Beiträge von merT-

benlow: werd ich tun!

Harti: na, wenn sich die beiden eigenschaften nicht unter einen Hut bringen lassen würden würds ja keine schwaben geben

Wenn du mir eine Umbauanleitung für die Umrüstung des G4-Tachos in den G3 hast würde ich deinen Tacho bei nem akzeptablen Preis nehmen! Kannst ja mal Daten, pics und Preis an meine ]EMAIL=maaatinmaaatinboy@yahoo.de]Email[/EMAIL] schicken.
Habe noch keine solche Gehäusefront bei ebay gesehn (also zum ersetzen, wegen des Risses), hast mir da eben ma n Link?

Was muss denn alles gemacht werden, damit das in meinen G3 passt? Was soll dein Tacho denn kosten? Haste eventuell Bilder?

@Rakka: Haste meine Frage überlesen oder kannste nicht beantworten? Weil wenn der G4-Tacho von dir ohne weiteres in mein G3-Amaturenbrett passt hätte ich eventuell interesse. Kann man das Glas den ersetzen?

Wenn ich das starte, werd ich schon gleich das ganze Brett umbauen, und die ~50€ mehr machen den Kohl dann auch nimmer fett

/edit: Der G3 Tacho geht nicht in das G4-Amaturenbrett aber der G4-Tacho in den G3-Tacho, oder geht beides?

Boah das sind natürlich saftige Preise
Was kost im vergleich ein normaler?

Hmmm, brauch ich für alle Funktionen n Tacho ohne CAN Bus und mit FIS oder nur für bestimmte?
In was für nem preislichen Rahmen würde sich denn ein solcher Tacho bewegen?

Meinte damit einfach meinen vorletzten Post, der eben 4 Posts vor meinem aktuellen ist (also dem vor diesem hier^^)

Wie aufwendig ist es diese:

-warnung im Tacho Tür oder Kofferraum offen
-warnung Wischwassermangel
-FIS Navi Anzeige
-Bremsverschleissanzeige

Spielereien mit einzubaun?

Demzufolge würde ein Schweißgerät das MAG kann reichen, dann kannst halt kein Aluminium schweissen.

Hab eben mein Dad gefragt, unseres ist wohl etwas zu teuer, kann dafür aber auch MAG und MIG schweissen, was dann einen Neupreis von 2.500€ ausmacht

Werd mich die Tage mal informieren was es so gibt, vorausgesetzt es eilt nicht.
Was wäre denn so dein Preislicher Rahmen? Unter 1000€ is klar, aber solls auch eher unter 500€ gehen?

Oki, danke Eddie, das hat mich dann endgültig überzeugt...es wird dann wohl nur der Fahrerairbag verwendung finden

Kann mir noch einer meine Fragen in dem Post 4 vor diesem beantworten?

Denke kommt auch drauf an was genau du für eins willst?

Bin zwar kein Schlosser o.ä., gibt aber auch im schutzgasbereich verschiedene:

- MIG
- WIG
- MAG

Wir haben ein MAG zu Hause, was genau das für ein Fabrikat ist müsste ich morgen kurz nachlesen, bin jedenfalls zufrieden damit und mein Vater, der vorm Studium schlosser gelernt hat auch

Grüße,
merT

Hmmm....wenn das mit TÜV-Segen gehen würde, dass man den G4-Airbag funktionstüchtig im Amaturenbrett lässt würde ich den schon nehmen, allerdings hab ich davon noch nichts gehört, das würde ich natürlich voher gerne abklären!

Ok, muss mir also erstmal ne Teileliste zusammensuchen, damit ich alles besorgen kann
Würde mit der Golf 3 Lenksäule weiterarbeiten, Fahrerairbag will ich auf jeden Fall behalten würden. Also wenns einfach garnicht mit Beifahrer-Airbag geht, dann wird der eben weggelassen. Wie ist das denn mit dem austragen, muss ja irgendwie deaktiviert werden und dann vom TÜV bestätigt, oder?

Godfather-toth: bei manchen Amaturenbretten in ebay sind die G4-Airbags dabei, allerdings wird dir das nichts bringen, denn auch den wirste im Golf 4 nicht mit TÜV-Segen unterbringen können wenn ich das richtig weiß.

