Beiträge von SL-Tuning

hydraulische kupplung ist auch net notwendig

Seilzug geht auch und fast kein unterschied verspürbar (hab hier zwei vergleichsautos stehen)

Ja, wie gesagt, probieren das jetzt erst mal mit Nocken tauschen, also serienzustand.

Wenn das nix nutzt, soll ich den motor aufmachen und alles neu rein machen... Er hat dann auch keine Lust mehr....
Weil wenn schon der Vorbsitzer meint, er hätte den Motor jetzt kaputt gemacht.. Kann mir gut vorstellen, dass der jetzt angefressen ist mit dem beschissen laufenden ABF

Ja, aber das merkwürdige ist ja, dass alle vier Zylinder sehr gleichmäßig wenig Kompression haben...
es reicht von 7,4 - 7,6 Bar...
Also keine einseitige Abnutzung

Und sollte der KM Stand wirklich stimmen, wonach das Auto auch ausschaut, ist das sehr merkwürdig, dass der ABF da schon nieder wäre.....

wo du recht hast hast du recht.
habs jetzt mal mit nem anderen Bild von nem Serien ABF verglichen, Nocken stehen gleich.
Zumindest vom Optischen her....

Aber mit 130 000 sind doch die Kolbenringe bzw allgemein der Motor noch ent so nieder, dass der nur noch 7,4 Bar hat....
Da ist meiner Meinung nach was andres im Spiel...

Bin mit dem Kunden jetzt so verblieben:

Er baut den ABF wieder zusammen und kommt runter..
Werde da den ABf selber unter die Lupe nehmen.
Und auf Serien Nocken Und Rad zurückbauen.
Dann noch schaun, obs die KW ZR Scheibe verdreht hat. Wenn das aber alles passt udn immer noch so schlechte Kompression vorhanden ist, ist tatsächlich der Motor hinüber. Aber das kann ich fast net glauben

Ist eh ne heiße Aktion:
Das ganze läuft alles über Handy, ICQ und Bilder...
Und kann ich selbst eben nicht alles genau sagen

Genaueres wird sich aber zeigen...
ich lass mich überaschen..

Aber wie er gesprochen hatte, war der Vorbesitzer nen alter Lump

Und da würde ich dem dann auch zutrauen, dass der KM Stand Falsch ist

Kannst die G60 bremse drin lassen. Brauchst keine 5 Loch
ABS musst auch net nachrüsten

KLR kannst mitm ABF net verwenden, da die Motor bezogen sind

Aber Fakt ist doch, die Karosse wurde mal mit ner Abgasnorm damals ausgeliefert. Und die ist entscheidend.
Es ist egal, welche motoren in der zwischenzeit mal drin waren...
Die ursprüngliche Norm ist entscheidend
wenns bei ihm damals nciht ging, dann ist da was schief gelaufen, ohne dass er es gemerkt hat...
hab doch ab und zu TÜV Termine wegen Umbauten diverser Kunden

D3 von deinem jetztigen ABS interessiert doch überhaupt net.
Wichtig ist, mit welcher Abgasnorm das Auto damals ausgeliefert wurde...

Eintragung kostet 63€. Mehr nicht und mehr darf es auf keinen Fall kosten. Wenn doch, wirst du über den Tisch gezogen.

Aber zum Umbau gibts doch bestimmt was in der Suche?

wenn mich net alles täuscht, ist des im OT....

Also vom Kurbelwellengeber geht das Kabel erst mal nen Stück richtung Zahnriemen, dann hoch und zwischen Motorlager und Block hoch zum Steckerblech.

Und der Klopfsensor, der zwischen 1ten und 2ten sitzt, da geht das Kabel zwischen Ölmessstab und LIMA Halter hoch bis in Nähe zum Ventilddeckel und dann rüber zum Steckerblech

EDIT: hier siehste das Kabel vom langen Klopsensor

Ventildeckel ist schon drunten. Nur kann ich die eingestanzten Ringe auf den Kettenrädern net finden.
und nachdem es keine verstellbaren Räder sind, geh ich davon aus, dass es noch die originalen Räder sind, aber ich finde die Ringe einfach net...

