Beiträge von Streifen-Matze

Es gibt ja bekanntermaßen 2 verschiedene TA Technix Gewinde für den Golf 2.
Einmal rote und einmal blaue Federn.
Kann mir jemand sagen, ob beide die gleichen Teilenummern haben bzw. ich die selben Daten bei der Eintragung im Schein hätte?

Unglaublich. hatte die in meinem gemachten G60 gefahren, der nie richtig lief. eigentlich immer viel zu fett.kann aber soch wohl nicht sein, wenn es die Düsen vom 2H sind?!
Werde jetzt mal die orig. grauen verbauen und ne Grundeinstellung machen und dann weitersehen.

Hatte in meinen G60 Düsen mit der Teilenummer 037 906 031 E ! verbaut. originale graue G60 Düsen haben ja die Endung F.

Wer kann mir ganz genau sagen um welche Düsen es sich handelt ? sind die baulgleich?
Habe schon viel gegoogelt, bin aber zu keinem konkrten Ergebniss gekommen.

Laut Teilenummer wohl auch im 2 H Motor verbaut, oder doch orig. G60 in grau?

Es ist keine Boschnummer vorhanden, nur ein VW/Audi Zeichen und von vorne ist 086G eingestanzt.

wer kann mir helfen?

Jetzt alles bestens.Hatte mich nur von "dem halben Zahn " daneben irritieren lassen.Markierungen scheinen je nicht soo genau zu sein.
Läuft einwandfrei.Vielen Dank!

Habe auch alles vom AGU verbaut.Nur halt den Kopf vom AEB mit jetzt weggemachtem Höcker.
Problem 1 : halber Zahn versetzt. Hattest du doch auch, wie hast du es gelöst?
Problem 2 : Zahnriemen geht viel zu starmm drauf, Spannrolle ist komplett gelöst,hydraulischer Spanner komplett drin und ich bekomme den Riemen nur wirklich fast mit Gewalt drauf.
Habe ja auch den Zahnriemen vom AGU,der ja 3 Zahne kürzer ist wie vom AEB. Warum sollte der nicht passen? die köpfe sind doch tatsächlich gleich oder?
Oder gibt er Unterschiede zwischen dem AEB mit und ohne Höcker?

Habe das identische Problem und ein paar Fragen zu diesem Thread.

Habe einen AEB Kopf auf dem AGU Block verbaut.

Höcker vom Kopf habe ich entfernt wegen der Riemenflucht.

Prolbem ist, das auch mein Riemen ca 3mm verspringt.
Zudem kann man - auch bei entlasteten Spanner den - Zahnriemen nur mit viel Kraftaufwendung auflegen.Als wenn er einfach ein bischen zu kurz wäre.

Zusamnenfassung:

Lediglich einen AEB auf den AGU verbaut,NW- Rad vom AGU, Spannrolle vom AGU verwendet, Zahnriemen neu für AGU.

Wie bekomme ich den Markierungen 100% hin? Spannrolle vom AEB?

Danke im vorraus.

Muss bei einem 99er 1.8T AGU Golf den Kopf tauschen.
Passen noch andere mit einem anderen Kennbuchstaben?

Angenommen man baut den Chip im Steuergerät verkeht herum ein, d.h. mit der Kerbe nach innen.startet 1x.springt nicht an.Jetzt richtig eingebaut.Läuft,aber nicht 100%ig.
Kann der Chip defekt sein, auch mit der Tatsache dass das Auto läuft.Stuergerät ist auf jeden Fall nicht defekt.

Habe die Vermutung das mein Zündverteiler defekt ist.
Der Ofen springt gar nicht mehr an.vorher hatte er nur Aussetzer.

Kann ein Hallgeber defekt sein, obwohl die Düsen arbeiten?
Kann auch nur der Zündverteiler defekt sein, sodass er nicht mehr läuft?

Habe noch nen Verteiler vom 35i RP liegen, der exakt so aufgebaut ist, lediglich der Metallkranz der auf dem Hallgeber sitzt hat kleinere Ausbuchtungen wie der vom PG.
Mit diesem läuft er jedoch auch nicht.

Funke kommt bei beiden an der Kerze an, er dreht wie verrückt, stinkt nach Sprit, will aber nicht.
Steuerzeiten passen auch. irgendetwas ist da grundlegend faul.

Sorry, hatte mich falsch ausgedrückt.

