Beiträge von SL-Tuning

dann hat man keine Gleitfähigkeit mehr an den Standrohren

Ich war bis vor 3 Jahren im Radrennsport aktiv als Fahrer tätig.
Und da hatten wir viele Magnesium Teile.
Vergiss die ganzen "Konservierungen". Es hilft nur regelmäßiges putzen!!! Ich hab nach jeder Trainigseinheit mal mitm Lappen drüber gezogen und nach nem Wettkampf komplett geputzt
Gibt nix besseres

Mal ne ganz blöde Frage.
Wie bzw. mit welcher Software kommt man eigentlich in die Kennfelder eines Motors, angenommen jetzt mal als Beispiel den 2E genommen
Oder an nem AAU.
Hab da einen rumliegen, wo nix passiert, wenn man den Schrottet.
Aber würde gerne mal in den kennfeldern rumschauen und auch mal diverse Änderungen vornehmen.

Kennt sich da einer aus?

EDIT: Also mit WinOLS, das setzt ja scheinbar einige "Grundkenntnisse" voraus.
Und billig wirds auch ent sein

Aber gibts net ne Software, wo man erst mal nur reinschauen kann, dass man sich damit etwas beschäftigen kann??

Niemand weiß was?

Ne, mal wieder wie immer schlecht ausgedrückt... Ich schreib immer zuwenig. Das was ich denk, setz ich im Unterbewusstsein vorraus, dass die andern Gedanken lesen können.. Keine Ahnung warum....

EDIT: bin jettz auf KING Bill gestossen.
Ist eigentlich nen nettes Program, welches alle mit einbegriffen hat. Mahnwesen, Statistik, Offene Posten,...
Hab mir das jetzt mal als 30 Tage Demo runter geladen.
Aber was ich jetzt da so festgestellt hab ist das ein richtig nettes Programm...
Werd jetzt noch paar Test-Rechnungen, Angebote, Mahnungen,... erstellen. Wenn mir das alles taugt, wirds gekauft.
Kost glaub ich so um die 60 -70 €...
Hab im Netz auch nur positive Meinungen darüber gelesen

Ja bisher hab ichs übers Excel gemacht.

Aber gäbs da irgendwie ne Lösung, dass nach Ausstellung der Rechnung gleich der Betrag in eine Art elektronisches Kassenbuch geschrieben wird und irgendwie in der Kundendatenbank gleich beim kunden der Betrag eingeschrieben wird, dass man sieht, wieviel welcher Kunde schon bei einem gelassen hat?
Klar, man kann das alles auch manuell machen

Kennt einer von euch ein Prgramm, bei welchem verschieden Rechnungsforumulare drin sind, wo man eben nur noch das Firmenlogo und sonstige Daten einsetzen muss??
Gibts da wo was zum runterladen??

oder wenn einer von euch was hat, könnte er sich da mal per PN melden??

Meine bisherige Lösung ist nicht so prickelnd. Hab zwar immer das Geld bisher bekommen :D, aber ist halt nicht so "professionell"...

Schließlich zählt ja auch für den Kunden der optische Eindruck

Zitat

Original von schalom

Nein, tuen sie nicht. Erklärung steht oben.

Wenn die Pleuelschrauben schon ein zweites mal angezogen worden sind, sind sie normaler Weise markiert worden. Ich bin das Risiko auch nicht eingegangen und hab sie ersetzt. Nun kann ich sie aber eben nochmal verwenden.

Und Motormuench ist sehr zu empfehlen! Auch schon desöfteren dort gekauft. Absolut spitze!

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Ohne besserwisserisch zu sein, hab ich hier mal den RLF vom ABF eingescannt.
Und da steht ersetzen. Und ich find nirgends im ganzen RLF nen Vermerk, dass man die zweimal verwenden kann...
Ist nicht böse gemeint...

Also bei den Hauptlagerschrauben schreibt VW eigentlich vor, IMMER Ersetzen....

