Beiträge von SL-Tuning

http://www.autoteile-meile.de sind sehr flott, haben fast nur marken (febi, elring,..) und verschicken auf rechnung. Das heißt, man hat keien nachnamegebühr
Versand kost auch nur 4,95
hab erst heut wieder ne riesen bestellung raus gelassen

fällt dir aber bald auf..... schau mal, wie langs den Thread schon gibt... wenns jemanden stören würde, wäre er bestimmt schon lange verschoben worden...

So, nächster Müll:

Hab ja auf Kurbelgehäuseentlüftung nen Filter aufgesetzt, sodass er das Zeug nicht mehr ansaugt.
Lief bisher ohne Probleme.
Jedoch hab ich letztin mal Öl aufgefüllt, aber scheinbar zu viel....
Bin mal Testweise ne Runde um die Halle gefahrn..
Jetzt schmeisst er das Öl alles zum Filter raus und versaut mir grad munter und fröhlich den Motorraum....

Ist das normal,wenn man zuviel einfüllt??

Wollte nen extra Thread aufmachen, wo ich fragen wollte, wie man zuviel Öl wieder rausbekommt. Ausser wieder Ablassen...
Sonde an der Tanke, oder??

Wollte ich damals schon machen, aber ich dachte, gut, bissl über maximum ist vielleicht noch Toleranz. Dass es fürn Motor schädlich ist, weiß ich selber.

Ja, mittlerweile schon.. Da alles auf Anhieb passte und man auch nicht wie vorher mit den zu langen Wellen den Sturz regelrecht mit Gewalt reindrücken musste. Jetzt kann man den ganz locker verstellen

Ja jetzt hab ich Plusachse drin, die G60 rausgeschmissen.
Jedoch meine Innengelenke beibehalten und die VR Aussengelenke montiert, da die eigentlichen wellen vom CCM zu lang waren.

Beim GOlf, aber ich hab doch nen Ibiza. Da ist zwar die komplett gleich Technik drin, aber die Achsen sind die G60.. Deswegen sind meine Wellen auch kürzer...
Jetzt hört man auch kein Klacken mehr, wenn man die Kupplung im Leerlauf etwas schneller kommen ließ.Jetzt hört sich wieder alles normal an...
Und die gesamten CCM Wellen hab ich gestern bzw heute fast net aus der Nabe gebracht, da die durch die zu lange Länge dermaßen reingepresst wurden..
Jetzt steht auch mein Dämpfer wieder senkrecht.

Weil nachdem ich umgebaut hab und euch erzählt hab, dass meine Achse um 7cm breiter wurde, konnte sich das niemand erklären...
Wie auch, wenn man net weiß, dass ich falsche Teile verbaut hab...
Jetzt stehen die räder auch wieder weiter drin. Weil hier sagte jemand bzw hab gelsesn, dass beim plusachsenumbau die Räder höchstens 1-1,5 cm weiter raus dürfen. So isses jetzt auch..

Also das Messen am FLansch hab ich vorhin verpennt.
Jedoch hab ich mal die Wellen gemessen, also meine CDA und die CCM Plusachse:
Hab vom längsten Punkt am getriebseitigen Gelenk bis zur Nut, wo die Welle im Radlagergehäuse anliegt gemessen:

CCM 38,8
CDA 36,2
Konnte den Meter nicht richtig anhalten, aber hab "hochwegewinkel"....
Jetzt hab ich an meinen CDA die Aussengelenke der CCM montiert und hab jetzt wieder die 36,2..
Alles angeschraubt und auch hier passt alles...

Kann mir dann mal jemand das Maß vom CCM geben??
Also Flansch-Aussenkante zu Flansch-Aussekante

Dann kann ch das ja ganz einfach mal vergleichen
Ich fahr jetzt eh mal hoch und mach noch die linke Antriebswelle. DA mess ich gleich mal...

Doch, vorher hatte ich die kompletten VR Wellen drin. die waren zu lange. Dadurch konnte das Gesamte Radlagergehäuse nicht weiter rein. Jetzt hab ich kürzere drin, sprich meine umgebauten und jetzt passt alles...

