Beiträge von SL-Tuning

Fehler mal gelöscht?

Solange der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht nur nen feuchten Boden hat, zeigt der eigentlich nichts an....
Also auch wenn du zuviel drin hast, merkt er das nicht...

Kannst du das Kabel nicht verfolgen?

Der Nippel, der seitlich dran ist, spricht aber wirklich sehr für ZE.
Der macht aber im Kofferraum keinen Sinn

G60Ing:
Ich will dich wirklich nicht angreifen.
Aber da hat man Autos im Wert mehrerer Tausend Euro daheim stehen und steckt auch fleißig Geld in diese Kisten..
Und dann kommt die Frage auf, ob man 100 € für nen sicherheitsrelevantes Bauteil, wo es wirklich auf Qualität ankommt, einbaut oder obs irgendwas billiges auch tut..

Mag sein dass es billige Scheiben auch tun.
Aber da erübrigt sich für mich eigentlich jegliche Nachfrage..
Aus meiner Sicht klarer Fall: Rein in den Zubehör, Bestellen, zahlen und mit zwei Blauen Kartons wieder raus...
Kost dich 140 € und du hast was Gutes in der Hand...(wo tausende von Leute bestätigen können)

Bist doch kein Schüler mehr, der 3 mal überlegt, ob er jetzt für 10€ tanken geht oder nicht....

Ginge es jetzt nur um Fußmatten, würde ich auch die billigeren nehmen, wenn die den gleichen Zweck erfüllen....
Das teuere hat sich in deinem Fall aber schon tausendfach bewährt

Zitat von kombiheizer

und wenn ihr ein ordentliches fahrverhalten wollt wird ich euch nen ordentliches fahrwerk empfehlen.

Die Aussage ist genauso Blödsinn.
Nur mit einem reinen Fahrwerk, sprich Dämpfern und Federn erreicht man bei weitem noch nicht perfektes Fahrverhalten.
Dazu gehören einfach alle Teile, die mit der Achse zu tun haben. Ob man die jetzt gegen neue Febi Lager tauscht oder man PU verbaut, ist jetzt mal dahingestellt.

Aber ich kann aus deiner Aussage erkennen, dass du selbst noch nie irgendwas in der Richtung mal verbaut hast o.Ä Erfahrungen damit gemacht hast..

Beim Motor tauscht ja auch nicht nur Nockenwellen aus, um Mehrleistung rauszuholen...

Fürn Renner, nen 16V Sauger Einzeldrossel Alpha/N bin ihc grad noch am Grübeln, auch die mechanische Wasserpumpe rauszuschmeissen und an Stelle deren zwei elektrisch Wasserpumpen ausm VR6 nachrüste.
Eine Pumpe allein schaffts nicht.
Deswegen wollte ich zwei Pumpen im Wasserkreislauf schön verteilen.

Hat jemand dergleichen schonmal was gemacht?

Mich würds nur interessieren, ob die beiden Pumpen das schaffen...

Dann eben umbauen.

Dann hätte ich nur noch das Problem der Lima, aber da komm ich nicht drum rum, die drin zu lassen

bei den "Metallventile" fehlt nur die gelbe Plastikappe.
Die drauf, neuer Dichtring und es sind die gleichen wie aus deiner ersten Ebay-Auktion...

VW hat da ne Zange, um das weiße Gleitpastikstück zusammenzudrücken und ausm Pedal zu nehmen.
Entweder fragst mal bei VW an oder du drückst es selbst mit 4 Händen und Schraubenziehern zam, dann kriegst es auch.
Ist beim ersten Mal ein richtiges Gefummel

Dann hängt das weiße Plastik nur noch an der Stange zum BKV und kannst es dann abklipsen.

Oder ziehst oben den Querbolzen der Pedalerie raus, dann kannst das Bremspedal bißchen drehen und so die Stange mit Kugel rausoperieren.

da sitzt dein ölfilter drauf.
Ist nen silbernen quadratisches teil (ca 10x10x5)

Schau mal, ob du am Ölkühler rote Kühlwasserflecken hast.
Da sind am Anschluss oft die Schläuche undicht. Wenn da was rauskommt, schaffts das aber nicht, runter zu tropfen, das Wasser trocknet gleich weg..

Zitat von oldschool2er

ja, deine 163Nm drehmoment liegen vieleicht bei 4600 1/min an. und deine max. leistung von 139 PS liegen def. bei 6300 1/min an!! außer dein motor hat andere nocken oder anderes motor tuning. regelt der KR nicht bei 7200 ab?

Innocent meinte das ja auch damit, dass es fatal für einen 16V wäre, bei 6300 in den begrenzer zu gehen, da er ja da erst aus den socken kommt.

Zitat von GOLF3AGU

wenn die Kolbenringe nicht mehr in ordnung währen hätte der Motor doch sicher Öl verbrannt

Wenns den Minutenring verballert hätte, merkst du das beispielsweise nicht am Ölverbrauch.....

