Beiträge von SL-Tuning

Reinz ist absolut identisch mit Elring...
Sowohl Preislich als auch Qualitativ...

Ist egal, welche von beiden du nimmst...
Wennst Verdichtungsgeil bist, nimmst die Reinz, weil die eben 0,1mm dünner ist. Wirst aber nicht merken.

Dann würd ich als erstes den Stecker nachrüsten.
Den brauchst du immer wieder.
Wenn ein Motor schon die Fähigkeit hat, per Diagnose ausgelesen zu werden, sollte man dies auch nutzen. Erspart oft die vergebliche Fehlersuche...
Da hat man nämlich die 20 minuten der Diagnosestecker-Nachrüstung ruckzuck wieder reingearbeitet.

Ich schmeiss, wenn Frau auf Arbeit ist, die Köpfe in die Spülmaschine.
Kommen astrein raus, kann auch aufgrund der Salze keine Nachteile feststellen.
Wie gesagt, Kopf ist hinterher blitzeblank sauber.

Anschliessend aber unbedingt nen Leerspülgang der Maschine machen.
Danach sind keiner weiteren Dreckrückstände in der Maschine.
Alles top.

Stecker von der Handbremse mal abziehen udn schauen, ob du nen Kurzschluss auf Masse hast....

Dann auch mal von Handbremsstecker auf Tacho-Anschlussstecker durchklingeln und Widerstandsmessung durchführen

Zitat von redgolf

Also wenn man die zündung einschaltet dann sollte man ein surren hören was von der pumpe kommt.
Kommt aber mal vor das die pumpe einfach ihne vorwahrnung aussetzt.
Kann natürlich auch sein das der spritfilter zu ist.

Wenn der Spritfilter zu wäre, würde sie aber trotzdem laufen, da sie nicht lastabhängig angesteuert ist

Hast du mal direkt 12 Volt auf die Pumpe gegeben?
Läuft sie dann an?

Was du noch machen kannst, den Einspritzdruck erhöhen.
Dazu wäre aber ein Düsenprüfgerät notwendig oder ein Spezl beim Bosch Dienst.
Hab das bei unserem Wohnmobil gemacht.

Original fuhr der Ducato mit 160 Bar Einspritzdruck.
Düsen aufmachen, Unterlegscheiben rein, sodass ich auf 200 Bar gekommen bin.
Düsen wieder eingebaut und gefahren.
Man muss jedoch auch den Förderbeginn vorstellen, da ja nun länger gebraucht wird, bis der Druck aufgebaut ist.

Das ist alles reine Einstellungssache und kannst nur durch "Probieren" und Ahnung herausfinden. Angaben findest hierzu nirgends.
Jedenfalls hatte man das "brutal" gemerkt...

Jedoch sollte man das ganze mit dem Druc nicht üebrtreiben, da das ganze ja auf den Zahnriemen geht...

Turbo kannst erstmal lassen.
Turbodiesel fahren bekannterweise ja mit genügend Luftüberschuss.
Also erst mal genügend Sprit reinlassen. Wenn du da am Ende bist, kannst immer noch mit nem größeren Lader experimentieren. Aber dann brauchst halt auch wieder wo nen Haufen Sprit her...

Fakt ist, ne reine Ladedruckerhöhung bringt rein gar nichts.

Seh zu,dass du ne VEP mit Ladedruckabhängiger Anreicherung auftreibst. Die macht einen TD um einiges elastischer und temperamentvoller.

Ebenso kannst auch mit der Volllastanreicherung einiges rausholen, musst aber danach auch wieder Leerlauf einstellen, der geht zwangsläufig hoch, wenn du Volllast mit Gefühl reinschraubst...

Ich bin mitm Ducato mit Sicherheit 15 mal aus der Werkstatt rausgefahren und hab Testfahrten gemacht, bis ich die Optimale Einstellung hatte und die große VEP Leistungstechnisch am Ende war.
Ende hieß in dem Fall: Rutschende Kupplung im 4ten und 5ten.
Ist aber auch ein 2.5er...
redgolf: Selbst wenn es für den 1.6er TD Powerboxen gäbe, was aber dem nicht so ist: Würd ich nie verbauen.