Bei dem.. super Preise, schneller Versand

http://stores.ebay.de/MOTORMUENCH

Oder meldest dich bei mir mal evtl....

Zitat

Original von schalom
Wenn bei den Hauptlagern Dehnschrauben (durchgehendes Gweinde) verbaut sind, müssen diese ersetzt werden.
Die normalen Schrauben (abgesetztes Gewinde) üssen nicht ersetzt werden.

Die Pleuelschrauben können laut VW einmal wieder verwendet werden. SInd auch Dehnschrauben und gibt's für ca. 50€ bei VW für alle 8.

Woher will man aber wissen, ob die schon mal wieder verwendet wurden?? Würde die pauschal nue machen

Ich steh jetzt vor der Wahl, auf was ich meinen ABF aufbohren lassen soll. 83 oder 83,5?? Weil gebohrt muss er ja sowieso werden.

Wenn ich 83 bohren lass, hab ich ich paar Jahren wenigstens nochmal die möglichkeit, nochmals Bohren zu lassen, oder???

Weil wenn ich das weiß, kann ich meine Schmiede endlich bestellen

mit <p> oder??
und mit </p> wieder schließen
weiß net sicher

Zitat

Original von Calimero

Ist das in Berlin wirklich so schlimm? Hier in Bayern kann man - anscheinend im gegensatz zum Rest in Deutschland - mit solchen Zetteln eine Menge ärger sparen, und wohl auch in der Heimat aus der Lu kommt, wobei ich nicht weiß wo die ist.

Wenn der Sheriff jedoch in Berlin so drauf is musst du ja schon fast Jurist sein und ihm mit Klage drohen oder sonstwas wenn du eine Stillegung oder TÜV-Vorführung verhindern willst. Bringt mich zu der nächsten Frage: wie kann es sein das ich hier mit den Polizisten und vor allem TÜVern ganz normal über alles reden kann und in Berlin hats - deiner Umschreibzung zufolge - nur *****löcher?

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Das hab ich mir auch gedacht.
Es kann ja wohl net angehn, dass die Polizisten innerhalb Deutschlands so unterschiedlich handeln.

Wie du selber sagst, hier in Bayern ist das doch überhaupt kein Thema.
Als ich noch in Bamberg wohnte und jetzt mittlerweile in Starnberg wurde ich oft rausgezogen.
Wenn man da aber eben entsprechende Papiere vorlegt, denen alles sachlich erklärt und freundlich bleibt, gibt es da überhaupt keine Probleme.
Jetzt nicht, dass die bloß keine Lust haben, etwas zu unternehmen, aber die sehen das halt ein. Klar, hin und wieder gabs bei mir auch brenzlige Fälle, wo ich gschwitzt hab wie ein Iltis und mich langsam von meinen Nummernschildern verabschieden wollte. Aber nie was passiert, da eben fachlich Argumentiert werden muss bzw eben dementsprechende Schriftstücke vorlegen.
Klar, wenn man mal was nicht dabei hatt, waren die net grad begeistert.
Aber dann durfte man normal weiter fahren und musst halt eben das alles auf der Polizeistation nachreichen..

Aber wenn ich seh, was bei euch da drüben in berlin los ist: Armes Deutschland.... Entweder Einheitlich oder gar net

Also ISDN ist beantragt, Auftragsbestätigung müsste bald kommen.
Jetzt blick ich bloß net ganz durch wegen der Anlagenzusammenstellung:
Zur Zeit geh ich ja mit dem Speedport W500 V und über den DSL Splitter ins Internet.
Wenn jetzt ISDN da ist, würde ich mir noch eine Eumex mit analogen Nebenstellen holen, an welcher ich dann mein bisheriges Analoges Sinus und mein zukünftiges Fax anschliessen werde.
Wei schließt man aber den Speedport noch an??
Wird dann bloß in den Splitter anstatt mein Sinus dann die Eumex gesteckt???

