Beiträge von SL-Tuning

  • Zeitrelais

    Die Methode mit den Verzögerungsinnenraumleuchten gefällt dir nicht, oder? Da kannst ja je nach gewünschter Zeitspanne Kondensatoren verbauen...
    Das wären Pfennigartikel...


    Problem ist aber halt, dass mans nur einmal einstellen kann bzw jede weitere Veränderung mit Lötarbeiten verbunden ist...

  • Pleuellagerschaden

    Mach doch mal alle Riemen runter und lass ihn dann laufen...


    Kurze Zeit ohne Wapu geht schon, da passiert nix. Nur Autobahnfahrt solltest halt vermeiden... :) :)


    Kannst du auch im Stand die Hohe Drehzahl mal kurz simulieren, obs danach kommt?
    Wenn ja, kannst das ja ohne Riemen mal testen
    Wenns ohne Riemen nimmer da ist, hast irgendwo was an den Anbauteile zum richten

  • Felgen frage

    Die ersten felgen gibts mit unterschiedlicher Bezeichnung, jenachdem welche Zollgröße..


    Ich hab sie einmal in 16 und einmal in 17 Zoll hier liegen.


    Heißen dann VZ023 und VZ026....... (oder umgekehrt? ) Müsst ich morgen in der Firma nochmal nachschauen

  • 16v turbo umbau

    Zitat von der stefan

    In 1,8T-Kreisen sind die New South Performance Hitzeschutzdichtungen recht weit verbreitet, hab da auch mal ein paar Erfahrungsberichte gesucht da ich auch über so ein Teil nachgegrübelt hab!
    Kann mir schon vorstellen dass es ein Unterschied ist, ob der große Sammler jetzt Kopftemperatur (irgendwas zwischen 70 und 90°C) oder Ansauglufttemperatur (ca.35-40°C) hat.


    Die 1,8T-Jungs sind begeistert von dem Teil, ich kanns jedoch nicht gebrauchen da mein Sammler vom Kopf eh durch Gummistutzen isoliert ist...



    Hitzeschutzdichtungen gibts auch bei uns, werden speziell für uns produziert....


    Näheres per Mail oder PN oder unter Facebook


  • Golf3 VR6 läuftz nur im nonturbomode!!

    Zitat von B_ooM

    Naja Kein Sprit war vllt. die Falsch Aussage ich meinte eher zuwenig !
    Wenn der Motor ohne Turbo läuft passt das Kraftstoff Luft gemisch, sobald jedoch der Turbo mit läuft erhöht sich ja die Luftmenge und der vorhandene Kraftstoff reicht nicht aus um ein Zündwilliges Gemisch zuschaffen.



    Wir reden immer noch vom Leerlauf?


    Wenn ja, spielts da null rolle, ob der Turbo dran ist oder nicht... Der läuft zwar im Leerlauf schon leicht mit, aber nicht ansatzweise so schnell, dass er mehr luft fördert,als der motor mit dem leerlaufsprit verarbeiten kann.
    Abgesehen davon kriegst im Leerlauf ja eh nur Luft übers LSV rein...


    Wenn der mit angeschlossenem Turbo nicht läuft, denk ich eher, dass er im ladeluftsystem irgendwo sauber falschluft zieht.


    Dein Lader dreht sich aber schon noch, oder? Nicht dass der fest ist und so der Ansaugwiderstand fürn Motor zu hoch ist.... (nur jetzt mal so saublöd gedacht)

  • Golf 3 16V ABF Umbau Frage zur Kupplung

    Da brauch ich keine Bilder schicken, weil allein schon die Auszüge ausm Onkel dahingehend sprechen....
    Gibst du die Fahrgestellnummer eines Cupra2 ein, und gehst auf 721-25, siehst allein da schon, dass der Nehmer und Geber im Cupra 2 verbaut waren....


    AFN im Ibiza hatte ja auch hydraulische Betätigung......


    Bezüglich deiner Bilder:
    Da nehm ich dann meine Aussage zurück, dass es IMMER so war...


    Kann da wie gesagt mich jedoch auf die ganzen Cupras berufen, die wir bis jetzt umgebaut haben oder sonstige Arbeiten ausgeführt haben.
    Da war bisher kein einziger Cupra 2 mit Zug dabei....

  • Golf 3 16V ABF Umbau Frage zur Kupplung

    Zitat von ilich

    Natuerlich nicht!


    Ibiza/Cordoba ABF hat IMMER Kupplungszug!


    mfg


    Von ca 10-15 Cupras (1 und 2), die wir bisher in der Werkstatt hatten, hatte der Cupra 2 (also rot-schwarze Innenausstattung) IMMER hydraulische Kupplung.
    Cupra 1 mit grün/blauer Innenausstattung hat immer Seilzugkupplung....


    @ Mad Max: Richtig, du kannst JEDES 02A Getriebe, egal ob TDI, G60, 16V, VR6 oder die ausm 4er Golf vom VR5 auf mechanisch umbauen.....

