke abgeholt....

Teilenummer grad parat ansonst such ich sie mir selbst raus..
Gibts noch Kleinteile, die ich gleich mitmachen sollte??
Abgesehen von Ölwannendichtung??
Da wollte ich dich sowieso fragen, welches zusätzliche Dichtmittel ich da nehmen soll. Hab bei dir mal von diesem D3 gelesen...

Na was sagtn dann die Unterdruckpumpe??
Bei mir ging auch eines Tages NICHTS mehr... Hab dann bei Eblöd ne neue Pumpe für 1,99 geschossen und jetzt pustet der wieder die Pins hoch...

Hat man im S3 Unterdruck oder Stellmotoren?

Zitat

Original von Russi
Hallo!

Ja stimmt, beim 3er mit AEX (60PS) Motor in Kombination mit Trommelbremse hinten gab es die Druckregler bis zu einer gewissen Fahrgestellnummer, ab dann auch den lastabhängigen BKR.

Trotzdem ändert es aber nichts an der Tatsache das im beladenen Zustand Bremskraft an der Hinterachse verschenkt wird, weil der Druckregler den du hast nichts vom Beladungszustand weiß wo hingegen der BKR an der Hinterachse dann mehr Druck freigibt. Das du das jetzt nicht wirklich bemerkst glaub ich dir auch.

Grüße
Russi

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Das seh ich ja ein, ist ja auch bekannt, dafür ist das Zeug ja da...

Ne, wollte nur anmerken, dass es ja die Lösung mit den Düsen auch gibt...

Auf der andern Seite muss ich auch dazu sagen, dass ich mein Auto nie vollade, sprich ich fahr immer mit 1060 KG (abgesehen von nem Beifahrer) rum.. Der Kofferraum ist bie mir nur als Knautschzone

Aber gut, dann haben wir das auch durch

War in nem Seat Ibiza 6K, 60PSler...

Und in MEINEM Seat Ibiza 6K, 45 PSler (allerdings 95er Baujahr)

Aber die Technik ist ja vom Golf 3, bei dem müsste es ja auch gewesen sein

Zitat

Original von Russi
Hallo!

Also ganz komme ich bei eurer Diskussion nicht mit.

Beim Golf II gibt es genau einen Bremskraftregler und der hat 4 Anschlüsse. Bei Fahrzeugen mit dem 3 Kreis ABS sitzt vor dem BKR noch ein T-Stück zur Aufteilung auf beide Hinterräder.

Ein Druckreduzierventil anstatt dem BKR würde ich nicht verbauen. Das gibt es serienmäsig in VWs schon lange nicht mehr, ich glaub beim Scirocco war das noch so verbaut. Mit dieser Variante hat man immer die gleiche Druckverteilung und man verliert die Möglichkeit hinten mehr Bremskraft zu nutzen wenn das Auto hinten beladen ist.

Und wenn du den BKR in einer Werkstätte, mit der Druckmessung einstellen lässt (was ich dir im übrigen empfehlen würde) dann bleib auf jeden Fall daneben stehen und überprüfe die Werte. Oft wird da geschludert und dann bremst es hinten erst wieder nicht richtig, dann fangen die Bremsscheiben zu gammeln an und dann bremsts hinten gar nicht mehr.

Grüße
Russi

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Ich hatte die in nem 97er...

Und zu der Mehrlast bei Beladung:

Ich kann bis zu heutigen Tage eigentlich keinen Nachteil diese Düsen feststellen..

Gut, muss jeder selber wissen, was er an seinem Auto verbaut...
Ich war anfangs auch etwas skeptisch den Düsen gegenüber, zumal die scheinbar nur bei Trommeln verbaut wurden...
Aber wie gesagt, ich bin vollends damit zufrieden...

Also welchen Zustand die Wellen vom VR hatten, kann ich nicht sagen.
Wie gekauft so eingebaut.
Hab sie nur am Flansch mal sauber gemacht.. Aber das sieht man den Ring ja nicht...
Also um ehrlich zu sein: Wenn im Auto alles leise war und man im langsamen Rollen die Kupplung schneller kommen ließ, hörte man ein leichtes einmaliges ploppen...
Wusste aber nicht, ob das vorher schon war..
Kann auch sein, dass ich auf jedes Geräusch etwas überhört habe, da ich ja wusste, dass das alles nicht Serie im Auto war und man doch etwas Angst hat vor möglichen Schäden....
werd morgen mal die zwei Wellennebeinander legen, ob man etwas Längenunterschied feststellen kann.

ja praktisch an den Flansch anschrauben und dann müsste sie ohne Mutter bündig bis ans Radlagergehäuse gehen...
Wenn mich net alles täuscht, tut sie das auch...

Gabs bei der 280 Plus und 288er Plus unterschiedliche lange wellen??

Bzw wo unterscheiden sich die wellen in der Länge bei Plus und Nichtplusachse??

Was ist da länger?? Innengelenk, die Welle an sich oder das aussengelenk??

Ich hab mit meinem ABF bei längerer Leerlaufzeit von >30Sec nen Öldruck von unter 1 Bar.. Im Normalbetrieb hab ich je Drehzahl zwischen 4 und 5 Bar...

Öl ist genug drin,alles passt.
Ist der Druck im Leerlauf normal??? (hab da ca 850 Umdrehungen)

Ich hab zum Spurstangeausbau einfach soweit eingeschlagen, bis man von unten prima an die Kontermutter kommt..
In Geradeausstellung kommt man an die Mutter ja net ran, da is ja der Querlenker,Achse,.... im Weg..

Und warum lässt du den BKR nicht raus und machst dafür an den HBZ vorne die zwei Druckminderungsdüsen für hinten hin??
So habs ich gemacht.
Hatte vorher auch Trommel hinten und hinten auf Scheibe nachgerüstet.
Hatte vorher und hab jetzt auch kein ABS, dafür waren die Düsen schon verbaut...
Hab de bloß auf meinen 22er umgeschraubt und alles angeschlossen.
Laut Prüfstand passt alles und ich musste NICHTS einstellen oder rumprobieren....