Beiträge von SL-Tuning

Kann mir einer auf die Schnelle, aber sicher sagen, um welche Einspritzdüsen es sich bei folgender Teilenummer handelt??

Also Durchfluss bezüglich:

037 906 031 D

Super, danke

Würde dafür evtl sogar mein ausgedienter AAU langen??? Oder ist der schon zu klein (1.05 L, 33KW)

Ich überleg nur grad, welchen Motor man da zum testen am besten mal nimmt.
Nen 8V oder 16V...
Würde dann da eben die Verdichtung mal Spasshalber schön hochsetzen....
Was könnte man noch anstellen, um auch die 130 Oktan auszureizen??

Zitat

Original von MRGolf
http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

Hier wird schnell klar, daß höheres Oktan absolut nüscht bringt, wenn man nicht am Motor rumfummelt.
Aber es gab genug Idioten, die Super statt Normal gefahren sind und sich irgendwas erwartet haben. Diese Idioten wurden dann noch von den V-Power Idioten übertroffen.

Und das Flugbenzin zu bekommen sollte kein größeres Problem sein. Schließlich fliegen noch genug solche alte Kisten rum, die es brauchen.

Aber bevor man das macht, würde ich lieber den Lack wachsen. Skier fahren auch schneller, wenn sie gewachst sind.

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Was hab ich im ersten Post geschrieben???

Klar gibts auch haufen Idioten, die VPower rein schmeissen.
Das sind auch die, die sich einen Elektrolüfter als Turbo einbaun...

Brauchst a andres Hosenrohr, weil das ABF Hosenrohr/Krümmer sind ja für einen Hochblock ausgelegt (daher etwas länger). Während dein PL KEIN Hochblock ist.... Daher der kleine Konflikt

War die Frage ernst gemeint???

Ach mist, hab überlesen, dass du Öltemp meinst.
Ich bin jetzt vom Druck ausgegangen....
Da kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass sich VDO und Raid nix geben.......
Aber wie gesagt, hab überlesen, dass du Temp meinst. Da kann ich net sagen, wies mit den Gebern aussschaut...

Also selbst bei den Raid HP Öltemp Anzeigen ist ein Geber mit dabei...

Bei den Anzeigen ist doch im Normallfall eh immer ein passender Geber dabei.....

Zitat

Original von FRank-GTI

ach iwo, machst die EIMA-variante: gartenschlauch nehmen und dann kfz-rektal einführen, mal sehen, wie weit du kommst.....das mit dem verarschen stimmt nämlich schon

mensch, du brauchst erstmal einen motor will ja jetzt nicht den spielverderber spielen, aber die ahnung um solche umbauten selbst vorzunehmen, hast du scheinbar nicht. und der gute kumpel, der das machen soll, wird sicher nicht in diese basis seine freizeit investieren wollen - schon gar nicht bei dem wetter und der anstehenden wm/em/was auch immer.
ergo: wer soll deine umarbeitungen an kopf/drossel/klappe machen? und bist du dir bewußt, daß allein schon die kopfdichtung für diesen spaß so um die 50€ kostet, noch ohne die nötigen bolzen? nur damit du dann nochmal 1000€ für eine sinnigen komplette kopfbearbeitung (also nicht den dremel in den kanal halten und verchromte 500ps suggerieren) hinlegst? auch wenn kochi das hier anbietet, du brauchst noch eine nocke dazu, größere auslaßventile, neue dichtungen und dann noch eine abstimmung. nur damit du dann vielleicht 120ps hast, wenn überhaupt?....ich meine ja nur

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Und für diesen Spass stehen die 4 8Ventiler und 2 16V 2Liter günstiger zur Verfügung, wo du ne bessere Basis hast.
Aber gut, kann ja sein, dass du deinen ABS behalten willst. Man weiß nie, was einen reitet....

Zwecks der Durchmesser:
Schau dir wirklich mal einen Schalldämpfer dieses Kirmesbudenhersteller alá Supersprint,Bastuck,.... von innen an...

Die geben zwar Gruppe N oder A an, aber das betrifft auch NUR die Rohre, die der Endverbraucher sieht.
Hartmann z.B hält seine Angaben auch durch den Schalldämpfer durch...
Und grad bei euren Golf 3, wo ihr sagenhafte !!! 3 !!! Schalldämpfer habt... Was meinst, was da los ist

Zitat

Original von methusalem
real geht es auf teilweise 45mm runter in den dämpfern

soll heissen?

