Beiträge von SL-Tuning

Wunderbar, dann hab ich da noch 25000 Zeit mitm ZR Wechsel *puuh* Hätte mir jetzt auch gar net gepasst.

Haha, das ist genau das gegenteilige Problem was ich vor 1 Jahr hatte: Plusachse verbaut, aber normale Servo. Und die Spurstangen bis zum Anschlag rausgezogen, trotzdem fast zu kurz....

Also hast du zu 99,9 % nen Plus-Lenkgetriebe drin....

Achso jetza, hab ihn so verstanden, als ob 91er unterschiedlich breit ist zur normalen 5loch... Tschuldigung. Ich zweifel aber momentan selbst an meinem Verstand

Schwager hat sich einen Reimport 3BG Vari geholt mit 90k auf der uhr... So, nun hab ich beim kauf gesagt, dass als erstes der Zahnriemen fällig ist, da 90 000 erreicht ist...

Hab jetzt allerdings zweifel, da er 2003er Modelljahr ist...
Bin mir jetzt nicht sicher, ob er 90 000 oder 120 000, also Longlife hat..

Aber der Ausstattungscode "QG1" spricht doch für Longlife-Service, oder? Also erst bei 120 000 den ZR Wechsel vollziehen....

Achsen sind unterschiedlich breit...
Und wenn mich net alles täuscht, hast bei Plus ne höhere ET, also wenn ich nach den originalen Felgen geh, die ich hier rumliegen habe (Plus und Nichtplus)

Zitat von Slow Rider

Kopfschrauben von Febi Nagelneu und ALLE waren krumm

Ausrücklager von Sachs Nagelneu. 1 Woche verbaut und im Leerlauf bereits wieder hörbar :-r

Alles angebliche erstausrüster Qualität

Bei VW hätte ich dafür ca 20-30% mehr bezahlt da hab ich dann aber auch keine 100% Garantie das diese Teile in Ordnung gewesen wären.

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Gut, abe rich sag schon instinktiv, dass man keine Febi Kopfschrauben verbaut. Verbaue an Kundenfahrzeugen, was Dichtungen und Kopfschrauben betrifft, nur Elring und Reinz... Nichts anderes.

Von febi nehm ich andere Teile, wie Hydros, Lager,....

Für Lager nehm ich aber auch Sachs......

Aber noch nuie Probleme gehabt... Denke eher, dass du ein schweinezufallspech hattest mit krummen Schrauben und defekten Ausrücklager...

Bei VW kauf ich nur Sachen, dies einfach nicht im Zubehör gibt, wie spezifische Schrauben, wo sich VW mal sauber das Monopol geschnappt hat. Oder diverse verkleidungsteile, Karosserieteile,... Eben das, was es nur bei VW gibt. Karosserieteile gibts zwar auch im Billigmarkt, aber das Thema hab ich durch. ich zahl da lieber mehr für nen Kotflügel, aber der Kunde ist hinterher wenigestens zufrieden..

Habe an meinem eigenen Ibiza nen Zubehör Kotflügel dran, aber ganz so begeistert hat der mich net... Allein schon der Blechunterschied...

Hat jemadn Bilder von nem B3 mit A8 Gullideckeln in 17 oder 18 Zoll??

Inwiefern passt sie nicht? Radius, dicke oder Länge?

Also als Wohnmobil kommt nur nen Ducato in Frage...
Über Sprinter oder Ford denk ich in keinster Weise nach.....
Vorallem ziehen die neuen Duccis richtig geil...

Wenn ich den jetzt nicht mehr zum Laufen krieg, kommt der 2.8er rein. Ist nen richtig feines Maschinchen...

Grad nochmal probiert, ob er evtl anspringt....

Anlasser zieht sauber durch und 1 Zylinder zündet aber kanns eben alleine nicht halten...
alle andern drei gehen einfach nicht an...

Könnte evtl doch nur die Kopfdichtung sein....

Aber Turbo muss sowieso neu rein, da im Ansaugtrakt übermäßig viel Öl

Zitat von Eddi_Controletti

dazu braucht MANN keine Kappsäge (wobei die wenigsten 100mm kappen können). Einfach ne Japansäge oder wegen mir auch ne Gestellsäg :winke

ich würde aber Kerben (wie ist der richtige Begriff nochmals dazu ?) einhauen

Grüße

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Ohne nen blöden Kommentat loszulassen, aber dann hast du noch keine Kappsäge in der Hand gehabt? Was ich net ganz versteh, wenn du Schreiner bist...

Hab letzitn mit unserer Makita Kappsäge nen 10/20er durchgekappt... War zwar absolutes Limit, aber ging...

@Pinky: bzeüglich klassischer Verbindungen: Und die wenigsten können nen gerberstoss erklären... Wurde in der Gutachterprüfung gefragt...

Sicher dass nur der Kat glüht? Abgasgehäuse nicht?

Evtl magert er durch den Chip zu sehr ab....

Es geht aber schon um deinen RP, oder?

Naja, Spannrolle wäre auch was, schließlich ist die auch irgendwie gelagert.....

Bei meinem VR& z.B hats auch die Sapnnrolle zerlegt, nachdem sie sehr lange geräusche von sich gegebn hat... Auch nicht shcön, wenn plötzlich keine servo,.... mehr geht

Einfahc mal nen gutes stück fahren...
Wenns danach immer noch net geht, hat die Batterie die Standzeit nicht überlebt, weil sie evtl angeklemmt war und du was im Auto hast, was strom zieht (Radio,....)

oder eben selbst mal mitm Tester reinstüren, sofern sie wartungsöffnungen hat

Richtig...

Aber evtl die untere Zahnriemenabdeckung nicht plan am Block?? Man hat ja da net viel Spielraum zwischen ZR und Abdeckung. Evtl die, dass schleift?

Nö, die große am Zahnriemen ist auch nur mit 4 kleine festgemacht. Nur die kleine fürn Zahnriemen selbst ist mit der Zentralschraube fest..

Auch ich lasse mich belehren..

Aber trotzalle dem darf sie nicht reinfallen...

Ich sag mal rotzfrech nein, Ich kanns zwar nicht aus eigener Erfahrung sagen, aber beim Ibiza 6K ist es so, da passt die breite stosstange nur, wenn andere Halter montiert werden, wenn vorher die dünne Stossstange dran war. Und zusätzlich werden andere Radhausschalen benötigt.

Wie gesagt, ich kanns nur vom Ibiza sagen, wo ich aber GLAUBE, dass es beim 6N nicht anders sein wird.

Schon mal alle schrauben aller riemenscheiben nachgezogen?

Hatte ich mal. Ich konnte einfach nicht sagen, was vorn im Motorraum flappert, und das einen Tag vor 1/4 Meile. Da wird man schon etwas nervös...

Bis ich durch Zufall festgestellt hab, dass ich von 4 schrauben nur 3 angezogen habe und die Riemenscheibe sich so minimal verkantet hat...

Gut, war bei mir die Servo vom ABF....

was meinst du damit genau?

Und das wurde ja schon von zwei seiten verneint...
Sie darf defintiv nicht von allein einfahren...
Wie gesagt, sie muss das Gegenteil machen... Nur dann ist der Dämpfer noch in Ordnung
Wenn sie da bleibt, wo man sie hinschiebt, ist es grad noch grenzbereich zum austauschen langsam...