Beiträge von SL-Tuning

RP hat die Monojetronic drin......

Erst der ABS hatte die Monomotronic drin...

Zitat von GolfGT16v

Die ADL-Digifant hat keinen Kurbelwellensensor, hab selbst nen ADL als Basis. Die Digifant ähnelt
stark, der vom G60.

Richtig, hast Recht. Hab mich vertan...

Zitat von Turbokiki

würd die Digifand vom adl ausprobieren mit nen anderen chip die wird billiger sein als die vom abf

nur wirst du für die ADL-Digifant den Kurbelwellensensor im 9A Block nicht unterkriegen, da der 9A hier keine Bohrung hat...

ervus folgendes Problem an nem CCM Getriebe:

Kupplung getauscht und komplettes Sachs Kit montiert.

Schwungscheibe, Druckplatte und Mitnehmerscheibe wurden pingelichst mit Bremsenreiniger gereinigt.

Alles sauber zusammengeschraubt.

Testfahrt:

Kupplung fängt ab ca 3000 UPM das rutschen an...

In allen Gängen ausprobiert. Rutscht immer ab ca 3000 UPM.

Nehmerzylinder am Getriebe abgeschraubt, da der beim Montieren unter Vorspannung stand.

Nehmerzylinder kann man aber mit geringem Kraftaufwand komplett
zurückdrücken, also ist die Rücklaufbohrung im HBZ schon mal nicht
undicht..

Verdächtig ist nur, dass der Schleifpunkt schon ganz kurz nach Treten des Pedals da ist.....

Testfahr mit abgebauten Nehmerzylinder erfolgte auch bereits. Ergab keine Besserung.
Also am Kupplungshydrauliksystem kanns nicht liegen......

Es wurde auch alles wie immer pingelichst sauber gemacht, also Dreck, Öl oder sonstiges kann es gar nicht sein....

Das verrückte ist, wenn man aufs Gas tritt, rutscht die Kupplung erst ca 15 sekunden durch, fängt sich dann aber langsam und man kann normal Gasgebem da sie durch die Erhitzung greift.....

Will das aber net zu oft machen, weil dann kann ich den Schmodder eh gleich wieder runter reissen.....

Kupplung, Druckplatte und Ausrücklager ist alles original Sachs, also kein Ebay-Sachs oder sonstiges. Mein Teilelieferant bezieht das direkt, also Fälschung kanns nicht sein....

Wenns beim VR6 net immer so gschissn wär, das Getriebe rauszuschmeissen, hät ichs ja schon längst getan. Aber bissl bescheuert isses schon....

Hat sonst noch jemand ne Ahnung, was da faul ist, warum die rutscht und nur bei Hitze greift?

Ja anderes Steuergerät ist gar net so einfach. Der Motor ist im passat gar nicht so oft anzufinden wie gedacht......
Und erst recht net bei Ebay nen Steuergerät... nur schweineteuer. Und für testzwecke bissl heftig.....

Problem an einem Passat 3B 1.8 ARG:

Sporadisch kommt die EPC Leuchte, dann fährt der Motor in den Notlauf. Teilweise geht er komplett aus.
Man kann auch teilweise 300km fahren, ohne dass irgendwas ist...

Wenn er dann ausgeht geht, bekommt man ihn nicht mehr an...
Durch Zufall hab ich herausgefunden, dass wenn man auf der Bremse steht, man den Motor wieder starten kann. Geht man jedoch von der Bremse, geht er wieder aus....

Es wurden bereits alle möglichen Teile getauscht.

Im Fehlerspeicher steht immer der Gaspedalsensor. Also den getauscht, hat nichts gebracht. Fehler besteht weiterhin.

Drosselklappe hab ich auch bereits neu angelernt. Ergab keinen Erfolg. Gereinigt. Auch keine Besserung des Problems....

Was kann das noch sein? Drosselklappe auf Verdacht tauschen ist für 560 € nen teures Unterfangen. Wobei ich nichtmal glaub, dass es die Drossel ist...

Hat da jemand einen Rat, was das noch sein kann?

Bezüglich des Werkzeugs musst aber erst schauen, ob deiner Hydraulisch oder reibgedämpft ist... Je nachdem unterscheiden sich die Werkzeuge minimal.

Wobei ich den Sinn der beheizten Düsen net ganz verstehe.
Fahr am Vari selbst welche (waren von Werk drauf), die werden zwar auch warm.
Aber was nutzt einem ne beheizte Düse, wenn der Schlauch bis dahin geforen ist, weil zu wenig Frostschutz drin ist??