Wenn du in Zukunft nochmal sowas hast, lass den Kopf drauf und kipp ein paar Tropfen Öl in den Brennraum.
Dann nochmals ne Kompressionprüfung machen.

Wenn dann plötzlich Kompression vorhanden ist, ist der Verlust definitv im Block zu suchen (Kolbenringe, ovale Zylinder,...)

Das Öl dichtet kurzzeitig größere Druckverluste an den Kolbenringen ab..
Wenn die Kompression genauso beschissen ist, ist das Problem im Kopf zu suchen.

So kannst du zumindest schonmal die Fehlerquelle deutlich eingrenzen....

Aber jetzt...
Puuh.
Entweder Kolbenringe verballert, Steuerzeiten verstellt,...
Das kann jetzt einiges sein.

Kolbenspiel ist im eingebauten Zustand bei kalten Motor "erschreckend" hoch, auch wenn alles in Ordnung ist.
Da kannst beim VR6 nicht immer danach gehen...

Honspuren noch zu erkennen? Oder im Kippbereich schon stark abgerieben?

Kam das schlagartig?

Sauger oder Geladen?

"Einer der vier aus dem Fernsehen bekannten Ludolf-Brüder ist tot. Horst Günter Ludolf sei am Montagmorgen in seiner Wohnung in Dernbach (Rheinland-Pfalz) tot aufgefunden worden, teilte die Polizei mit. Er war 56 Jahre alt.

Wie in einem solchen Fall üblich seien Beamte der Kriminalpolizei vor Ort gewesen, Hinweise auf ein Fremdverschulden hätten sich aber nicht ergeben.

Die Brüder, die eine Autoverwertung betreiben, erlangten bundesweit Kult-Status durch die Doku-Serie "Die Ludolfs" auf dem frei empfangbaren Männer-Kanal DMAX. Darin sind sie die Könige vom Schrottplatz, die in ihrem Riesenreich der Ersatzteile jeden Tag kleine Abenteuer erleben. Günther Ludolf war auf dem Schrottplatz als Telefonist und Kundenberater tätig. Stoische Ruhe und Gelassenheit zeichneten ihn laut der "Ludolf"-Homepage dabei aus. Er habe den trockensten Humor der vier gehabt.

Die Preview Production GbR in München bestätigte die Nachricht von dem Todesfall. "Wir sind erschüttert und trauern um unseren Freund Horst Günter", hieß es in einer Reaktion der Produktionsfirma. Angaben zu Zeitpunkt und Ursache des Todes lagen zunächst nicht vor."

Bericht aus dem DMAX Blog...

Zitat von TPunkt

Na, wofür ist der ÖlFILTER wohl da?

Hatte schon "einige" Motoren, wo trotdem feinste Späne im Kopf waren....

Wobei dass splitter überall im motor sind, muss nicht gesagt sein.
Hab grad erst vor ner Woche nen VR6T zerlegt wo sich ein Pleuellager KOMPLETT zerlegt hat.

Kopf hab ich gespült, kamen keine Späne raus, Block wurde vom Motorenbauer gespült....

Die Späne wurden schön von der Ölpumpe und vom direkt darauf folgenden Ölfilter abgehalten.
Also ich hab nirgends im Kopf, Kettentrieb,.... Späne gefunden.
Was mich selbst stutzig gemacht hat

Wenn du einen Lagerschaden hast, dann hat die KW defintiv Schleifspuren.....

Aber gehe der Ursache auf dem Grund.
Der Lagerschaden kommt nicht von ungefähr.
Entweder Ölpumpe defekt, Ölbohrung in der KW verstopft,....

also wenn du selber schraubst, dann zerleg das ding und brings fort... Also die Kurbelwelle
Die kurbelwelle schleifen, nitrieren, polieren, neue lagerschalen, neuer gebrauchter pleuel kostet dich dann rund 400 €....
Für 400 kriegst net unbedingt nen neuen motor und da weißt dann net mal, was da alles drin ist...

Kurbelwelle auf Untermaß schleifen lassen, neue Untermaßlagerschalen verwenden.
Neuer Pleuel mit neuen Schrauben

Kurbelwelle auf Verzug prüfen lassen und Rissprüfung unterziehen.

Block sauber spülen, Kurbelwelle sauber spülen,...

Allles pingelig sauber machen.
Ding wieder zambauen udn fertig.

Zitat von Steffen

das thema ist fast 6,5 jahre alt... wo grabt ihr das bloss immer aus... da gibts doch auch jüngere themen

Fährst doch auch nen 20 Jahre alten Zwoarer....

Bevor du ne Spesso kaufst, würd ich ne normale 16V Metalldichtung aufmachen, die Zwischenlage rausnehmen und wieder zusammenbauen......

Soll nicht heißen, dass Spesso schlecht ist... Im Gegenteil.
Aber stolz ist der Preis...