Beiträge von SL-Tuning

Mit welchem VAG gehst du denn rein?? Net dass du ne alte Version alá 3.1 verwendest und die dein STG net mag

Was wäre es für ein Geeier, einen 2E auf ADY umzurüsten??
Hab hier von VW den Rep faden vom 2E/ADY liegen, und die unterscheiden sich ja abgesehen vom MKB nicht untereinander.
Gut,der ADY fährt mit der Simos...

welche Abgasnorm hat der ADY??

Was muss alles geändert werden, um einen 2E als ADY laufen zu lassen?

Folgendes:
Ich hab hier einen Kunden, dem ich aus dem Ibiza 6K den AKV (1.4, 44KW) ausbau und einen 2E einsetzen soll.
Soweit alles schon da bzw geklärt.
Nur hängts bei mir grad am Schaltgestänge.
Wäre das Schaltgestänge vom AKV (GKB weiß ich nicht) kompatibel mit einem CHE Getriebe oder nicht??
Weil wenn ich richtig geschaut hab, gibt es zwei Schaltboxen mit Gestänge im 6K bzw Golf 3. Richtig??

Wäre prima, wenn das einer wüsste, ob die verbaute Schaltbox mitm CHE harmoniert

Durch Sturzplatten, die dir aber bestimmt keiner einträgt.... Den Gedanken hatte ich vor 2 Wochen auch schonmal.....
Habs aber der Fahreigenschaften zuliebe doch gelassen

So, hab jetzt am WE mal meine Ventile in die Mangel genommen und die ersten poliert.
Zuerst mit 800er den gröbsten Dreck abgeschliffen, dann mit 1200 noch alles schön gemacht und dann mit Nessel,Sisal,Flanell drüber gerutscht.
Bevor ich alle 16 Ventile mach, wollt ich fragen, was ihr dazu sagt.
Geht da noch was vom Oberflächenfinish her oder passt das so schon??
Hatte perfekt polierte noch nie in der Hand...
Nur meine eben jetzt..

Links: Poliert, Mitte: 1200er geschliffen, Rechts: So aus ABF gekommen

Zitat

Original von Weber-Alpha
Soweit ich weiß ist nur mitversichert, was auch eingetragen ist. In deinem Fall würde die Versicherung also nur für eine normale Golf 2 Front aufkommen.

Was im Schein eingetragen ist, interessiert die Versicherung einen Furz..
Wenn du allerdings ein Wertgutachten über das Auto hast, dann siehts da anders aus.
Aber nur weil was der TÜV abgenommen hat, kriegst du im Schadenfall deswegen keinen Cent mehr.....

Hab ich auch schon hinter mir.....
Den Irrglauben haben viele...

Hat einer genauere Infos über den ADl??
Sprich verbauten Nockenwellen (gradzahlen), Hub, Verdichtung, Einspritzdüsen (Durchlass), wieviel Klopfsensoren, Kurbelwellendrehzahlsensor,.....

Hat einer von euch genauere Infos über den ADL Motor??

Sprich, Einspritzung, Hubraum, ob Hochblock oder nicht, Gradzahlen der verbauten Nocken,.... Alles, was man über den Motor wissen will...

Wäre prima

Zitat

Original von Stummel
bringt die zu nem gescheiten stihl fritzen... wenn die nur kurz laufen und billiges öl drin ist verkleistern die total. Die dinger müssen 100% ig eingestellt sein sonst laufen die nie richtig. Wir hatte auch ewig probleme mit unserer (müsst auch sowas um 180 sein) nu ist nen neuer vergaser + einstellung drauf und gut... die springt im winter bei -5° nach 2 wochen rumliegen mit 2mal ziehn an und im sommer auch.

dann nur 98er sprit tanken... und mal bissel testen unsere 4 stihl gehen mit sprit aus luxemburg garnicht oder drehn so hoch im leerlauf das die kette immer mitläuft = müll anderen sprit rein gut ists.

im wald tun die bei täglichem einsatz zwar auch nur 1-1,5jahre aber dann sind die 20mal soviel gelaufen....

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Dass die im Leerlauf schon so hoch läuft, dass die Kette mitläuft, haben wir öfters... Konnt ich mir auch net erklären, an was das liegen soll....

Ja, dass mit dem anmachen und gleich VOllgas geben stimmt vollkommen.....

Zitat

Original von Oliver
Sagt mal hat evtl. jemand den ersten der beiden Sat1 Berichte die kurz nach dem Treffen ausgestrahlt wurden? Den zweiten mit dem Ferrari Meeting kenne ich schon. Ich brauche unbedingt den ersten Bericht der um 19.30 Uhr kam. Ich glaube war der 26.05.

Der mit dem Ferrari Meetin war ja wohl diskriminierend ohne Ende für die VW Community......

