Beiträge von Vr6Airrider

also motor aufn schrott und neuen rein. ne spass dann hab ich winter wenigstens keine langeweile :-r.
nehm ich ne nochmal auseinander. dank dir

kann ich dir so nicht sagen weil ich kaum fahre nur richtig schön wetter. aber er qualmt halt gut. aber wenn die ringe so platt wären, dann müsste er doch auch kompression verlieren und kacke laufen oder?

ventile drin, dann den gummi pimmel drüber und dichtung drauf

so wie die ventiele damals aussahen würde ich sagen das es die schaftabdichtungen waren. da war übelst kohle drauf.
motor hatte 160 weg nicht 190 hab mich vertippt. aber was willste bei schaftabdichtungen falsch machen?
aber ich kann mir auch nich vorstellen das die kolbenringe platt sind.
Müsste ich ja bei ner druckverlustprüfung sehen. die könnte ich ja noch machen. wenner da druck verliert sinds die ringe.

motor hatte 190tkm.

neu gemacht:
Kopfdichtung, schaftabdichtungen, ketten, beide spanner und sonst alle dichtungen.

aber das hohnbild war auch noch top. aber habe das halt alles gemacht weil er im spenderauto auch schon gequalmt hat

ne kein chip. das das öl ist weiss ich selber. was ich aber nicht verstehe ist daas ich alles zerlegt hatte, wegen vr umbau, und alles neu gemacht hab. wüsste nicht was was das sein kann

:-n

Hallo,

habe mal eine Frage und zwar qualmt mein vr manchmal wie hund. wenn ich normal fahre ist fast nix aber wenn ich den nur rollen lasse oder bei vollgas ist hinten eine wolke. vielleicht kennt das ja einer ist nämlich ganz schön peinlich.

bei der originalen brücke haste aber doch ein paar cm oder? wollte meinen motor versuchen etwas höher zu machen weil die ölwanne doch schon sehr gelitten hat, obwohl ich erst ca 500km gefahren bin.

das haste nicht zufällig vor kurzem bei ebay geschossen oder? wollte mir das auch erst holen zum probieren, aber das sah mir doch recht klumpig aus. könnte sehr eng werden wenne die haube zumachen willst.

also ich würde schon sagen das es möglich ist. die neu ZE kam glaube ich erst 90. siehst du am Warnblinklichtschalter. wenn der oben auf der lenksäule ist ist es die neue ZE. habe in meinen 91 passat vom 3er golf die schalter eingebaut, das passte auch so. würde sagen das sollte so in 10 min erledigt sein. muss ja nur lenkrad ab, die schalen um die säule, schalter abschrauben und stecker ab.

habe ich auch schon überlegt. aber dann vor und mittelschalldämpfer ersatzrohre. Aber dann fährste 1 woche und wurdest schon 10 mal angehalten.

bei mir wurde auch ein K&N ohne dämmmatte und Hartmann komplettanlage (big sound) eingetragen. hatte für beides kein gutachten aber war kein problem.

das hört sich gut an was ihr schreibt. habe schon gedacht das mein Hartmann nur so leise ist. habe mir extra diesen big sound von hartmann geholt aber der hört sich fast an wie serie nur ein bissl dumpfer. ist aber auch noch ganz neu. Kann ich ja nur hoffen das er auch bald mal losbrüllt.

hatte ich auch mal, da war das Motorlager lose. hörte sich an wie das klacken von einem relais, nur ne ecke lauter.

Da geb ich dir recht, aber das problem ist das man sich zu schnell an alles gewöhnt und dann wirds auch wieder langweilig.

also ich habe die 16v bremse vom passi mit 256er scheiben und fahre vorne 9x14 th line mit et 5 und da is nicht viel platz. mit neuen klötzen passen die felgen gar nicht nur mit distanzen. aber bremsen tut er gut und sind 6 pötte drin. ist auch eingetragen und alltagstauglich.