Das ist natürlich eine Pumpe vom Corrado G60, keine Intankpumpe.

Das heisst die G60 hat die gleiche leistung wie die vom NZ?

Was gibt es für Alternativen mit Mehrleistung?

Ist eine andere von Nöten bei einem Motor mit anderer Nocke, 68er LR, grauen Düsen, optimiertem Kopf und Auspuff?

Habe in meinen G60 das Pumpensystem vom NZ verbaut.

Nun wollte ich die eigentliche Benzinpumpe unterm Wagen im Druckspeicher tauschen und eine neuwertige vom G60 verbauen.

Aufgefallen ist mir, das die komplette Druckspeichereinheit des Nz genauso aussieht wie die vom PG, nur spiegelverkehrt.

Die Pumpen an sich sehen exakt gleich aus, mit gleichen Anschlüssen usw....

Problem ist, das die G60 Pumpe auch surrt, jedoch nach vorne kein Sprit fördert?

Sind die unterschiedlich oder habe ich einfach nur zu wenig georgelt?

Kann ein getunter G60 überhaupt mit der NZ Pumpe auskommen, oder hat die tatsächlich die gleiche Förderleistung?

Erledigt!
Der Hobel läuft wie verrückt!
Verteiler war um 180° verdreht.Besten Dank für eure Anteilnahme.

Zitat von der stefan

1-3-4-2

Ja das haben wir schon...

So langsam bin ich ratlos.Habe die Suche schon mehrfach gequält, alles überprüft was ich konnte, leider keinen Erfolg.

Der Motor dreht und orgelt ganz normal, springt aber nicht an.Zudem hat er hat er leichte Fehlzündungen bzw. es pitscht aus dem Ansaugtrakt.

Startet auch nich mit Starthilfespray.

Steuerzeiten passen, Zündung auch,Zünden tut er, Benzin kommt an, Düsen arbeiten auch.
Massepunkte alle ok., Kabelbaum/Stecker alles ok.

Aufgefallen ist mir noch, das nur 2 Zündkerzen nass sind, die anderen sind trocken.

Was kann ich noch testen, jemand weitere Ratschläge?

Zitat von Rafi-G60

Ohja... Jawohl...!!!

Es werden ja immer mehr juhu...!!!

Der silberne 35i

warst du letztes jahr mit deinem Flair Golf am See...?? Und hattest Türkise Renault Felgen drauf...???
Weil dann haben wir uns an der Shell in velden unterhalten auf der anderen Straßenseite...???

Rafi...

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Jau, das war ich.

Warum haben wir uns überhaupt unterhalten?
Wie kam das zustande?
Wie kann ich dich identifizieren?

Vom 21. bis 28. in Velden beim Barry mit glaui und ruebenkind.

Es geht um einen 97er 3B Passat mit 1.6 AHL Motor und wahnsinnigen 74kw.

Der Wagen stand ca 1 Jahr in der Garage.

Der Motor läuft einwandfrei, ausser das er zwischen 1000 und 2000 Touren nur sehr langsam hochzieht.eigentlich im gesamten Drehzahlbereich,jedoch ist es da am Schlimmsten.
Fühlt sich an wie ein Turboloch.
Kerzen und Luftfilter sind neu.Öl habe ich getauscht.
Unterdrucksystem scheint i.O. zu sein.
Hat jemand eine Idee.

Es geht um das ATB-Getriebe meines 2er G60.
Lief 15tkm einwandfei,nach und nach Schlich sich ein Rucken beim Lastenwechsel ein.
Es wurde mit der Zeit immer schlimmer.
Motor-und Getriebelager habe ich alle getauscht.
Hat keine Abhilfe gebracht.
Als ich das Getriebe gegen ein anderes tauschen wollte, ist mir bei der Demontage aufgefallen, das der Korb des Innengelnks der linken A-Welle gebrochen war.
Hatte sie in Verdacht,getauscht,daran lags auch nicht.
Augefallen ist mir, dass es leict klackt, wenn ich die Räder im enlasteten Zustand auf der Bühne "gegeneinander" drehe.
Kann irgendetwas im Getriebe defekt sein, das diese Rucken bzw. dieses Gefühl hervorruft das ich "Luft" im getriebe hab?

Vom Megane Scenic.Fahre dann 185/35 R17.

Bin auf der Suche nach einem schönen türkis für meine Felgen.
Hat jemand Bilder bzw. einen passenden Farbcode dazu?