Beiträge von SL-Tuning

Also NZ wurde vorhin schön mit nem Heizlüfter aufgetaut....

Hab dann den alten Zahnriemen runter, neue Wapu rein und alles wieder schön zamgebaut und ihn gestartet.

Abgesehen, davon, dass er absolut beschissen lief, ging er auch verdammt schlecht an.... Und gequalmt wie ein großer hat er...

Hm, dachte zuerst, dass es vielleicht doch den kopf irgendwie riss-mäßig erwischt hat...
Aber nach bissl verzweifeln sprang mir der blaue Temp-Geber ins Gesicht.
Den ausm Gehäuse ausgebaut, wo er im puren Eis lag.

Sensor mitm Fön angewärmt, Motor angemacht und er lief wie ne eins.

Also scheinbar kommt die Digijet mit Eistemperaturen am Sensor überhaupt net kalr...

Naja, nach rund 1 Stunden war dann endlich alles offen vom Kühlkreislauf und wundebar.

Nur meine Heizung geht immer noch net...
Das Wasserrohr kanns net sein, das ist hieß/warm.
Momentan schieb ichs auf nen eingefrorenen Wärmetauscher, weil Zu und Ablauf zum WT einfach net heiß werden, bzw nur einer...
Aber das war vor dem ganzen Müll ja auch schon so...

Also es ist saukalt im Auto....

was willst jetzt mit deiner umfrage erreichen?? Mir ist das doch egal, ob du gehst oder bleibst....
Nur sind halt deine Beiträge etwas streitfördernd bzw bist du sehr engstirnig erzogen (sicher?) worden....
Wenn du das etwas reduzierst, denke ich, wird sich keine Sau über dich aufregen....

Zitat

Original von Cameron-Poe
also ich würd probieren mit einem heiz lüfter in den motorraum zu stellen oder mit einem heißluftfön die wasserpumpe irgendwie warm an blasen.
ab und an probieren ob sich der motor mit hand drehen läst und wenn er ja dann mal wieder anspringt wärmt er sich ja dann von selber. das einzige was mir zum auftauen von wasser einfällt ist streusalz :-r doofer gedanke ich weis.

Streusalz. Gute Idee. Später mal das orangene Gewürzauto vom Bauhof überfallen....

Ja, Heizlüfter wäre jetzt auch mein letzter Notgedanke gewesen...

Naja, mal probieren... Danke...

gti: dass die mehrzahl mit dir probleme hat, hab ich dir ja schonmal gesagt. Du streitest es immer ab und sagst, die andern sind böse...
Aber siehst ja, hier wieder: Kaum bist du im Spiel, knallts wieder......
Bist bei Motor Talk rausgeflogen oder warum bist jetzt hier??

Gibts ne Möglichkeit oder irgendne Flüssigkeit, die sich langsam durchs gefroren Kühlwasser durchmöhrt?
Weil auftauen ist momentan nicht.
Halle ist nur beheizt, wenn ich drin schraube.
Über nacht Heizen ist nicht drin....

Heim in die Garage ist bissl blöd, da die randvoll mit teilen ist....

Weil der Golf muss noch irgendwie diese Woche wieder laufen, aber solange er gefroren ist, kann ich ja net mal die Wapu rausnehmen, geschweige denn hinterher laufen lassen...

Da wäre jetzt ein 827er Block von vorteil....

ja so hört sich das auch besser an und so wars auch

gut wer rechnet auch damit, dass wir über nacht so brutale kälte kriegen....

also was ich sehen konnte, ist nichts geplatzt oder sonstiges...

Neue teile sind grad im anflug.
Aber bevor der Block net aufgetaut ist, kann ich da eh nix machen

Überleg schon, ihn mit heim in die Garage nehmen, da ist wenigstens ne Fußbodenheizung drin... Ja, richtig gelesen...

Matthias: -10 grad wären ja dann fast schon warm..... aber hier ist echt unter aller sau kalt

hallo, was ist denn jetz los??

Zitat

Original von pierre86
ich will doch nicht die Stanke verstärken, ich will diese Aufnahme beim Golf 1, also diesen Metallkoprb, der auf der einen Seite an der Spritzwand angeschraubt wird und wo von der anderen Seite der BKV angeschraubt wird, verändern.
Das ist eine rechteckiger würfelförmiger Metallkorb, der oben und unten offen ist, auf der einen Seite ein Loch für die Stange hat und drei Aufnahmelöchter und auf der anderenseite einfach 4 Löchter für den BKV hat, zwischen diesen 4 Löchtern kein Metall, da lüft dann die Stange vom BKV durch.

Ich mache morgen mal bilder davon, dann könnt ich euch das leichter vorstellen.

Stefan, das klingt auch sehr gut, müsste ich blóß gucken wo ich diese Verbindungshülse hernehme, hast Du sowas schonmal gemacht?

Ausm Baumarkt. Bestimmt meint er die Hülsen, wo man2 Schränke damit zusammenschraubt.

zum flacheisen: Dann hab ich dich falshc verstangen

Wie willst du das aber mit Flacheisen verstärken?
Die Stange verschwindet beim Durchtreten doch fast im BKV oder zumindest in der dicken Wurst davor....
Da passt ein Flacheisen doch gar nicht mit rein?

