Beiträge von SL-Tuning

So, neue Federnzange ist da...
Jedoch sieht die bissl anders aus, als ich bestellt hab...

Hab ich da ne falsche Zange bekommen oder muss ich die bloß richtig ansetzen..
Weil ich komm oben mit den Krallen nicht auf meine Federteller...
Oder muss ich mir evtl nen Stück Rohr, ca 4cm herrichten, nen breiten Schlitz einschneiden zum Kegelstück rausnehmen und das Stück Rohr dann auf meine Krallen aufschweissen??

Oder habt ihr sonst noch nen Tip??

So schaut meine aus, die ich jetzt da hab...
Kenn die aber anders... (teilweise)

Ach ja, ist nen 16V Kopf....

Kann man die Getriebe FMU, FMQ, FMH, FEL und ESW jetzt eigentlich am ABF T ohne große Änderungen fahren oder ist das nur mit sau Aufwand verbunden??
Weil irgendwie ne eindeutige Aussage gibbet irgendwie net so richtig

Gut, dann spar ich mir die hoffentlich...
ABF hat grad knappe 120 000 in der Hosentasche...
Aber Messen schadet ja net...

Ich wollte damals meine Karosse nem altmetallhändler geben, der meinte aber, ich muss dazu alles raus machen, was kein metall ist. Sprich fensterdichtunge, dämmmatten,...
Dann krieg ich was dafür.
Das war mir dann zu blöd und nen andrer Schrottmensch, der eh immer in die Firma kommt und Dachrinnen,... mitnimmt, hat den Achslosen Cupra aufgeschnallt udn mtigenommen.
Zahlen musste ich nix, dafür hab ich aber auch nix bekommen und entsorgungsnachweis hab ich auch net..
Ich hoff, da kräht keiner mal danach..

Ja, wie gesagt, das mitm booten vom USb stick hab ich nach 3 stunden aufgegeben.
Momentan wart ich auf nen neues Laufwerk.
DAnn müsste das alles wieder funzen und der Lappi kann wieder laufen...

Verdammt noch mal, ich hab gestern ne Seite gefunden, wo man ZKDs mit ner Dicke von 3,5mm kaufen kann..
Also es waren mehrere Marken dran, hab nur mal die Opel kurz angeschaut.
Aber VW müsste ich auch gesehen haben.....
Kann das sein???
Hat mich aber net weiter interessiert,deswegen auch net als Lesezeichen markiert...

Ich such noch mal bissl....

Ach du scheisse.
Etz wost dus sagst...
Keine Ahnung, wie ich da drauf gekommen bin...

Peinlich...

mein 16VT?? Naja, die Teile türmen sich grad hier im Wohnzimmer...
Frauli ist leicht angefressen...
Ich wart etz nur auf meine neue alte Ventilfedernzange, dass ich die Ventile mal rausnehmen kann und polieren kann, neu einschleifen und mit neuen Kegelstücken einsetzen.
Vorher Kopf sauber machen....

Wenn Kopf fertig, dann gehts dem Block an den Kragen und dann kommt der ganze Rotz endlich in den kleinen rein....
Ach ja, hat es nen Nachteil wenn man den Brennraum poliert oder entfern ich somit ne Beschichtung???

Aber hat ja hier nix zu suchen...

Zitat

Original von SDI-Driver
was ich vom 020 mit ABF halte dürfte ja bekannt sein und ist auch nicht einfach aus der Luft gegriffen. ABF und richtig fahren also nicht sanft durch und Vmax sondern runter mit Kupplung direkt, schalten um schalten...da machst das 020 einfach fertig. Jedenfalls wenns kein erleichteter Wagen ist...da schauts besser aus. Da kann der G2Power was zu berichten.... aber so...nee...

das bisschen mehr präzision was Serienzustand angeht macht man mit von Haus aus mehr Stabilität, keinen Kupplungsproblemen...IMO mehr als wett....nimmt man dann keine Golf 3 Schaltung sondern Golf 4 oder Golf 4 mit anderem Hebel, da gehen einem bei den 020 Argumenten ganz die Luft aus....

der ABF hat 170 NM "fast ab Leerlauf" (nee ab ca 2xxx) bis 6000 u/min....mit Hoch bei ~4800 u/min

SDI

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Wie meinst du das wieder?? Weil VW gibt den doch mit 180.. oder fährt grad wieder was an mir vorbei?