Vorallem: Kann ich jede Eumex nehmen?? Mir ist jetzt mal die Eumex 520 PC ins Auge gefallen....

Bin auf der Suche nach Anbietern für Auslese-Software alá VAG-Com, jedoch halt für andre Hersteller, alá Fiat,Opel Mercedes,...

Weiß einer von euch was, ob man sowas herbekommt??

Hatte jetzt schon desöfteren Kundenanfragen, ob ich mal schnell den Fehler aus ihrem Sprinter, Ducato, Vectra,...auslesen kann..
Musste immer leider ablehnen.

Soll jetzt net dran scheitern, dass man sowas nur als Gewerblicher auftreibt. Ist ja für die Firma...
Sollte aber wirklich ne vernünftige Software sein, also eben so geschnitten sein wie VAG-Com...

Aber hab da irgendwie nix besonderes gefunden.
Und bei Mercedes anfragen, da werd ich mit Sicherheit nur ausgelacht...

Was versteht ihr unter verdampfen und tropfen?

Man liest immer, dass ihr bei euren 16VT die S2/RS2 Zündkerzen fahrt.
Hm, hab jetzt mal die Teilenummern verglichen: ABF, S2/RS2 haben ja scheinbar die gleichen Kerzen drin.
Also kann ich eigentlich meine Kerzen ja drin lassen, oder?? (Halt neue rein machen)

Zitat

Original von Turbo Tom

Und das sind jetzt nur die Sachen die man auf dem Foto sieht.

- Schaut euch mal die Drosselklappe an, da ist noch das S2 Drosselklappenpoti dran. In diesem DK Poti ist zwar auch ein Schalter. Aber die Digifant hat normal Leerlauf- und Volllastschalter.

- Die Leitung vom Verdichter zum Wastegate, da ist ein T-Stück drin, wo ein Ausgang offen war (Ihm hat der Typ gesagt das wäre eine Entlüftung. Entweder er wollre Dennis verarschen oder er hat wie schon geschrieben 0 Plan von Turbomotoren und dessen Technik). Wie soll das Wastegate Druck zum Öffnen bekommen?

- Die Unterdruckleitung für das Steuergerät wurde zusammen an einem Punkt abgenommen wo auch der Lerlaufsteller, BKV, Pop Off und Benzindruckregler abgenommen wurden. Na so kann sich alles schön gegenseitig stören.
- Der Geber für die sperate Öldruckanzeige wurde nicht verbaut, das Kabel wurde einfach auf einen Öldruckschalter gesteckt.

- Die Schläuche und Kabel sind überall zusammen gebastelt, bei Durchführungen in den Innenraum wurden keine Gummiduchführungen benutzt.

- Schaut euch mal den Eingang vom Turbo an. Da hat man schon einen Lader mit 100 mm Eingang und dann wurde so ein komischer Kasten (der laut Rechnung, richtig teuer war) davor gebaut und der Schlauch unnötig reduziert nur weil da einer nicht in der lage war das anständig zu machen.

So hab jetzt keine Lust mehr weiter zu schreiben, es wären noch genug Punkte die man nennen könnte. Also erzählt nich, das sehe ganzu OK aus. OK wäre das vielleicht wenn es um die 7k€ gekostet hätte.

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Das hat aber nix damit zu tun, dass die vielleicht von Turboumbauten keine Ahnung haben. Wenn die Sauger machen, müssten die das ja wissen. Wird da ja genauso verbaut.
Also eigentlich null Ahnung von gar nix....
Also ich denke mal, entweder ham die da 2 Jahre nen Lehrling hingestellt oder immer im Vollrausch was zamgewerkelt...

Also die nette Dame heute meinte, ich solle gleich alle 10 Nummern nehmen, da die ja nix kosten, und man weiß ja nie, für was man die mal gebrauchen kann.
Also laut ihrer Aussage sind die 10 Nummern kostenlos