Beiträge von SL-Tuning

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Original von Beme
Hätte auch Interesse an nem Audi-Blaumann.
Wäre bei einer evtl. Sammelbestellung o.ä. dabei. Den Viper hab ich jetz nicht angeschrieben, weil der andere Thread schon 1 Jahr alt ist.

Wobei: Stelle es mir grad echt komisch for, mit nem VW/Audi Anzug zum Freundlichen zu latschen um dort Teile zu ordern o.ä. Kanns schon verstehen, dass die die Kleidung nur intern verkaufen.

Wennst Glück hast, sagt der Teilemensch sogar: " Ah, nen Mechaniker von hinten, der muss nur Material holen".... Hehe

Dankeeeeeeee

Hab mal den Viper wegen ner Latzhose angemailt

Sonst noch einer ne Idee, wo man das Zeug herbekommt?

Wo, ausser im Auktionshaus, hat man die Möglichkeit, z.B nen VW Blaumann zu kaufen?
Oder allgemein VW Kleidung, wie Latzhosen, Jacken, normale TShirts....

auf der VW Seite unter Fanartikel gibts ja nur Müll...
Geschweigedenn Arbeiteskleidung

Hab schon überlegt, ins VW Haus zu gehen und dort nem Mechi nen 20er für seinen Blaui zu geben....

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Original von SDI-Driver
Naja aber der Wert, den der DZm ausgibt ist schlichtweg falsch, denn ich will ja nicht erst ne Sekunde später wissen, dass ich zb die 5000 überschritten hab sondern dann wenns wirklich so ist. Siehe das Standgasbsp.
Werd dann wohl oder übel bei der alten Generation bleiben

SDI

Wobei bei dieser Aussage geh ich davon aus, dass du das Beschleunigen mit entsprechenden Schaltvorgängen meinst, richtig?

Aber hier dreht der Motor ja nicht so schnell hoch, dass der Tacho "net hinterher kommt", also da kannst eigentlich danach gehen, dass er richtig anzeigt

Was mich am IbizaABF Tacho nur gewundert hat: Im leerlauf Vollgas hat er laut DZM bei der normalen Abregeldrehzahl abgeregelt (laut Tacho)
Aber wennst auf der Bahn gefahren bist und den ABF ausgefahren hast, hat er laut DZM, wo er sich ja nun sehr langsam aufwärts bewegt, viel später abgeregelt.
Hatte leider bei solchen Fahrten keinen Lappi dabei, um mal abzugleichen, was jetzt eigentlich Sache ist....

Ne eben net.

020 verschicke ich "öfter" per GLS, da die MIT Öl nur knappe 40kG wiegen und die verschick ich mit GLS

Hab jetzt hier einen Fall gehabt, wo ich das erste mal ein CDA verschikt habe und das hat 47kG gewogen, weshalb ich Illoxx beauftragen musste.
Auch wenn ich das Öl abgelassen hätte, wären das kein 7 KG gewesen..

Ja eigentlich logisches ergebnis, weil leeren Brlock kann man ja auch tragen...

Also nen 02A hat 47KG, das weiß ich

Kann einer von euch eigentlich sagen, was so ein normaler 4 Zylinder 8V oder evtl sogar ABF mit Getriebe dran wiegt???

Also kompletter Motor, wie man ihn ausm Motorraum hebt...

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Original von Stummel
was für brocken?

hinterm filter wird das zeug wohl zumindest so sauber sein das da keine "brocken" mehr hängen bleiben bzw sind die kanäle so klein das sich da nicht viel absetzen kann und verbacken tut da auch nix da es in den kanälen wohl noch am kältesten ist...

zum ölwechsel bei atu... ich war mal da zum spureinstellen bzw nachmessen... nebendran irgendwas von renault.... erst murkst der ewig dran um den filter abzubekommen was aber nicht ging (warum auch immer) nachher stand der neue filter immernoch auf dem werkstattkarren und der ölwechsel war fertig....

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Das wiederum auch ne geile Aktion

Hätte gern die rechnung gesehen: "Ölfilter MANN....+Montage"

sorry,aber wenn der doch net defekt ist?
Versteh ich net ganz....

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Original von VariantGT
Hi
ja der hat ja auch Klima daher hat er auch Lüfternachlauffunktion, die ist aber seltenst an.

Dampfblasenbildung. Hm wie kann man sich das vorstellen? Ich fahre ja eh die meiste Zeit auf Gas.
Und wie überprüfe ich eine Undichte spritleitung? würde es dann nciht sprit rausdrücken?
Und wie überprüfe ich undichte einspritzdüsen?