Du packst morgen die Flex mal aus und schaust nach, wie du von diversen "Namhaften" Herstellern verarscht wirst....

Es geht doch nix über eine Eigenbau Abgasanlage.....
Ist günstiger und du weißt, was du hast.......

Zitat

Original von FRank-GTI
fächerkrümmer ist eigentlich ein wenig glaubenssache. die meisten fächer sind von der art eh billig und somit nicht mit spezielle durchgerechneten exemplaren zu vergleichen.
ich würde einfach vom g60 krümmer und hosenrohr nehmen bzw vom 2l krümmer und hosenrohr von der höhe her (2l sind hochblocks und haben da ein anderes hosenrohr, was bei deinem 1,8l am lenkgetriebe ansetzen kann) anpassen...

erübrigt sich zu sagen, daß sich das ganze bei dem motor nicht lohnt. nicht mal eine von meinen nocken würde ich da investieren wollen bei der basis.

die bastuck ist eh nicht für leistung geeignet, das kann dir zb der sdi-driver bildlich vorführen.

Ohne nur einen Ton zu sagen, aber das hat er nicht hören wollen....

Was sagt Wiseco dazu?? Die haben des doch net aus Spass rein gemacht?

Die Rille sieht mir eh net aus, als wenn da nen Ring rein kommt. Oder täusch ich mich da??
Weil Rille Trapezförmig zu macht...
Normale sind die Kolbenrillen doch rechtwinklig?? So zumindest bei meinen ABF....(schnellsprintundnochmalschau)

Edit: Also bei den normalen ABF Rillen sind alle Rechtwinklig.... *sschnauf*

schädlich ist er nie....Aber kommt drauf an, was du Abgasanlagenmäßig treibst..
Was heißt für dich Bastuck?? (Durchmesser, Reso oder Absorption,....???)

Also was ich jetzt da gelesen hab, empfiehlt ihr nicht gerade, den HA Sturz noch negativer zu verstellen??
Also Showfahrzeug hab und will ich nicht.
Jedoch reizt mich so ein leicht negativer Sturz an der HA schon ein bisschen,
Jedoch bau ich meinen ABF net auf Turbo um, um den nur auf von Treffen zu Treffen zu schieben...
Für sowas mach ich mir die Arbeit net, wollte den schon "ausreizen"....
Kann einer defintiv was zum Fahrverhalten sagen?? Auch jenseits der 220-260?

Ja gut, das mit dem Lappen liegen lassen kenn ich.
Wie oft hab ich nen Schraubenschlüssel im Wasserkasten,... liegen lassen... Bestimmt schon 3-4 mal.....
Auch aufm Schlossträger hab ich schon mal einen gefunden.
Aber bisher noch nix verloren...

Immer in der Hektik, schnell schnell noch was machen und dann schnell weiter...

Aber Gottseidank immer nur für Kurzfahrten von Halle nach Hause (ca 4km)......

Zitat

Original von leo
Zylinderkopf gewechselt, alles schön zusammengebaut und zum Schluss gemerkt dass das Kabel der Lambda zwischen der Kopfdichtung steckte :-r

Hm, musste ich grad mal schmunzeln....
Hast du da mit der Schlafbrille gearbeitet???

Warum zum Teufel wird bei Ebay ein Hauptlagersatz mit 10 Lagern(5 Lager) fürn G60,.... verkauft, wenn doch die Lager für Lager 4 ne komplett andre Teilenummer haben..

Hab wo nen Glyco Lagersatz fürn G60 gefunden, die ich in meinen ABF jetzt rein machen wollte, aber das kapier ich net ganz.Weil das Lager 4 hab ich mir jetzt extra von VW geholt, und das ist ja ne ganz andre Nummer...

Oder sind in dem Satz mit den 10 Lagerschalen auch das andre Lager für Lager 4 mit drin?? Aber wie erkennst des?? Nummer steht be Gylco ja net drauf

Ach ja, wie kriegt man die Ventilschaftdichtungen ausm Kopf raus?? Gibts da ne besondere Zange??

EDIT: Zange gefunden, aber gibst auch ne günstigere Lösung??