Bei einem TDI lieber ne saubere Abstimmung fahren. Oder Original lassen. Aber net so nen Furz verbaun.

Da kommts halt einfach drauf an, wie auch die Befestigungsabstände der neuen Lima sind, und ob die Laschen lang genug sind oder vielleicht zu lang sind.
Und ob die Welle von der Länge her passt, oder ob die zu kurz ist. Oder ob dein Riemenrad drauf passt....

Am einfachsten isses, das Ding zu kaufen und hinprobieren.
Unter Umständen bissl oder viel nacharbeiten.

Ich denke mal, es kommt generell drauf an, welchen Motor du überhaupt verbaut hast.

Was Koni sagt, dass manche ja mit Feder gespannt, ist nicht zu verachten.

Wenn du wiederum nen ABF montierst hast z.B, so hast die gleiche Montageart wie im 4er Golf...

Zitat von Snake24

Daher sollte man sich erst informieren

Danke dass du mir meinen Job erklärst, womit im tagtäglich zu tun habe....

Wie siehts mit der Achse aus? Da auch was passendes auf Lager?

Zitat von G60Ing

wer nie in der Autoindustrie gearbeitet hat weiß
vermutlich nicht warum die Entwicklung Millionen kostet und Jahre dauert.
Eins dürfte Euch im Überlebenskampf der Autohersteller gegen die Konkurrenz aber einleuchten:
Niemand wirft Geld aus dem Fenster oder hat zuviel davon.
Warum sollte an ein komplettes Tanksystem ändern, was teuer ist weil es nur für die kleinen Stückzahlen wie Braislien ist-
und wo der Käufer kaum etwas davon hat- wenn es unnötig ist?

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Die Autohersteller verballern zwar Millionen an den Testversuchen und Entwicklung für diverse KFZ-Produkte,....
Aber wer sagt, dass da auch ein dauerhaftes Ergebnis rauskommt?

Zwei Beispiel:

die 1.8T 20V Motoren.
Die wurden mit Sicherheit auch ausgiebig getestet,..... Und wurden für gut befunden.
Warum aber wurden die Drecksdinger nur so kurz gebaut und wird mittlerweile wieder auf die "gute alte 16V Technik umgerüstet"?
Wenn die 20v Motoren gut gewesen wären, würde Audi und VW die heute noch bauen. Aber die haben dann dank der Probleme, die im Endeffekt der Endkunde laufend hatte, die Produktion der 5Ventil-Technik wieder eingestellt und wieder auf 4 Ventil umgerüstet.

2. Beispiel:

Die Vorderachse vom Passat B5/B6, Audi A4 B6

Das völlig neue Konzept wurde damals so hoch gelobt und als absolut perfekt verkauft.

So, was ist im B7 3C Passat wieder drin? Richtig, im groben und ganzen wieder die alte Mc Pherson Achse aus den alten 35i Passats, Golf 2/3,...
Zwar in einer überarbeiteten und weiterentwickelten Form, aber das Prinzip ist wieder das gleiche.

Die VA ausm Passat 3B/BG hatte einfach viel zu viele Schwachstellen..

Das zeigt mir, dass die Millionen die in die Entwicklung gesteckt werden, zwar aufm Schreibtisch und im Werk noch sinnvoll sind, aber spätestens der Endkunde spürt davon gar nichts mehr.
Und genau isses mit der so intensiven Entwicklung von FlexFuel Fahrzeugen.
Da wird jetzt Kohle ohne Ende investiert und in paar Jahren sagen die bestimmt: Scheisse, war alles umsonst, hätte auch so funktioniert.

Wenn ich mir da diverse Tuner anschau, die beispielsweise für "wenig" Geld zwei Kennfelder programmieren: Super und E85 .
Und da stecken keine Millionen Entwicklung drin und kostet dem Endkunden meinetwegen 400-600 €. Aber das Zeug funktioniert komischerweise.

Noch die Leitungen neu gemacht und es gibt keine Problem mehr...

Also nur weil was Teuer ist, heißt noch lang nicht, dass es gut ist...

Wenn das Ethanol wirklich so schädlich wäre, würden es mit Sicherheit nicht soviele Leute geben, die davon begeistert sind..