Gruß Sebbi
Sorry für die dummen fragen

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Nicht unbedingt

Hab an meinem 2er auch ne undichte Leitung, die ich nur durch zufall endeckt habe:

Unterm Auto gelegen und eigentlich nach was anderem geschaut.
zum überlegen mal den Blick schweifen lassen und mich gewundert, warum da hinten die Luft leicht verschwommen ist (wie bei aufsteigender Hitze)
hingeschaut und festgestellt, dass eine Leitung nen schnitt hat. Hat sich einer bei mir also nen Spass erlaubt.
Jedoch drückts da keinen Sprit raus sondern nur die Dämpfe.....

Ist aber nicht die Entlüftungsleitung......

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Original von Cender
So ich muss das Thema mal wieder hochholen. Jetzt ist die nächste Zündspule übern Jordan gegangen. Was kanns denn noch sein? Es ist immer der Primärwiederstand an der Zündspule durch. Hallgeber wird morgen/übermorgen gewechselt. Die Zündkabel will ich auch noch durchmessen...

Aber warum denn den Hallgeber? der ist doch in Ordnung?

evtl nicht schließende einspritzventile?

@SDI: isser wohl endlich angekommen??

Also ich kann nur sagen, nacdehm ich einen direkten Vergleich hatte: Der 260 16V Tacho vom 3er ist träger als der Cupra Tacho, den ich dir geschickt hab.
Der Golf Tacho ist ja noch Federngesteuert, während der Cupi Tacho mit Servos angesteuert wird

zudem hat der Golf 3 Tacho einen entscheidenden Nachteil, weshalb ich ihn nicht will: Ab 200 -210 fängt die Nadel es flattern an.... Und auf sowas hab ich keine Lust... Hab etz schon bei diversen VW Federntachos festgestellt, dass die oben raus es flattern anfangen....

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Original von Asa
Hast du bestimmt per VGA und nicht per DVI angeschlossen, richtig?

Ja so wie ichs dir damals erzählt habe...

Aber trotz alle dem sag ich, auch wenn nur analog angeschlossen, dürfte der doch net flimmern.

Mehr wie 60 HZ kann ich net einstellen.
Zumindest nicht per Desktop-Einstellungen

Hab gestern auch mal den aktuellen Nvidia Treiber installiert, hat glaub ich auch nix gebracht.....

Flimmern ist auch net immer und auch net regelmäßig.
Wenns da ist, dann immer so zwischen 5-10minuten und dann wieder weg..
Dann kanns stunden oder Minuten dauern, bis es wieder flimmert.
Also keine festen Zeiten...

Naja, werd etz noch bissl rumprobieren, ansonst werd ich den mal zurückschiken, ist ja noch Garantie drauf

es geht bei den motorschäden nicht ums Mischen von teil und voll, sondern ein Umstieg von Mineralisch auf synthetisch.... Ich glaub, ihr versteht da was falsch....

Und nachdems mir selber passiert ist, kann ich nur abraten...

Und zudem liefert G60Ing ja handfeste Fakten, worin man auch einen Sinn ersehen kann und nicht wie manch einer nur Vermutungen aufstellt wie "ich glaub nicht,, dass das so ist...."

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Original von WaLdMeEsTeR
Dann gibt es ja noch die variablen V-tec Lader, also ohne Wastegate, dafür mit verstellebaren Schauffeln im Turbolader...

Hat mit nem Lader aber nix zu tun, Vtec betrifft die japanischen Sauger

Was du meinst, sind die VTG Lader

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Original von Stummel
kannste tauschen wie du willst wenn was sudelt hätte es das eh kurz drauf angefangen. das mit motorschaden durch "gelösten dreck" glaub ich erst wenns mir selbst passiert ....

Mir ist es selber passiert... Wie gesagt, vor 3 Jahren...

Hab mitm TFT nur die Auswahl zwische 60HZ und 60 HZ.....

Also ich hab vor 3 Jahren damit mal einen Motor kaputt gemacht.
War mineralisches Öl drin und hab teilsynthetisches rein.
Ventilschaftdichtunge,... alles im Eimer

Aber Minaralisch gibts ja eigentlich nimmer so...

von voll zu teil udn umgekehrt hab ich jetzt noch nichts feststellen können

solang du net von mineralisch auf teilsyntetisch/vollsyntetisch umsteigst, gibts da keine Probleme