Beiträge von Monster AG
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das ist richtig.. nur beim smart brauchst die auch gern mal ne nummer größer *g*
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also denk das des scho bissl doof gebaut is.. merkt man allein schon wenn man mal ein traggelenk wechseln muss bei dem ding... federbein hab ich noch ned gemacht. sin aber ziemlich viel aussentorx-schrauben dran. und popelig isses auch noch.
also wenn du keine aussentorxnussen oder schlüssel hast, kannst es egtl gleich bleiben lassenGruß Tobi
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da weiß wohl niemand mehr.. hab die bei ebay auch schon gesehen
Gruß Tobi
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man wird sich scho was gedacht haben beim scirocco 16v mit scheiben hinten die anderen druckminderer zu verbauen.. und wie mein vorredner schon schreibt, danach brauchst auch nix mehr tauschen, dann isses zu spät. finds schon krass wenn manche etliche tausend euro ins auto reinhängen und dann bei sicherheitsrelevanten bauteilen zu sparen beginnen
Gruß Tobi
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ja.. das kommt immer zum nächstgelegenen hauptzollamt
Gruß Tobi
(der vor 4 wochen auch das vergnügen hatte) -
im grunde handelt es sich ja nichtmal um nen chevy, sondern um nen "windigen" daewoo nubira.. da aber daewoo von chevy aufgekauft worden is, haben sich die namen halt geändert
*G* -
also mark 02 soweit ich das erkennen kann... danke...
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Hallo... kann mir von euch vielleicht jemand weiterhelfen... hab hier ne ABS Einheit liegen und weiß aber leider nicht für welches Auto und System sie ist.
Gruß Tobi
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ich hab ein scirocco-corrado treffen in aufhausen *g* am 13.4
Gruß Tobi
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Der scirocco ist im grunde auf golf 1 basis aufgebaut... also wird egtl fast nix passen... das einzige was vielleicht noch gleich ist, sind teile der ze, solang der golf die alte verbaut hat
Gruß Tobi
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als alltagstauglichen roller kann ich den tph auch empfehlen.. preislich ok, aber spritverbrauch leider recht hoch.... wenn er viel gefahren wird, dann würd ich wohl eher einen roller mit einspritzer, statt vergaser kaufen... macht ja auch nen unterschied ob er 3 oder 5 liter schluckt bei den benzinpreisen
Gruß tobi
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also ich hatte mal nachgefragt wegen nem sequenziellem getriebe aus dem bergrennsport... kosten würden sich auf ca 10000 euro für das getriebe und die schaltung belaufen.. problem an der sache ist nur das die übersetzung auf drehzahlen bis ca 9000 umdrehungen ausgelegt ist, und somit bei "normalen straßentauglichen" drehzahlen keine geschwindigkeit erzielt wird. eine zusätzliche änderung der übersetzung würde weitere kosten verursachen
Gruß tobi
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dann bekommst den "unfallbetrag" bzw den restwertes des wagens abzüglich der mehrwertsteuer ausgezahlt. is egtl kein problem. einfach der versicherung melden
Gruß tobi
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die leuchte is nur von innen geschraubt.
vielleicht haste was verwechselt.. um die stoßstange abzubauen muss man die rückleuchten ausbauen. weil drunter schrauben sind.Gruß Tobi
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du hast pn garlock
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ja, das weiß ich.. aber die düsen und die ansaugbrücke etc würd ich dann ja vom abf übernehmen.
brauch dann quasi nur den motorkabelbaum und das steuergerät vom adl oder?bzw was muss beim umbau auf den adl alles extra verwendet werden?ich hätt die komplette peripherie vom abf da. aber der adl verwendet ja keinen saugrohrdruckfühler oder?
gruß tobi
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meinst du also brücke, einspritzung und so vom abf übernehmen und dann adl steuergerät verwenden und abstimmen oder?
was würd so ein steuergerät kosten?gruß Tobi
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so.. hab mich gestern mit einem bergrennfahrer unterhalten. der hat gemeint das einfachste wär nen fühler an der riemenscheibe zu installieren, oder ein system zu verwenden das so funktioniert, wie bei opel oder den älteren bmw... das werd ich jetz mal prüfen. die zähnezahl ist halt entscheident, und ob mein steuergerät mir dem "fremdfühlersignal" was anfangen kann
gruß tobi