Und in Brasilien wird schon seit JAHREN damit gefahren.
Und ich bezweifel, dass die andere Leitungen, Benzinpumpen,.... fahren......

Alu kommt mit Ethanol nicht klar, das ist Fakt...

Und die älteren Benzinleitungen werden zwar durch Ethanol zersetzt, werden sie aber durch Benzin auch.
Bei Ethanol beschleunigt sich der Prozess nur etwas im Vergleich zu Benzin. (es werden aber hierbei eh nur die Weichmacher ausgespült)

Fakt ist, wenn ne Benzinleitung durch Ethanol Betrieb aufgelöst wurde, hätte sie früher oder später sowieso den Geist aufgegeben.

Und weil Alu mit Ethanol nicht klar kommt, wurden die FSI nicht freigegeben, weil die Alu-Leisten haben.

Zitat von MostWanted

ein golf 2 1,8l 90 PS fährt ohne gegendruck keinen meter! das ist auch ganz normal das ein 4 takter gegendruck braucht!

Ich überleg grad nur, wie ich dann auf der 1/4 Meile so ne Zeit fahren konnte?
Sauger und Ohne Abgasanlage. Nur Krümmer und ab Servo Ende.
War auch nen 4 Takter.

Dazu hab ich grad nen 2er mitm RP in der Werkstatt stehen. Weil alles durch war, alles weggemacht und warten grad auf die Neuteile.
Auto von der Bühne runter und umgeparkt. Der lief auch astrein.
Ich versteh nicht, wie so ne Zauberei funktionieren kann.

Dieses Gegendruckgedöns sind Ammenmärchen, die aus den Mofazeiten stammen und von vielen nur weiter gesabbelt werden, weil sies mal wo gelesen haben.

@Most: Wenn ein 4 Takter Gegendruck braucht, kannst du doch mit Sicherheit auch mit Wissen belegen, warum dies so ist und welchen technischen Hintergrund das hat....
Und ich meine nicht, irgendwo auf ne Seite verlinken, sondern mal mit eigenen Worten verfassen.

Schnapp dir mal paar Bücher vom Hack, les die durch und dann wirst du deine Aussage 100%ig nochmal überdenken

Zitat von GTO

Tag wider da.

Danke erst mal für die antworten.

Es ist egal ob opel oder andere autos,jeder hat die gleichen TÜV auflagen beim umbau

Garantiert nicht.
Während beim C20XE in einem B Corsa hinten Trommelbremse auslangt, muss beim ABF im 2er hinten Scheibenbremse nachgerüstet werden. (ich gehe jetzt von legalen wasserdichten Eintragungen aus)
Da gibts noch viele andere Unterschiede.
Also nur weil wo bei nem anderen KFZ-Fabrikat TÜV-Technischein Umbau möglich ist, heißt das noch lange nicht, dass man das bei einem anderen Fabrikat auch so bekommt

Zitat von redgolf

aber ich denke das druck verloren geht und daurch der wagen nicht mehr die volle leistung hat.

Wer sagt denn, dass ein 4 Takter überhaupt diesen mythenhaften Gegendruck braucht. Mir ist kein Lehrbuch bekannt, wo ein 4 Takter alá unsere Motoren nen Gegendruck braucht.
Wenns dem so wäre, da würde der KR, der ja original keinen hat, schlechter laufen. Bzw würde man dem KR als Tuninmaßnahme dann einen Kat verpassen....

Gas geben und los fahren. Wenns quitscht und er regelt ein, hast ESD...

16 Bit hast, wenn du kein Leerlaufregelventil mehr hast

Zitat von oggyvr6

Thema hochhol

Wie sieht es mit einer Abstimmung vom GTI aus? Kann man den Chip vom GTI ins normalo 1,8ter Steuergerät pflanzen und bringt es was?

Vielen Dank

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GTI (PF) ist ja nen Einspritzer mit Digifant und der ABS hat ja Mono-Motronic

Also zwei völlig unterschiedliche System, heißt du kannst da nicht unter den Steuergeräten die Chips rum tauschen.

Vorallem günstiger, wenn man man schaut, was GUTE Verbinder kosten....

Wegen einer Eintragung hier plötzlich alle so ausfällig?

Schade, es gab mal Zeiten,wo es harmonischer ablief....