Beiträge von SL-Tuning

  • Bremssattel Golf 3 GTI & Federn G4 im G3 ?

    Zitat von nulli

    Danke schon mal , aber in erster linie gng es mir um die Vordere Bremse.
    Ist da auch alles kompatibel, es geht mir nur um G3 Bremsen , will nichts vom 4er einbauen


    Hab mir jetzt mal das gutachten der Federn rausgesucht, da steht drin wären für Golf 3 , hmm ka wie er auf die Golf 4 federteller
    gekommen ist.


    Gruß Nulli

    zefix, wie komm ich jetzt eigentlich auf die hinterachse ?( ?(


    Bei der Vorderachse gibts zwei verschieden Bremssättel beim GTI und VR6. Einmal die Girling 54 und einmal die ATE 54..


    Als Erkennungsmerkmal: Die ATE54 Sättel haben die große Metallklammer drin, die Girling 54 nicht

  • Bremssattel Golf 3 GTI & Federn G4 im G3 ?

    Ob die Federn passen oder nicht, spielt eigentlich keine Rolle, denn legal kriegst du die nie auf deinem Golf eingetragen...


    Aber zum technischen, ob sie passen, kann ich nichts dazu sagen.



    Sättel der Hinterachse sind alle gleich.... Kannst vom 8V GTI, vom 16V GTI oder vom VR6 nehmen.....


    Wenn du aber nen geilen Bremsdruckpunkt wie im Golf 4 haben möchtest, dann hol dir gleich die hinteren Bremssättel vom Golf 4.... Egal, ob 75 PS oder 150 PS.... Darf nur kein 4-Motion sein...


    Dann musst du noch den hinteren Bremsschlauch vom Golf 4 nehmen und die Sättel an deine vorhandenen Halter mit den vorhanden Bremsbelägen montieren...


    Die gummiartige Bremse beim Golf 3 kommt nämlich durch die hinteren Sättel.
    Mit den Golf 4 Sätteln ist die Golf 3 Bremse dermaßen geil zu fahren...

  • geklebte G60 Frontscheibe tausch gegen gezogene?

    Also wenn man allein rein die Teilenummern des Windschutzscheibenrahmens zwischen einem 87er normalen Golf 2 und einem 90er Golf 2 mit PG und Syncro vergleicht, sollte das Tauschen von geklebten und gezogenen Scheiben untereinander absolut einfach machbar sein....


    Beide Teilenummern sind Identisch....

  • HILFE!! Passat 35i 1,9 TD (AAZ), Ausrückhebel hat ein Loch, kann man Schweißen? oder anderen Stößel einbauen?

    Boah, also den Ausrückhebel im eingebauten Zustand schweissen, da musst ja Gynäkologe dazu sein...



    Und ne größere Kappe drauf.... Hm, kannst nur versuchen...



    Aber ehrlich, wenn du die Möglichkeit hast, dann reiß doch schnell das Getriebe raus... Brauchst nichtmal eine Hebebühne dazu. Zwei Auffahrrampen langen dazu. Ein zweiter Mann und kein Spezialwerkzeug (nur für die Schrauben der Gelenkwellen)


    Raus und rein, inkl Hebel tauschen sollte bei jungfräulicher Getriebeaktion so an die 6 Stunden dauern....

  • Hilfe Bremsanlage Hinten G3 VR6

    Im bereich der Schrauben das Blech wegbiegen, die 4 Schrauben raus und dann hast den Achsstumpf und das Staubschutzblech in einem in der Hand... Legst das ganze auf den Boden, hältst das Staubschutzblech fest udn haust mitm Gummihammer vorsichtig einmal von vorne auf den Achsstumpf drauf... Schon ist das kleine Blech lose und du kannst alles voneinander trennen.
    Und keine Angst, wennst nicht zuschlägst wie ein Brutalo, passiert dem Achszapfen auch nichts...

  • Querlenkerlager - Spiel vorhanden, aber so stark?

    Bevor du aber wieder die gleichen Lager reinmachst, würde ich gleich die Lager von hinten vom 4er R32 nehmen.
    Die sind um einiges stabiler und das Auto lässt sich, was ich anfangs nicht glauben wollte, sauberer fahren...


    Schlag mal das Rad ein und hau mit dem Fuss dagegen. Da siehst du, wie das Rad federt. Das hat man mit R32 Lagern nicht mehr so stark..
    Und kosten genausoviel wie die fürn Golf 3 VA

  • Tieferlegung Passat 3C trotz Niveauregulierung

    Hat von euch schonmal einer einen Passat 3C mit verbauter Niveauregulierung tiefergelegt? Fahrzeug hat bereits eine Werkstieferlegung von 15mm. Es soll aber nochmal um 15-20mm tiefer...


