Beiträge von SL-Tuning

such auch ne möglichkeit für meinen ABF. Die Lösung mitm Entlüftungsfilter hatte ich schon, jedoch hast da immer nen leichten Ölnebel auf alle Motorenteile

Ich hab ja net selber dran rumgedreht, das macht hier nen andrer..
Hab ja die Düsen drin und laut Prüfstand hats ja gepasst..
Kanns mir ja selbst net erklären...
Gut ich muss dazu sagen, dass mein auto momentan hinten komplett leer ist..

Jepp, hatte ich jetzt selber festgestellt. Bei längerer AB Fahrt Öltemperatur von 129°... War für mich eindeutiges Zeichen, dass er zu mager läuft.
Hab jetzt wie gesagt, wieder alles eingebaut, wie es serie ist..
Jedoch würde ich gerne zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Filterkasten nen Art Ölsammler einsetzten, dass der den Dreck net wieder ansaugt...
Ich hoff mal, der G42 ist der defekte Sensor. Werd ich morgen mal testen, wenn ich ihn hab

So, hiermit widerruf ich meine Aussage, dass mein auto hinten nicht überbremst...
Kann mir das zwar nicht erklären warum, weil am Prüfstand wars in Ordnung.
Jedenfalls hab ich vorhin ne Runde gedreht wegen Testfahr, wo ich was ganz andres schaun wollt. Jedenfalls war die Strasse leicht feucht und hab an der Kreuzung stärker gebremst und mein Arsch kam rum.... Hinten zuerst blockiert wie vorne...

Zitat

Original von 1ser-1ser
Ich denke auch-spare etwas-dann 1.3 l einbauen.schön mit erleichterten schwung,Nocke,weber vergaser.
Ruck zuck bist an die 100 ps dran.

mir brauchst da net sagen mitm sparen.
Hab zu ihr oft genug gesagt, dass sie nen g40 reinmachen soll.... Aber kennst doch frauen...

Zitat

Original von Micki_Krause
also den hbz wirst du kaum so ausgebaut bekommen, dazu sind die bremsleitungen einfach zu unflexibel. Zum Ausbau musst du ihn ja nach vorne etwas rausziehen damit er von den Stehbolzen runter kommt. Dürfte eher schlecht aussehen aber probiers.

Also HBZ Ohne ABS passt wegen den zwei Bohrungen NICHT an einen BKV mit ABS...
somit geht die Suche nach einem BKV OHNE ABS los...

Ich wollte ja nur den BKV um 90° drehen, sodass ich den HBZ wie bisher montieren kann.
Ich fahr etz mal in die Halle und schau mir das alles mal an... Weil sonst komm ich da net weiter..

Wenn alles passen WÜRDE, kann ich doch den HBZ vom BKV trennen und umbauen OHNE wieder zu entlüften, oder?? Oder zieht der HBZ Luft, wenn ich ihn abschraub?? Noraml nicht, oder?

Ich hab Kugel...
Gabel hatte doch bloß der Golf 2 oder?

Klar, Unterdruck muss ich verlängern. Und die 4 Schrauben am BKV muss ich mal schaune genauso den Abstand der zwei für den HBZ..
Mit gings um die Frage, ob der BKV ne bestimmte einbaulage haben muss oder ob man den drehen kann wie man will

Gut, dann müsste ich praktisch den 9" einbauen um wieder netten Pedalweg zu haben..
Würde das gehen mitm Verdrehn oder soll ich mir einen für Ohne ABS besorgen?

wer?

Edit:
Also den BKV, den ich noch hier liegen hab, hat die Teilenummer: 6K1 612 107 K

Was ich momentan drin hab, muss ich heute abend mal schaun, vorrausgesetzt, man sieht die nummer im eingebauten zustand

Momentan sind meine beiden Bohrunge zum HBZ befestigen horizontal, beim ABS HBZ sind sie vertikal angeorndet...
Kann ich net den 9" 90° verdreht einbauen, dass ich meinen HBZ wieder montieren kann?? Vertsteht einer mein vorhaben?

Auch wieder richtig....

Aber gibt es nicht nen Unterschied zwischen Versicherungsnehmer und Fahrzeughalter?? Wenn mich net alles täuscht, schon, oder??