Der Strich am Rad kann einfach kein OT sein, weil der weder mit der Markierung am ventildeckel übereinstimmt noch mitm Zylinderkopf fluchtet... Obwohl Schwungscheibe auf OT steht....

Also sind die Striche meiner Meinung nach mal von wann ander und haben meiner einschätzung hier gar nix zu sagen...
oder sagt ihr was andres?

Habe nen komplett fremden ABF, den ich richten muss.
Und zwar hat der mit 130t km auf allen vier Zylindern nur was an die 7,4 Bar...

So, ich sag jetzt mal ganz frech, dass der ABF an sich in Ordnung ist.
Jedoch hat der Vorbesitzer Schrick Wellen verbaut in verbindung mit nem Verstellbaren NW Rad.

Soweit alles schön und gut.
Dass er keine Kompression hat, sag ich jetzt, hängt mit verstellten Steuerzeiten zusammen.

So, wenn man den Motor jetzt per Schwungscheibe auf OT stellt und dann aufs NW Rad schaut, sind die vom Vorbesitzer aufgemalten Striche in keiner logischen verbindung...

Könnt ihr mir sagen, was die Striche und die EInkerbung mit ner Reissnadel zu sagen haben??
Wei gesagt, auf dem Bild ist Schwungrad auf OT...

Hab jetzt nur noch die Möglichkeit, die NW auf OT mit den Kettenrädern zu prüfen.
Zumal muss ich mal überhaupt schaun, was da für Nocken drin sind...

Hab zwar 220 aufgedruckt, was soviel sagt, dass sie zumindest schon mal für nen 16V sind, aber mehr kann ich mit meinen Unterlagen net raus finden...

Hoffe, einer von euch hat ne Idee

Bin da bissl aufgeschmissen

Meine letzte Möglichkeit wäre, dass ich den ABF auf Serienzustand zurückbau, sprich meine ABF Seriennocken und NW Rad einzubauen und dann nochmal Kompression zu testen....

Aber wollte das vorerst mal umgehen

Zumal sieht das NW Rad auf dem Bild so aus, als hätten sich mal beim Laufen die Inbusschrauben gelöst....

<<<<<<< Ja, Starnberger an Board

Verrätst du, für was?? Evtl kann man dir da anderweitig weiterhelfen?

Wie groß sollte es sein?? Weil wenn die Größe net unbedingt ne Rolle spielt, schnapp dir nen Sprinter, Transit, oder irgendnen Lieferwagen und bau da von ner Hecktür das Scharnier aus... Die rasten bei 90° ein

Puuh, naja, ich hab vor nem Halben Jahr irgendwas an die 60 € gezahlt.

Gib mir 40 Inkl Versand und es ist deins
Muss aber dazu später erst mal schaun, welches genau ist.
Jedenfalls mit Wlan und gleichzeitig als HUB verwendbar

Kauf den W500V aus der Bucht, ist ein TOp Router
Hab ich auch

Ansonst hab ich noch nen NEUEN unbenutzen 701 doer 702 rumliegen...

Aber der W500V ist ja nimemr teuer....

Der macht null Probleme..
Mitm Router von der Freundin W502V kommt man z.B nicht mit jedem Wlan Lappi rein. der macht viel Ärger was W Lan betrifft.
Der W500V nimmt alles an, was über Funk geht

ATE Powerpads kann man günstig über mich beziehen.
Bei Interesses mal melden

Ja genua sowas hab ich gesucht. Anders kenn ichs ja net... Aber entweder bin ich stockblind oder da ist echt zuviel dreck drauf.
Später gleich mal schaun

Wo hat der NZ eigentlich am NW Rad ne OT Markierung?? Find da nix...

Hab nur die auf der Schwungscheibe, aber für den Kopf finde ich nix