So, ganz blöde Frage: Was hast du an dem motor alles neu gemacht?? (Block/kopf???)
Weil genau die gleichen Symptome hatte mein Schwager auch...
Alles mögliche getestet oder ausgetauscht..
Nur durch Zufall festgestellt, dass der Kopf gerissen war.
Neuer Kopf drauf und er lief wieder einwandfrei....

Zitat

Original von Garlock
Die stangenschaltung ist auch leichtgängiger wenn sie nicht gerade trocken läuft aber hauptsächlich hängt es vom Getriebe ab die G3 020 Getriebe haben am Getriebeeingang eine Kugelhülse in der Die Schaltwelle gelagert ist diese ist auf jeden Fall leichtgängiger als die Gleitlagerhülse beim G2 !

Bei mir flutschen die Gänge nur so rein also ich habe noch keine Seilzugschaltung gefahren die so leichtgängig ist höchstens bei nem neuen Auto aber selbst da hat mann das Gefühl da ist irgendwo ein Gummi mdazwischen der etwas federt ich finde die Stangenschaltung einfach direkter und Präzieser vorausgesetzt die Schaltstangenführungen werden alle 50000 Km mal mit PTFE Fett geschmiert !

Das I Tüpfelchen ist die Umlenkstange mit Tilgergewicht aus dem G3 die brachte ein richtig sattes Gefühl das das schalten wesentlich erleichtert !

@ibizaSTA85
Die Stangenschaltung hat immer nur eine Stange vom Schalthebel nach vorne !

mfg

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Ne, ich müsste dich anlügen, aber mein AAU hatte glaub ich zwei Stangen.....
Bin mir net sicher....
oder verwechsel ich da was???

Aber gut, wenn du sagst, du hast umgebaut....
Was für Getriebe hast du dann umgebaut??
CDA oderwas?

Zitat

Original von Garlock
Also die Gestängeschaltung ist eigentlich schnell geändert und funktioniert problemlos wer Interesse hat dem Kann ich bilder schicken !

Ich finde die Gestängeschaltung deutlich präzieser als die Seilzugschaltung !

mfg

seilzug ist aber leichtgängiger....
Aber mit präziser stimmt schon..
3BG hat ja auch wieder gestänge...Aber seltsamerweise nur eine Stange...

Ja da hoff ich, dass die noch gut sind....
Wei0 vom ABF zufällig jemand das zulässige Spiel bei den Führungen??

Ach shit,
ist grad eingefallen, dass der RLF ja hier liegt.
Da wollte ich dich gleich berichtigen: Auslass 1.3mm

Aber trotzdem danke

http://milked.free.fr/animated/malaxage1.swf

Zitat

Original von Freddygti
normalen lack....aber pulvern is grade beifahrwerksteile am bestn

Hab ich mir auch überlegt, aber oft hört man von "unterirdischem" weggammeln.
Für autos, die nie Wasser sehen, bestimmt net schlecht. Aber als alltagswagen würd ich das net machen...

Werd meine teile evtl auch pulvern lassen.

niemand tip wegen hydros?

Ja ging ja drum, obs im Endeffekt Autos mit Vollausstattung gibt....

Ne, Metallic hat er auch dran...... (Kupfer)

Genauso das ESR, dass ihr im Golf ja scheinbar net habt..

Cupra gabs nur in Schwarz,Rot,Kupfer,Weiß und Gelb

Und Schwarz und Kupfer sind die einzigen mit Metalloc

Ne, wie gesagt, hab hier das damalige Prospekt vom Cupra mit den möglichen Optionen. Und alles was drin steht, hat er..
z.B Schiebedach, welches im normalen Ibiza ist, gibts beim Cupra nicht als Option.
WInterpaket oder ähnliches auch net...

Gabs net im Cupra

Naja, bei 240 konnt ich noch guggn...

Sonst wüsst ich ja net, dass da der Begrenzer reinklatscht..