Hm, hab dasd hier grad gelesen.
Hab vermutlich noch den 8" Verstärker drin, jedoch nen 22er HBZ... Kann daher mein mittlerweil sehr langer Pedalweg rühren??? Der Verstärker stammt noch ausm 45PS Motor, also 20er HBZ..
Hab da nur den 22er HBZ drauf geschraubt und jetzt sehr langen Pedalweg..
Würde sich der auflösen, wenn nen 9" rein kommt?? Hab da noch einen, jedoch ist der fürn HBZ mit ABS...

Olli:
Es besteht ja die Möglichkeit, dass mein Auto meine Freundin hält, sprich, dass sie im Brief drin steht, dann krieg ich auch nen kurzes Kennzeichen.
Hauptwohnsitz ist sie ja noch da oben gemeldet, nur als Nebenwohnsitz wohnt sie hier in Starnberg.
Deswegen auch V...

Frolic: ich denke mal, dass die kurzen Schilder zum Auto passen müssen.
Wenn ich ehrlich bin, das V-S 73 aufm Vectra B find ich auch schon fast mickrig, jedoch auf nem 2er Golf oder meinem Ibiza, welcher ja karosserietechnisch nen Kleinwagen ist, denk ich mal, sieht das net so verkehrt aus...
Aber ich versteh deine Anzweiflung net, ob das Schild zulässig sei, oder nicht??
Ist doch da oben gang und gebe??

Als VWler hast es im Vogtland halt gut..
Wenn ich aufm Seat nen V-W xx drauf mach, kommt das wiederrum net so toll, trotz VW-Technik...

Siehste, zieht ins VOgtland, da gibts die kurzen Schilder Gratis dazu..
Meine Freundin kommt da her und die haben alle so kurze schilder.. Ich überleg nämlich, das auto auf jemanden da oben zu laufen lassen (freundin) und dann kurze schilder zu kassieren..
Unter anderem fährt da V-W xx oder V-R x rum. Kein Witz...

Schwager hat V-S 73, saukurz...

Weiß net, ob mans erkenne kann..

Eingentlich hätt ich mal wieder selbst drauf kommen können..

So, Offener K&N wurde heute wieder rausgeschmissen, nachdem sich eure Aussagen bestätigt haben (hohe Öltemperatur, hoher Spritverbrauch... Hab jetzt wieder mein Originales Ansaugzeug drin..
War dann nochmal zum Auslesen und wieder war edr G42 drin gestanden. Hab jetzt mal nen neuen Sensor bestellt. Hoffe, dass das dann nicht mehr im Fehler drin steht..

Hab bei euch jetzt des öfteren gelesen, dass ihr den ABF FIlterkasten gegen nen RP Filterkasten tauscht... Welchen Sinn hat das bitteschön??? Knan mir das evtl einer erklären???

Wenn die strasse mal wieder nachts trocken ist, fahr ich nochmal auf die Bahn und mach dann mal Bilder...
Fehler konnte ich heute net auslesen...

War wie gesagt richtig schön rot....
Jetzt kann ich mir auch erklären, warums in meinem Kleinen immer so warm wird...

Also müsste die Schweinerei wieder wegsein, wenn wieder der passende Ölstand vorhanden ist...

Glück gehabt, dass ich meine Teile alle noch net gestrahlt hab...

Interessant, dass ein Krümmer net glühen darf bzw. scheinbar net immer... Ich freu mich..

Bin heute mal mitm ABF ca 30 min Vollgas gefahren..... War nachts...
Hab dann mal die lustige Idee gehabt, direkt von der BAB runter zu fahren und mal rein zu schaun...
Und bling:
Der Flansch zwischen Hosenrohr oder Krümmer war richtig rot und der Krümmer selbst war gottseidank wieder dunkelrot (zwischen Vollgas BAB und Stand aufm Parkplatz vergiengen schon ne Minute)
Und nachdem der Dicke Flansch noch so hellrot war, geh ich mal davon aus, dass der deutlich dünnere Krümmer ebenfalls so rot war, aber eben schneller abkühlte....

Was ist da schon wieder im Busch???
Morgen werd ich mal den Fehler auslesen, dann weiß ich mehr... Evtl hats meinen Temp Sensor wieder geschossen, sodass er zu mager läuft?

Hab am Motor eigentlich die letzte Zeit nix verändert, kann also sein, dass es schon immer so war....

Hat mir bissl angst gemacht, dass nen fast Serienmotor doch glühen kann...

Oder ist alles im grünen bereich?? Weil laufen tut er ganz normal...