geht ja auch gar nicht, wie willst denn 1280x1024 Pixel auf nem LCD das ne Auflösung von 1024x768 darstellen? Da geht dir ja dann die Hälfte der "Bildpunkte" verloren... D. h. der Text wird sehr unleserlich!
Beiträge von silverstone
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Ok die Bilder sind raus...
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Ne also moment. Schrumpflack wird nicht matt, der kriegt nur so ne feine Struktur, wenn man ihn richtig einbrennt. Und ja, der kommt aus der Spraydose. Kann im Moment leider keine Pix upen, hät da aber noch ein paar Bilder vom Gelackten Motor mit Schrumpflack!
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Öhm, die Räder spielen doch gar keine Rolle, was einem der Tacho anzeigt... Für die Anzeige der Geschwindigkeit auf dem Tacho spielt ja nur die Drehzahl eine Rolle! Die Räder haben nur einen einfluss darauf, wie schnell man WIRKLICH ist!
Also ich hab beim 16V bei ca 6900umin 222kmh drauf. Egal ob ich jetzt die Winterpneus mit 60er Querschnitt drauf hab, oder die 14er mit 40er Querschnitt... -
Ja billig ist es wirklich nid.
Nur denke ich sind die "nur 35PS mehr" aber sehr realistisch, und laufen sicher besser als 100 Turbo PS mehr, oder wie denkt ihr das?
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komisch, bei mir gehts wirklich nicht... Auch dein Banner wird bei mir nicht angezeigt...
Tja was solls. Schaun wer morgen nochmal
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Ne das letzte PS müsste wirklich nicht rausgekitzelt werden...
Ich würd glaub ich eh nur bis 276er Nocke gehen, da ich dann sonst auf Tassen umbauen müsste, und das würde auch wieder ziemlcih was kosten. Ich würd einfach den Unterbau kompl. überholen und feinstwuchten, und dann noch die Kanäle und am Kopf schleifen.
Im Moment hätt ich eben 2 gebrauchte Haltech in Aussicht. Die Brücke mit den Drosseln gibts aber leider net dazu.
Wären eh Flachschieber, und sind völlig auf Leitung getrimmt, und gar nicht auf Drehmoment... -
verdammt... ich komm nicht mal auf die HP
Waschn mît eurem Server los? -
ne ich meins nicht so, dass das einem doch egal sein soll. Aber wenn hier schon jeder zweite nach nem Anwalt schreit, dann find ich das traurig, und betrachte das als Armutszeugnis unsererr heutigen Gesellschaft, die scheinbar langsam aber sicher unfähig wird, normal untereinander zu komunieren sobald ein Problem auftaucht.
Also echt, ich würd den Ebay Foto Missbräucher mal als erstes freundlich darauf hinweisen, dass das abgelichtete Gefährt meines wäre, und es doch nicht zuviel verlangt wäre, zuerst zu fragen,ob das Bild benutzt werden darf! -
Also ich habs schon ein paar mal gesagt, sags aber immer wieder gerne. Für Motorblöcke ist Schrumpflack bestens geeignet. den gibts mittlerweile auch in den verschiedensten Farben, kann man über alles drübersprayen, und ist absolut hitzebeständig!
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Also ich finde ihr amerikamerlet gerade ein bisschen stark für meinen Geschmack...
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Mit was für ner Düse haste denn getan? Und wiviel druck? Beim Kollege in der Werkstatt blasen wir mit 6bar mit Quartzsand!
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Also Leute, vergesst das mal ganz schnell wieder...
Zum Sandstrahlen braucht man als erstes eine Kabine, mit absaugung und allem drum und dran. Für den Motorblock ists eigentlich egal, ob Sand oder Glasperl etc...
Das Prob ist nur, dass man das NIE dicht kriegt. Ihr habt dann 100% Sand im Motor!!! Mein Vorbild und Mentor in Sachen Motortuning, hat mal 2 Getriebe gestrahlt, die waren zusammengesetzt. Und da kommt ja kein Öl raus, so dicht sind die. Nach 100km nach dem Sandstrahlen konnte man die werfen.
Also, wenn Sandstrahlen, dann ALLES auseinander nehmen, das ganze am besten zum Sandstrahlen bringen, und renigen LASSEN, dann habt ihr nämlich auch die Garantie, dass da kein Dreck mehr drinne ist
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Bei den Bremsen kanns Blasen geben, wenn man mal ein par mal genug stark gebremst hat.
Wenn man ordentlich Gas gibt, schafft man es sogar, dass der Lack auf den Alus anfängt blasen zu werfen -
Ja danke super...
dann kann ich mal die Dinger wechseln! -
Ne...
Da müsste ich dann aber trotz stolzer besitzer eines "jetzt helf ich mir selbst" buches mal nachfragen, WO denn dieser besagte Temperaturgeber sitzt?!?
Sitzt der auf der in Fahrtrichtung gesehen linken Stirnseite des Zylinderkopfes? Ist es der grosse mit dem weissen Stecker, oder der mit dem braunen Stecker? -
Hab in der suche nichts ähnliches gefunden...
Deshalb meine Frage: Was gibt es für gründe für einen zu hohen Leerlauf bei warmem Motor?
Bei kaltem Motor ist der Leerlauf richtig (ca 1100umin). Ab 60° Öltemp. steigt der Leerlauf dann aber auf ca 1800umin an, und bleibt dort...
Wenn ich dann den Motor abschalte und wieder anlasse, bleibt das Standgas ca 10 sec richtig (1000umin) und dreht dann plötzlich wieder rauf auf 1800 umin.....
Hat wer ne Ahnung an was das liegen könnte?Motor:
MKB = PL
(16v; KE-Jetronic)* bitte helfen * :-a :-a :-a
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Ja? Dann ist das also auch voll Alltagstauglich? Ist ja geil... Gibts die Teile die man zum Umbau gibt eigentlich auch irgendwie im Set oder muss man da alles selber machen... Bdaucht ja als erstes mal elektrische Einspritzventile, und die mus man ja irgendwie befestigen können...
Und was ist besser, Flachschiebe- oder Drosselklappe? Drosselklappe ist sicher etwas leichter zum bauen, da die Platzverhältnisse nicht so beengt sind, und die ganzen Gleitbahnen wegfallen. -
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Jo denn sollte es noch gerade gehen, denn bei den Hydros ist dann die öffnungsgeschwindigkeit das problem...
Standgas kommt halt immer ganz darauf an, was sonst noch so gmeacht wurde... Kenne einen mit nem Lancia EVO3, der hat ne 292er Nocke montiert, und den ganzen Unterbau komplett feingewuchtet. Der hatte nen astreinen Leerlauf... Andererseits kannste schon mit ner 268er ne rumpelbock haben...
Aber die meisten die ich kenne, haben ne 276 auf dem 16V. Leerlauf wird dann halt schon ein wenig unruhig, aber man muss halt kompromisse eingehen