Beiträge von smoggy

Ich würd die Leitungen mit druckstabilen Schläuchen machen. Die gibt es im Fachhandel und sind nicht teuer. Gibt viele Varianten. Ich würde an deiner Stelle viele Bilder von Turbos angucken wie das da gelöst ist und die für mich am günstigsten lösbare Variante nehmen.

Wenn es um Basiswissen geht kann ich dir nur dieses Buch empfehlen. Es kostet nicht die Welt und erklärt gut die Unterschiede der einzelnen Kompressortypen. Du könntest z.b. nen Mercedes Kompressor nehmen(Marke Eaton) dir Flansche für Ansaug- und Druckseite und die Halteplatte bauen. Denke je nach Geschick kannste den Kompressor günstig schiessen, evtl sogar aufm Schrott weil bei Ebay; man weiß ja nie ^^. Theoretisch kannste ja ohne LLK und Zwischenplatte mit nem bissl Druck fahren. Aber es sollte im preislichen Rahmen noch drin sein nen LLK zu verbauen. Der Rest reicht dann locker noch für ne gescheite Abgasanlage und die Abstimmung incl. Tüv. optional wären dann noch Lagerschalen, Ölkühler und Messinstrumente, aber fürs Erste brauchste die noch net unbedingt, wichtig wäre erstmal das Er läuft ^^. Leider kann ich dir dazu nicht mehr sagen, mir fehlt da auch die Praxis.

Einen ABF auf Turbo umzubauene sollte doch auch nicht das teuerste sein. Zwischenplatte, k04, bissl Eigenarbeit. Wenn man bei ca. 230-250 ps bleibt gibt es doch auch keine Probleme mit der Haltbarkeit. Ist nur die Frage wer die Digifant auf nen Turbo abstimmen kann.

Hier gibts nen paar Infos zum Thema ABF Turbo

naja die fragen was man alles braucht sollten sich bei mehrfachem lesen dieses threads, und evtl anderen über turbos, eigentlich von selbst beantworten. da du wenn du ihn selbst baust auch entscheiden solltes was da rein kommt würd ich da nicht unbedingt andere fragen: z.b. deine frage zum llk könnte vlt schon gut durch lesen vom llk thread beantwortet werden. zur elektrik sollte dieser thread schon recht hilfreich sein ,usw . ich hab das selbe irgendwann vor. das handwerkliche geschick ist das kleinste übel nur das verfügen über des richtige werkzeug und hilfsmittel kann einiges ersparen. hilfreich sind auch die bilder in den umbauthreads und auf den privaten pages von manchen die soeinen umbau schon mal gemacht haben

naja umd dir mal nen bissl zu helfen... bei deiner basis z.b. kannste mit zwischenplatte, neue kw lager, gekürzte ansaugbrücke(je nach krümmer/lader brauchste das nichtmal, evlt eine vom rocco die hat die dk rechts, dann braucshte halt ne komplette digifant vom g60(steuergerät, kabelbaum, sensoren, usw.), krümmer einfach wäre halt die gekürzte s2 variante und nen passenden lader, llk gibts teilweise vorgefertigte , für ansaugbereich msuste dir halt rohre, bögen und passeneden silikonschläuche besorgen, hosenrohr musste dann sehen ob du eins selber baust oder es für die krümmer/lader kombi eins zu kaufen gibt, naja das war das gröbste dann kommen halt noch viele kleinigkeiten dazu. wenn du sowas machst sollten grundkenntnisse über turbo schon mal drinne sein , es verlangt keiner das du diesen thread auswenindig kennst aber du solltes wissen wo in etwa du alles nachschlagen kannst..

Zitat

Habe leider zeitlich keinen so großen Spielraum um mich jetzt bis ins Detail mit dem Motor auseinandersetzen zu können.

das solltes du aber, und zwar von a-z. anders ist so ein umbau gar nicht von selbst realisierbar, es sei denn jmd erklärt sich bereit und sagt dir alles was du machen sollst, jeden einzelnen schritt. das wird so viel sein deswegen wird das keiner machen und genau deshalb der hinweis viel zu lesen. der umbau ansich ist nicht unbedingt teuer nur die kosten kommen dann wenn etwas kaputt geht. wenn das aufgrund mangelder kentnisse passiert... wär doch schade oder ?

Zitat

Original von Mich B...
Dann noch eine Frage zu den Pleuel
Laut dem Motorbauer verhalten sich unpolierte Pleuel an den Kanten wie Sollbruch stellen und ihm wäre noch kein Pleuel untergekommen was poliert war und gebrochen ist (verbogen ja). Stimmt diese Aussage?

man poliert pleuel da man damit kleinste oberflächenschäden wegpoliert. aus diesen kleinen oberflächenunebenheiten können bei der hohen belastung haarrisse entstehen

sag mal email.. hab noch 2 die könnt ich dir schicken , einmal von vorne und einmal seitlich aufs getriebe gehalten.. vlt kannste die ja gebrauchen

bin auch am start

hmm ich sollt mich vlt mal vorstellen.. bin der tobi , 21 und wohne leicht abseits von lüdenscheid

werde da sein

für die die ihn nicht kennen

Superbobbelsche

hehe der astra fritze ist ja mal geil.. fick die hühner ist das geil !!

probier mla die verkleidung zu lösen.. mit ein wenig gewalt ist es möglich.. hatte das bei mir auch schon mal.. bei mir hatte sich da auch was verklemmt

hmm kannst du evtl die türverkleidung abbekommen ? weil dann könntes du mal versuchen diese blechnase wo der türgriff dran zieht weiter zu drücken als du es mit dem türgriff schaffst..

@ sdi : auf welchen hersteller bezieht sich deine preisliste ? gibts ne homepage/adresse ?

habs auch gemacht.. mit nem bissl polieren und schleifpaste konnt ich die schleifkante etwas verstecken sodass man sie nur noch von ganz nah sah.

mich hats auch erwischt

früschicht 5.30-14 mo-sa / nachtschicht 21.30-6 so-fr. / spätschicht 13.30-22 mo-fr.

fuhren auch ohne licht und wurden nur ermahnt

danke... hat geklappt

naja also kann mich über die preise net beklagen.. pension für eine woche war i.o. 2er zimmer mit tv u. balkon . nebenan inner gaststätte gabs lecker essen was im vergleich zum heimischen auch net überteuert schien. das essen bei st.anna war auch gut. naja wo ich euch recht gebe der restliche teil vom offiziellen war ja wohl nit so dolle. die ganze flyerkacke wer braucht sowas ? dazu tittenshows, billig schrott an jeder ecke, viele schlechte kleidungsstücke . bin samstag angereist und es wurd von tag zu tag schlechter.

68 std noch schaffs leider auch net zum forums treffen

beim meinem kennzeichen macher kostete das 5er incl. vers glaubsch 70€ hab mir auch doppelkarte von vers. geholt dann musst ich nur noch 16+5 für schild und amt latzen .. kann noch nicht sagen was mir vers. dafür abbucht .. dauert noch