Was da wieder für Assis unterwegs waren. Zum Glück war ich nicht unten. Leider aber auch nicht in der Woche davor *ärger*

Meinst net, dass man den Bericht bei SAT1 wo runter laden kann wie viele andre auch?? Ist nur ne Vermutung....

Ja, die Schrauben hab ich gefunden. Nur weiß ich eben net, auf was sich Low oder High bezieht..
Ob Temperatur, Sprit,.... Keine Ahnung...

Der Billige Scheiss ausm Baumarkt hat meiner Meinung nach aufm bau nix zu suchen, wenn Stihl schon nach 1-2 Jahren tot ist...
Garantie??
Aber nicht bei dem Einsatz...

Na Prima... Also kannst den Vergasser immer wieder umstellen.. Super...

Muss ehrlich gestehen, hab den vergaser vorgestern nur mal in der Hand gehabt..
Aber was genau willst da einstellen?? Soviele Schraubmöglichkeiten hab ich da jetzt nicht gesehen (hab auch net explizit drauf geachte)

Das mit dem Kolbenschaden haben wir auch schon hinter uns....

Aber find ich trotzdem dann von Stihl bissl schwach. Ich mein, so ne MS kostet ja jetzt keine 200 €... Da legst ja ordentlich hin.
Und dass dann so nen Ding nach nem Jahr Futschikato ist, kanns doch net wirklich sein..

Ja werd jetzt doch mal den Münch ausprobieren. Stößt man ja immer wieder drüber....
Nur nervts mich bissl, dass der net rein schreibt, ob Original Maß oder schon 1tes,2tes,3tes...
Muss man wieder nachfragen..

FLH: Mach dir nix draus, ich geh jetzt auch unter die Decke...

Ja aber man hat in den Hauptlagerschalen doch nie Bohrungen fürs Pleuel.
Die Bohrungen hab ich doch in den Pleuellagerschalen.....

Das hast vorne auf der ersten oder 2ten Seite schonmal verwechselt..

Sorry für die Missbrauchung des Threads.

Aber was sagt ihr, bzw kennt einer von euch den Verkäufer??
Kann man der Artikelbeschreibung trauen und kriegt man da wirklich Glyco Lager?? Oder nur ne Glyco Verpackung mit irgendwelchen Schalen??

Weil 60 € ist ganz schön billig......
Wenn ich das seh, was ich bei VW zahlen müsste
http://cgi.ebay.de/Hauptlager-…m?_trksid=p3286.m20.l1116

So, nachdem ich nun seit 3 Jahren tierisch von den Motorsägen in unsrer Zimmerei genervt bin, frag ich euch mal um rat.

Und zwar geht s um die MS 180C.
Wenn man am Dach mit der Morgens mitm Arbeiten anfängt, springt die immer ohne Probleme an...
Geht es jedoch auf die Mittagshitze zu und die Kettensäge liegt in der Sonne, springt die ums Verrecken nicht mehr an...
Das war mit den alten MS 180 so und das ist jetzt mit den neu gekauften auch so....

Und nachdem dann jeder immer sagt: Lober, kümmer du dich mal, du schraubst auch an Autos rum", hab ich schon des öfteren die Sau in die Hand genommen.... Zündkerzen getauscht, Vergaser sauber gemacht, Luftfilter,....

Bringt alles nix..
Ich kann mir auch net erklären, warum die bei Hitze net anspringt. Ne nachtropfende Einspritzdüse fällt hier wohl flach..

Hat da einer von euch Rat, was ich mit den Sägen machen kann, dass die auch noch solang in der prallen Sonne liegen können, und trotzdem anspringen, wenn man sie braucht??

Weiß eigentlich einer von euch, mit wieviel Umdrehungen so ne Motorsäge rennt??

Ach ja, noch was, hab eine ausgesonderte Motrosäge aus der Zimmerei mitgenommen.
Laut BayWa hat die irgend nen Kolbenschaden.
Hab den Motor noch net genauer angeschaut. Mal bei Gelegenheit nachholen.
Gesetz den Fall, ich würde den Motor wieder zum Laufen bringen, würde ich da gerne mal rumexperimentiern, was Drehzahlerhöhung,Leistung,... Betrifft..

Hat dazu von euch einer evtl Tips??

Ach Shit, hab die mit den großen Düsen verwechselt....

Hast Recht maddin....

also reintheoretisch fürn ABF Turbo verwendbar?

Zitat

Original von XdeVilX
wenn die tür weder von uassen noch von innen aufgeht is entweder die stange ausgehängt
oder was ich vermute, im türschloss was gebrochen und dann musste die pappe ausbauen bei geschlossener türe

Wie gehtn sowas bitteschön??? OHNE, dass man die zerstört beim rausbiegen??
Hab ich nämlich auch schonmal hinter mir. Also ich habs nur geschafft, dass man hinterher ne neue brauchte....