So, und wenn man genügend Frostschutz drin hat , kann die Düse auch net gefrieren.
So meine "Erfahrung".

Also ist so eine beheizte Waschdüse eigentlich sinnfrei.
Abgesehen davon sind das nur diese blöden 2 strahligen düsen. Wäre sinnvoller, wenns die als Fächerdüse gäbe.
Aber nein, da muss man wieder ins Polo-Regal langen...

Wie man sieht, sind bei uns endlich die Gartenbauer mit Muttererde, Pflastern und Rasensähen fertig geworden... *juhuuuuuuuuuuu*

Jetzt sind wir dran...

Mächten
gerne eine "zügig" wachsende Heck pflanzen, dass man sich auch im
Sommer in den Garten schmeissen kann und Grillen kann. Sozusagen als
Sichtschutz.......

Was komplett aus der Auswahl rausgeflogen
ist: Thuja, Koniferen, Hainbuche, Berbertize... Das sind Hecken, die
Stilmäßig einfach net zum Haus passen...

Folgende Aspekte soll die Hecke erfüllen:

Sichtschutz, nichts billiges wie Thujen,.. und nicht Stacheln... ACh ja, und "zügig" wachsen..

Jemand ne Idee, was es sonst noch so gibt??

Haben
zwar noch die Möglichkeit, in die Baumschule zu rennen, aber wollte
doch vorher erst mal von euch erfahren, was so der einzelne für ne
Hecke hat und damit Erfahrunge gemacht hat..

Als "Anregung" mal paar Bilderchen..

Also mit VAG komm ich nicht rein, ist nen 91er VR..

Hab jetzt aber per Tastenkombi die CT ausgelesen.

Einmal zeigt er mir den Druckschalter an (kein Kühlmittel drin)
udn einmal den Sensor, der im Kühlschlauch hängt, den ich ja entfernt habe, da jetzt ein normale VR Schlauch drin ist.
Wenn man so die Werte abruft, zeigt er mir für den fehlenden Sensor einen Wert von -72 Grad an...

CT blinkt immer beim einschalten, hab ich auch fehler gelöscht, aber kommen natürlich immer wieder, da die zwei fehler vorhanden sind... Aber das war nur ne bestätigung. Stellglieddiagnose verlief auch wunderbar...

Naja, und wenn du weißt, dass er zu mager läuft und du noch keine Abstimmung gemacht hast, ist die Schlussfolgerung eines vernünftig denkenden Menschen: Abstimmung muss drauf, vorher nicht damit fahren....

Eigentlich logisch, oder? Vorher kann dir sonst niemand helfen...

Der Leerlaufregler hat mit Vollast oder Teillast ja nichts zu tun... Den kannst, wennst nen guter bist,( ) währen der Fahrt zumachen. Das stört nicht... Wie der Name schon sagt, ist der nur im leerlauf interessant...

oder wird dein Sixpack wohl im Leerlauf so heiß, dass der krümmer glüht?

geil...

ich depp wär zur vollabnahme nach 2 jahren gerannt... hab ich mit meinem Ibiza ja auch glück dann... geil....

Ach schmarrn, 7 Jahre sind das??? Währe ja super....
Ich hab da was im hinterkopf mit 2 Jahren abgemeldet...

oder ist das mit den 2 Jahren, dass es dann automatisch als endgültig abgemeldet bedeutet???

Weil überlege, mir nen F&I zu holen, der seit 2005 abgemeldet ist...

Der ABF Kat, also wenns der der neueren Generation ist, ist nen ziemlich langes Teil. Um "Welten" länger als der RP Kat....

Niemand nen Rat?

AFN hatte 55mm..
Ob der ESD vom Vento in nen Jetta passt, kann ich dir nicht beantworten....

Bis 90 PS haben die 50mm

Zitat von black-polo

Hi ...

die nankangs in 185/45 15 haben ja ne M+S kennung aufm reifen

vom daher

175/ 50 15 gäbs noch --- aber ich weiß nicht ob die auf 7x15 gefahren werden dürfen

Grüße

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Du redest aber schon von den NSII Sport, oder?? Denn meine, die hier noch rumliegen, haben soweit mein Fischauge reicht, keine MS Kennung...

Zitat von Dr. Eisenfaust

Hab aber was im Hinterkopf das man mit einer art "einweisung" selbst 16Jährige hinters Lenkrad lassen darf. Aber nur beim Geschleppten Fahrzeug.

Aber nur wenn mit Stange geschleppt wird... Bin mir da aber auch nicht ganz sicher...