Ich vermute nämlich, dass die Flansche am CCM weiter zusammen sind als die von meinem CDA....

Weil nicht umsonst haben die CCM FLansche ne andre Teilenummer wie die vom CDA...
Also das ist meine These, hab leider kein CCM zum messen hier

Zitat

Original von NGSler
Im Herzen Frankens. PLZ. 90480 minus 6crad um 17.30

Gut zu wissen, wies in meiner alten Heimat aussieht.

Hier in Starnberg -6 und kein Schnee.....

Ja, das war ein schreibfehler...
hab sie ja richtig angezogen
ich war beim schreiben gedanklich wieder bei den innenvielzahn... die werden ja mit 45 angezogen..

So hab heute mal die rechte Antriebswelle umgebaut und eingebaut...
Und siehe da, gleich stehen die räder nicht mehr soweit raus..
Also waren vorher definitiv die VR Wellen zulang..
Hab jetzt bloß die rechte heute gemacht..
Jedoch hab ich beim lenken kruz vorm anschlag nen leichtes knarzen..
Könnte das das Gelenk an sich sein, da sich das Fett evtl noch verteilen muss??? Weil ich hab ja komplette neues rein...
Oder passt da wieder was net?
Angezogen hab ich alles richtig.
Auch diesmal die 12 Kant an der Nabe mit 90NM + 45°..

Sagt mal, ich such das Dreispeichenlederlenkrad vom Golf 4 oder Leon...
Ohne Airbag gibts die ja wie Sand am Meer. jedoch bräuchte ich dann noch den Deckel für den Airbag, wo das (für mich) Seat Logo drauf ist. Gibts den Deckel einzeln zu kaufen oder nur mit neuem Airbag??
Weil Airbagkosten wäre für mich quatsch, da ich mein Airbagsteuergerät raus hab..
Brauch praktisch nur das Lenkrad und den Deckel... Weiß da einer was?? Weil fast 500 € bloß für den Deckel sind mir dann doch zuviel

Also der 16V hat doch normal das CDA drin, oder???
Das Gewicht an der Achse versteh ich auch nicht, für was das war... Aber irgendeinen Sinn muss das ja haben, VW dachte sich ja damals bestimmt was dabei...

Schon verstanden, aber warum gibts das Tilgergewicht nur beim CDA??
Welche Funktion hat das??
Könnte auch das fehlende Gewicht Ursache für meinen Schaden sein??

Ist auch ne Lösung, aber sie ist jetzt noch Schülerin und da wäre die nocke ja ne günstigere Alternative..

Meine VR Welle hatte kein Tilgergewicht und meine CDA Welle hat nen Tilgergewicht....
Super, und was bringt das dann???

Ich hab echte Plusachse vom Golf mit 280er Scheiben..

Ja gut,am getriebe (CDA) hab ich ja schon 100er Flansch...
Hab die KOMPLETTE VR Welle reingebaut...
Hab jetzt noch die Möglichkeit, meine "alten" 16V Wellen wieder einzusetzen und nur das Aussengelenk zu tauschen.. Bei denen weiß ich sicher, dass sie ans Getriebe passen, wurde ja so im Auto serie verbaut...

Hab zwar die Suche bemüht, aber nix gefunden.

Ne Freundin hat nen AAU im 86c und fragte mich nach mehr Leistung, da viel mir ein dass ja die Nocke vom 1.3er rein passt.
Ist da wirklich was dran??

Wenn ja, was wäre lesitungstechnisch möglich?
DAss man keine 100 PS raus bekommt, ist mir klar, bei ner Basis von 45 PS...

Hatte ja damlas selber den gleichen Motor, aber nie damit beschäftigt...

Zitat

Original von caipi
dann schau doch lieber gleich nach nem ABF, 2.0 16V mit 150PS und Digifant, gabs recht häufig im Toledo

gabs im Ibiza aber häufiger