Beiträge von SL-Tuning

    Bääääh, Tn von der Brücke, dazu muss ich sie ja ausbauen und umdrehen.


    Ne, aber ist schon die 42,5mm. Gut, das hab ich auch net in Frage gestellt....


    Aber lustig ist nur, dass das KR Oberteil nur 190€ bei VW kostet und das 9A Oberteile 225€...


    Nur das Unterteil ist halt preislich mal nen Schlager....

    Dass es um den Innendurchmesser geht, ist logisch (mittlerweile bei mir zumindets)


    Aber wenn schon die ABF im Aussendruchmesser dircker ist als meine PL oder 9A, wird die Innen doch auch größer sein. Esseidenn, VW hat bei der ABF ne dickere Wandstärke gewählt....



    VOn welcher Brücke meinst du, noch nen gesamtes Bild?

    Was hat der 9A dann zwei Schalter an der Drokla?
    Suche eh nen Rep Leitfaden für die KE. Kenn mich da überhaupt net aus.



    Hier sieht man die zwei Schalter und den Stecker, der einfach so da ist.


    Und aufm zweiten Bild die drei Kabel, die in der Nähe rumbaumeln und von der Länger her passen könnten.


    Weiß da einer Aufklärung?







    Und, sicher dass die Abf keine 50er Brücke ist??



    Hab grad nachgemessen: (Halt nur den Aussendruchmesser, aber da kannst doch danach gehen, dass der Innendruchmesser auch größer ist)


    9A Brücke:




    PL-Brücke:




    Und hier die deutlich dickere ABF Brücke:


    Hab vorhin durch zufall gesehen, dass noch ein Stecker nicht angeschlossen ist.
    Und zwar der für Vollast und leerlaufschalter. Der Stecker hierfür hängt nur so an der Drosselklappe dran. In der Nähe ist der Kabelbaum aufgeschnitten, wo drei Kabel raus hängen, die scheinbar mal mit Quetschverbindern irgendwie hingepfuscht wurden.


    Wenn ich mich recht erinnere, sind das folgende Farben: Braun, Blau Grün? Kann mich auch täuschen.


    Kann ir jemand die Belegung für den Stecker geben, dass ich an die drei rumbaumelnden Kabel wieder einen neuen Stecker anschließen kann und so dann den Vollast und Leerlaufschalter wieder zum funktionieren zu bringen?


    Wobei die Regelung gibt es schon "länger"......


    Aber totzdem nett, dass solange du net mit 3 Raschrauben,... rum fährst, dir eigentlich keiner mehr was tun kann...

    Schrick hat defintiv keine 50 Gramm Hydros drin...
    Hab mit denen erst vor ppar Wochen wegen eines Kunden telefoniert. Weil der Kunde meinte, bei Ebay gibts 50 Gramm Hydros von Schrick. Ich natürlich gleich bei Schrick angerufen und die rund gemacht, warum ich das nicht in meinen Unterlagen habe.
    Meinten die nur, dass das Betrug ist. Es gibt keinen einzigen 50 gramm Hydro von Schrick...
    Und ich glaube nicht, dass die sowas verleugnen würden, wenn sie wirklich welche hätten.

    Ich finde es jetzt absoluten Käse, wenn man ihm noch Vorwürfe über das Xenon macht.
    Das passt hier net richtig her...


    Gibt doch einige hier, die damit rum fahren. Und die Folgen sind jedem eigentlich bewusst.


    Er gesteht ja seinen Fehler ein und hat eigentlich nur nach den eventuell anfallenden Kosten gefragt.
    ich denke, er ist genug mit einem Unfall gestraft.

    Das wird aber net einfach so gehandelt. Wenns hart auf hart kommt, wird untersucht, ob das Licht eventuell mit dem Unfall was zu tun hatte. Klar, Schuld bist du ja sowieso.
    Also muss deine Haftpflicht greifen.


    Und jenachdem wie gut du mit der stehst oder mit deinem Versicherunsfritzen, kann der dich da evtl irgendwie rauslotsen.



    Im schlimmsten Falle holt die Versicherung sich das Geld wieder von dir.
    Wenns weniger gut läuft, musst du evtl nur die Hälfte zahlen. Und wenns perfekt läuft, ist das Xenon völlig uninteressant gewesen und deine Haftpflicht zahlt alles.


    Aber allein aus dem Grund niemals bei ner Direktversicherung abschließen. Da hast nie nen Versicherungsfritzen, mit dem man auch mal reden kann...

    Also Klemmscheibe glaub ich fast net, die find ich nur in verbindung mit ner Geräuschdämpfung...


    FInde bei den Hitzeschutzblechen einfach diese Rosette nicht.. :-r :-r Brauch die aber eigentlich saudringend. Und vom Schrott die alten Dinger abmachen ist auch net...


    Gut aber ich sag mal so: Die Warscheinlichkeit, dass man ne ADL Spritze wo findet ist so gering wie dass jemand gestern 21 Mille gewonnen hat.
    Aber trotzdem danke für den Tip.


    So aber nun, was mich am 9A beschäftigt:


    Es geht ja die Aussage herum, dass der 9A von VW damals zwanghaft zugeschnürt wurde und auf 136 Ps gedrosselt wurde, weil sonst wäre der G60 nicht so gut verkauft worden, da sonst zwischen 9A und G60 kein großer Unterschied sei.


    Wie wurde der 9A denn dann eigentlich gedämpft?
    Nur über das, wo man jetzt einfach einen Chip verbaut oder anderweitig??

    Wie heißen denn die kleinen Rosetten, mit denen die Wärmeschutzbleche am Abgastunnel befestigt werden? Also die, die man nur auf einen Schweissstift aufsteckt, die sich dann selbst verkeilen und so das Blech halten.
    Und die Teilenummer eben wäre super....



    Ach ja, hab ja eins hier liegen...