    Es kommen ja nur Federn in Frage, weil Gewinde oder festes Fahrwerk würde somit ja die Niveauregulierung ausser gefecht setzen. Und die soll aber vorhanden bleiben.....



    Frage eben, auf was muss man achten und wie mach ich dem Steuergerät nach dem Einbau verständlich, dass die neue Tiefe die Standard Tiefe wieder ist?

  • ABF: Spanischer Stecker der WFS???

    Problem ist schon "gelöst"... hab zuerst den Stecker umgelötet.


    Alles angeschlossen.


    Peng: Sicherung 15 (also für STG) fliegt immer raus....


    Paar mal probiert, alles kontrolliert,
    nichts gefunden


    Kabelbaum wieder raus und einen anderen ungelöteten ABF Kabelbaum rein.


    Gleiches Problem: Sicherung 15 fliegt immer raus....


    Wie kann das sein. Am Kabelbaum kanns ja nicht liegen, da das Problem bei beiden besteht....

  • Lenkrad Airbag-Abdeckung von innen verstärken

    Ach jetzt hab ich verstanden. Die Abdeckung mitm VW Emblem ist fest mit dem Kasten, wo der Airbag drin war, verbunden...
    Und du hast nur den Airbag an sich rausgepult.....



    Versteh ich das richtig?


    Dann geht das mit dem Schaum natürlich nicht...


    Ich dachte, die Platte, wo das VW Emblem drauf ist, ist an sich auch noch mal lösbar.....

  • Lenkrad Airbag-Abdeckung von innen verstärken

    Zitat von mr.b

    Klar das ist mir schon bewusst ... nur drückt der Schaum in alle Richtungen, oder nicht?

    Der Schaum drückt in alle Richtungen.
    Aber die Richtungen sind ja seitlich und nach hinten durchs Lenkrad an sich begrenzt...
    Da kann nichts passieren... Das hält das Lenkrad locker aus...


    Und der Schaum wird dann nur nach vorne überquillen (alles abkleben, ausgehärteten Schaum bekommt man nur noch mechanisch weg).
    Und das was nach vorne überquillt, schneidest du passend ab, den Deckel mitm Emblem drauf und die Sollbruchstellen sind auch nicht mehr belastet. Und nach innen rein drücken kannst nur noch schwer..



    Oder hab ich was bei der Rechnung vergessen????

  • Lenkrad Airbag-Abdeckung von innen verstärken

    Bauschaum ist doch ideal...
    Ausfüllen, warten bis er komplett ausgehärtet ist und dann mitm Messer komplett passend schneiden, dass der Deckel überall sauber aufliegt...


    Ist inkl Trocknung ne Sache von 2 Stunden und kostet dich keine 2 Euro, weil dafür langt der billige gelbe Schaum ausm Baumarkt....

  • ABF: Spanischer Stecker der WFS???

    Folgendes:


    Kabelbaum aus 97er Seat Ibiza mit ABF wurde gerade verbaut.


    Jedoch bleibt ein Stecker übrig, der mir nach WFS aussschaut. Der Anschluss am Steuergerät für WFS ist jedoch kleiner und hat eine runde Ecke dran....


    KANN es vielleicht sein, dass dieser Stecker eine spanische Ausführung des Steckers für die WFS sein soll?


    Habe jedoch meinen anderen Seat ABF Kabelbaum begutachtet, da hab ich einen anderen viel kleineren Stecker dran... Und der ist auch nur 5-polig belegt: rot, grün, schwarz, braun, braun




    Dieser Stecker hier ist 6 polig belegt, nämlich: rot, grün, grün-rot, schwarz, braun, braun



    Kann ich den Stecker abschneiden, aus einem anderem ABF Kabelbaum den passenden WFS-Stecker anlöten und den grün-roten weglassen? Für was ist der zuständig?




  • Welche Kupplung???

    Rüste auf EMS zurück, verbau die Mitnehmerscheibe vom T4 Syncro, die Serien- Druckplatte vom VR6 und du hast keine Problem mehr...(400NM-Standfest, alles darüber noch nicht getestet!!!)
    Brauchst keine Spec für sowas. Kost bloß nen haufen Geld.....


    Die Kupplungsteile aber beide von Sachs nehmen....

  • Gewindefahrwerk

    Wobei KW ja selbst Werbung dafür macht, dass ALKO Dämpfer verbaut werden. Also die stellen die ja selbst nichtmal her....

  • Mark 60 Abs Problem

    Blöde Frage: Dein Bremslicht hinten geht aber bzw ist auch eins drin, oder?
    Hatte das nämlich auch beim 3BG Passat. Bremslicht ging nicht, habs ausgebaut zum vergleichen und beim Fahren leuchtet das ESP auf und nach "längerer" Zeit "Motorstörung, Werkstatt aufsuchen"...


    Bis ich rausgefunden hab, dass das mit dem fehlenden bremslicht zu tun hat.......