Zitat

Original von Polo-G40-511
also ich habe ein gegründet vor 2 jahren

wir haben das so das jeder ein stellplatz hat und schrauben kann wann er will
und werkzeug wird von der clubkasse gekauft

jeder hat sein spezial gebiet vom lackierer bis zum karosseriebauer (gelernte)

es klappt sehr gut bis jetzt

Alles anzeigen

Wie wird es aber gehandhabt, wenn sich der CLub auflöst?
Wird das Werkzeug dann verteilt oder wie macht ihr dass dann?

Ne Kühlschläuche sind auch hart

Zitat

Original von golf variant
die sind zum teil unterschiedlich dick und lang. je nach platz bedarf. daher sind die halter auch unterschiedlich und zum teil 2 oder 3 polig.

037906457C ist für den 2E/PB/PF/RV 2polig
037906457D ist für den ABF und PG 2polig

Genau, dass der 2E das C Ventil hat, hab ich gesehen.

Also wäre es rein vom technischen fürs STG möglich, dass ich auch ein D Ventil verbauen, sprich eins vom PG? Hat da jemand ein vergleichsbild von beiden??

Frank: Sicher, dass der AGG kein LSV mehr hat?? weil laut Onkel haben nämlich 2E und AGG die gleiche LSV TN...

So, NZ lief ja seit Heiligabend wieder wie ne 1... War alles wunderbar, nur dass halt Heizung net ging.

Heute kam, was kommen musste.

Haben hier unten momentan schweinekälte, steig in den Golf um ihn auf Seite zu fahren. Lass ihn an, er nörgelt zweimal und springt dann mit lautem Quitschen an...
Natürlich gleich wieder ausgemacht und geschaut was sache ist: Qualm aus der Zahnriemenabdeckung.
Abdekung runter gemacht und das Elend erblickt:

Wasserpumpe ist eingeforen, Anlasser hat trotzdem durchgezogen und den Motor zum laufen gebracht, Zahnriemen ist über die Wapu geructscht und alle Zähne abgeflext....

Zum Glück hats den Riemen leivht verzogen, sodass von de rkompletten ZR Breite noch ca 4-5 Zahn jeweils stehen geblieben ist und so keine Ventile aufgeschlagen haben...

Der komplette Bock eingefroren. Hab ich auch noch net erlebt...

Also jetzt erst mal paar Tage in die warme Halle stellen, auftauen und dann mal wieder paar Teile bestellen...

Gibt es einen technischen Unterschied zwischen einem LSV vom PG und dem eines 2E/AGG??
Oder kann man problemlos ein LSV vom PG an einem 2E verbauen?

Ja, ich hab die erst vor 3 Wochen einzeln verkauft... Läuft unter Rep Satz.....

Kann einer von euch sagen, was das für Einspritzventile sind und welchen Durchlass und Widerstand die haben?

280 156 235

Wäre super....

Er hätte natürlich auch andere bremsen vorher einbauen können, z.B diese hier:

http://www.myvideo.de/watch/5689473

Jaja, so schnell kanns gehen.....

http://de.rofl.to/moechtegern-drifter

Wie heißt der Song, wo zwischendrin mal die Textpassage vorkommt: "Weißt du was ich gehört habe? Deine Mutter schubbst kleine Kinder vom Rad und riecht am Sattel."

Kommt ab und zu mal woed.fm bzw techno4ever.net

Edit: Habs schon rausgegoogelt: Duckstadt! mit Krank

Zitat

Original von Napkin
wenn du den verlust auf dem weg zum antriebsstrang reduzierst ist das nichts anderes wie wenn du die radleistung erhöhst bzw. es kommt mehr der motorleistung an den rädern an und das ist sehr wohl spürbar und nichts anderes behaupte ich! ich habe nie gesagt das die motorleistung steigt, denn die ist sowas von uninteressant. was bringen mir 200ps wenn ich ne schleppleistung von 50% habe. ich will hier jetzt keinen streit anzetteln oder einen auf wer hat den längsten machen... ich zwinge dich nicht auf meine seite zu schauen oder meine produkte zu kaufen, insofern wayne...

...ansonsten schau dir einfach mal die erfahrungsberichte an, da sind glaub ich sogar prüfstandberichte eingefügt. leute die wissen, was sie da kaufen interessiert es nicht wieviel ps mehr oder weniger dabei rauskommt, denn sie kennen den effekt. und leute die davon keine ahnung haben brauchen irgend einen richtwert. auf der rolle waren es 9,6ps oder so was mehr an maximaler radleistung angelegen ist. deswegen steht da 10ps. sich an so ner lapalie aufzuhängen bedeutet für mich nicht mehr wie "zeitlich nicht ausgelastet oder nichts zu tun"

In deinen Augen eine Lapalie.

Ein aussenstehender, der sich etwas auskennt und sagt, was steht denn da für Käse, der wird bei dir mit Sicherheit nichts kaufen.
Ist aj nur zu deinen Ungunstenm was da steht....