Beiträge von Streifen-Matze

Nur so nebenher. fahre nen Aprilia SR 125 Roller zur Arbeit. das Ding geht wie die Pest. läuft offen ca 115km/h und ist mit 40€ Versicherungkosten noch mindestens de Hälfte billiger wie ein 50er.

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Original von Micki_Krause
Die vorderen Domlager haben im aufgebockten Zustand immer ein leichtes Spiel welches konstruktionsbedingt ist. Das ist kein Mängel sondern Stand der Technik. Auch steht der Domlagerteller immer etwas über dem Dom, sonst würde er bei jeder Unebenheit klappern.

Macht das denn bei der Achsvermessung nichts aus?

@ red-poison:

Wenn ich Achsvermessung machen lasse, sind die Räder nicht belastet...

@ acrox: Die Domlager sind auf die Federteller gesetzt und dann mit der Gewindebuchse verschraubt.

Nachdem ich die Mutter, die das Domlager hält, durch eine orig. Gewindebuchse getauscht habe, hat sich das Spiel von ca 2-3cm auf 1-1,5 cm verringert... trotzdem nicht das gelbe vom Ei...

Haben bei nem 90er F&I ein FK Gewindefahrwerk verbaut.

Nach dem Einbau haben wir bemerkt, dass das vordere Federbein sich im entlastetem Zustand sehr großzügig hin und her bewegen lässt. (Im belasteten Zustand natürlich nicht, da das Domlager ja im Dom versinkt.)

Federbein ist richtig zusammengebaut. Stoßdämpfer, Feder, Federteller, Domlager, Mutter, Federteller, Mutter.

Es war schon eine Mutter über dem 1. Federteller verbaut, die habe ich schon gegen die Gewindebuchse getauscht. Dadurch ist das komplette Federbein schon ein wenig "kürzer" geworden.

Ist das normal ? Gab es verschiedene Domlager?
Darf das im entlasteten Zustand so wackeln?

So ist keine Achsvermessung möglich...

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Original von Schweißmeister
hat der ne Anhängerkupplung?
falls ja dan überprüfe mal die Kabel und die "Dose"

Die hatter, werd ich mal nach schauen...

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Original von grüner syncro
Hallo
hat er ZV und ist eine Funkfernbedienung
dafür nachgerüstet worden brauchst für die Blinkerbestätigung
nur das falsche Kabel angklemmt haben dann hat man
diesen Efekt ist mir nämlich auch passiert :-r

ZV hat er, aber kine FFB. sieht auch nicht so aus, als hät er die mal gehabt...

Hi, hab ich auch schon gemacht. leider auch nichts gebracht.

Folgendes Problem an meinem 89er T3 Multivan.

Egal in welche Richtung ich blinke , es blinken immer beide Seiten! d.h. als wenn die Warnblinkanlage an wäre.

Getauscht habe ich den Lenkstockschalter, Warnblinklichschalter, und das Relais.
Habe diverse Masseverbindungen überprüft, finde aber nicht heraus woran es liegt.

Wer kann mir helfen?

Is echt kagge so ohne Blinker.

Überleg dir das gut, meiner Erfahrung nach sind die 101 PS sehr anfällig. Wie wärs den mit nem 2E?

Ich tipp auf Domlager.

Zündanlasschalter käme halt noch in Frage...

Beim Motor auf das berühmte Steuerkettenrasseln...

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Original von Turbomohm
Ich hatte in meinem Bluestar die Roten Konis mit grünen H&R Federn drin. die Hinteren federn hab ich noch etwas pressen lassen... war richtig flach!

Das ist die ideale Lösung.

Gibt doch auch tiefe, starre Fahwerke... oder nimm die H&R Federn der "alten " Version in grün. mit den kommt er auch richtig runter.
Hab die lilanen drin. laut Hersteller 55mm. sind aber effektiv 70mm.
Die Grünen gehen noch tiefer.

Möchte bei nem 89er Corado G60 den Tempomat ausbauen.Was muss alle raus und wo sitzt das ganze Kram?

normalerweise hast von hinten auf jeder Seite ein Loch, wo sich ne Schraube drin befindet. die lösen und dann kannst den Airbag rausnehmen, und das Lenkrad von der Säule abschrauben...