Kann mal einer ne Teileliste mit allen Teilen die man zum Umbau von G3 auf G4 braucht posten? Bitte auch angeben was beachtet werden muss wenn der basis-g3 2 Airbags hat

Noch ne letzte Frage:
Was für Funktionen würden denn mit dem G4-Amaturenbrett so zur Verfügung stehen? Funktioniert das auch mit der MFA vom 4er? Wäre ja ganz nett sowas wie die Aussentemperatur mit angezeigt zu bekommen

Wollt mich hier eben auch mal melden, komme auch aus BW

Genauer gesagt aus Urbach bei Schorndorf (ca 30 km östlich von Stuttgart). Habe mir gestern meine erste eigene Karre gekauft
Ist ein Golf 3 Competition mit dem ich noch einiges vorhab. Unter anderem natürlich auch mit anderen zusammen schrauben und auf treffen fahren. Muss zu meiner Schande gestehen, dass ich ein Greenhorn bin, hab zuwar schonmal einen G2 motor gewechselt etc, aber arg viel weiter ist es noch nicht gekommen
Würde mich jedenfalls freuen hier in BW ein paar nette und eventuell auch hilfsbereite Leute kennenzulernen mit denen man zusammen auf Treffen fahren und seinen Spaß haben kann

Schönen Sonntag noch!

Muss mich auch mal einklinken
Habe auch vor im Winter auf G4 Amaturenbrett umzubaun.
Wichtig wäre mir allerdings, dass meine beiden Airbags weiterhin funktionieren, und zwar mit segen vom TÜV. Gibt es da wirklich keine Möglichkeit oder habe ich da was überlesen bzw. nicht mitgekriegt?
Was brauche ich denn alles für den Umbau? Ein Amaturenbrett wie dieses:

Ebay

wird wohl nicht ausreichen, oder?

bj is 94, MKB weiß ich leider nicht, hab ich nicht nachgefragt. Leistung sind 90 PS.

Was mir noch fehlt ist, was es denn kosten würde das richten zu lassen, bzw ob man es selber richten kann und wie kompliziert das ganze ist und was es dann kostet!

Hi!
Alles klar!
Wie kann ich einen Wagen probefahren der nicht angemeldet ist? Also ich meine auf legale Weise

Grüße,
merT

Danke für die schnelle Antwort Garlock!

Klingt dann ja eigentlich nicht schlimm. Ist das sicher so, dass das wieder weggeht? Hatte das Auto ca 5 mins laufen, allerdings nicht gefahren, da es keine Zulassung hatte. Warm konnte er da natürlich nicht werden. Ölwechsel hat der Verkäufer allerdings immer regelmäßig gemacht.
Kann ich nach einer 10 Minütigen Probefahrt hören ob die Hydrostößel ok sind oder nicht? Weil dann würde ich einfach mal probe fahren und dann entsprechend entscheiden ob ich das Auto nehme.

/edit: der Motor hat 193tkm druff!

Hi!
War heute einen G3 GT Spezial anschauen, war eigentlich top gepflegt etc, allerdings ist mir beim Motor anmachen folgendes aufgefallen:
Der Motor klappert (wie wenn man mit Eisen-stäbchen aufeinenander klappert) irgendwie. Mein Vater hatte den Verdacht, dass das Ventilstößel sind.

Meine Frage:
Was könnte das sein und was würde es in etwa kosten?

Weiterhin konnte ich beobachten, dass der Motor nach dem kurz hoch drehen wenn er wieder ins Standgas fällt etwas brummt. Geäußert hat sich das in leichtem vibrieren.

Kann das mit dem obigen Problem zusammenhängen? Wenn ich wüsste was das ganze in etwa kosten wird und was es konkret ist könnte ich das dem Verkäufer nämlich sagen und ihm darauf hin das Angebot machen, dass er den Preis entsprechend senkt!

Grüße,
merT

Stimmt schon, der den ich morgen anguck ist n 94er und hab eben angerufen...scheint ein gutes Auto zu sein und kommt von Privat. Mal sehn ob sich das bewahrheitet...