  • Bauteil zuordnen Golf 3 ADY

    Das Ding heißt regulär Magnetumschaltventil und ist defintiv für Klima und für nichts anderes....


    Aktivkohle sieht völlig anders aus und hat auch ne andere Teilenummer...


    Müsste im SLP unter N18 laufen, wenn mich net alles täuscht

  • FSE Walbro Benzinpumpe Erfahrungen?

    Wenn die Pumpe als Aussentank verwendet wird, hängt ihr die aber schon in Gummischellen auf, oder?


    Wennst die nämlich starr in Aluschellen mit dem Fahrzeugboden verschraubst, ist die wirklich bissl laut...
    Gummi rum und dann Schellen rum und schon überträgt sich das nicht mehr alles....

  • Nur Probleme mit dem Tüy!!!

    Zitat von tuschi2000

    Schreib Audi an, wegen Festigkeitsgutachten, nimm die Reifenfreigabe vom Reifenhersteller, Gutachten für die Adaprerplatten und fahr zu nem anderen Tüv Prüfer.


    kann Dir auch gerne eine Kopie einer Eintragung der Parabolfelgen auf einem Golf 3 zu mailen. Dann bitte PM an mich.


    Micha


    Die man für ne Eintragung höchstens als Schmierpapier verwenden kann, wo man sich aufschreibt, was man alles für den nächsten TÜV-Termin ändern muss..


    Eintragungen auf solcher Art sind dann nur noch wasserdurchlässig ....

  • Problem nach Kettenwechsel am AAA

    Zitat von G2power

    EINE um 180grad verdrehte nocke könnte das auch verursachen. mach dir die arbeit, und reis das SR und ventildeckel nochmal runter, und schau noch mal genau nach......



    Wenn er das Lineal verwendet hat und korrelkt eingelegt hat, ist das aber auszuschließen. Weil Plan auf dem Kopf aufliegend kommst damit in 180° verdrehte Nocken nicht rein....

  • AFN Motor hat Leistungsverlust


    1.Möglichkeit:


    Wenn Messwertblöcke ausgelesen werden können kann man über die angesaugte Luftmenge vom Luftmassenmesser erkennen ob das AGR Ventil offen oder geschlossen ist.
    AGR Ventil arbeitet normal = angesaugt Luftmenge lt Sollwert i.o.


    AGR Ventil geschlossen (def.)= angesaugte Luftmenge größer als Sollwert ( fast doppelt so groß)


    AGR Ventil immer offen = angesaugte Luftmenge kleiner als Sollwert bzw. oftmals schlechter Leerlauf oder Motor geht aus.


    2. Möglichkeit
    Das AGR prüfen indem man den Unterdruckschlauch vom AGR bei laufendem Motor abzieht. Der Motorlauf ist hörbar anders. So kann festgestellt werden ob es funktioniert.


    3. Möglichkeit
    Ausbauen und prüfen ob Ölkohle am Teller festgebacken ist.




    Druckwandler: Richtig, damit meine ich das Magnetventil, das für die Unterdruckdose zuständig ist. Es wird bei VW unter "Druckwandler" geführt.

  • Lambdasonde auswechseln! Hilfe!

    Wenn du sie so jetzt nicht aufkriegst, musst das hosenrohr ausbauen und gleich mit ner großen Rohrzange aufbrechen.
    Wenn du ein Wig-Schweissgerät in der nähe hast, geh mit dem Brenner auf die Lambda direkt drauf und dann mit der großen Rohrzange aufbrechen.


    Ist die einfachste und schnellste Methode als da jetzt im eingebauten Zustand rumzueiern....


    Glitschi nutzt in dem Fall nix, da die Gewindegänge versiegelt sind. (Wurde ja damals mit Kupferpaste eingeschraubt)


    Zu 50% reisst sie aber warscheinlich ab, dann kannst den Rest ausm Hosenrohr rauspopeln....

  • ARL oder AFN Motor ?



    Wenn du ein stinknormales 02A an einen Golf 4 TDI hängst, brauchst keine speziellen Getriebehalter fahren... Die ganz normalen Getriebehalter und vorderes Motorlager wie man sie vom G60, VR6, 16V,... kennt, passen problemlos....


    E-Gas hast ja bei den 1Z oder AFN Motoren auch schon, also das stellt dahingehend kein Problem dar....


    Was in dem Fall bißchen zwickt, ist wirklich nur das Can-Bus und WFS gedöns, was aber auch mit passender Hilfe oder Wissen ruckzuck beseitigt ist....


    Ich hatte letztin einen Passat 3C 2.0TDI PD in der Werkstatt und wenn mich mein schiefes Auge nicht täuscht, hat sogar der die Gewindeangusspunkte des normalen Golf3 Motorlagers hinten. Da bin ich nämlich mal ganz kurz gedanklich abgeschweift und überlegt, so einen 2.0TDI aus dem 3C zu schiessen und im Ibiza einzubauen...
    Getriebe geht auch hier noch das alte 02A hin....Zumindest was die Befestigung Block-Getriebe betrifft